本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體。

背景技術(shù)：

汽車殼體是汽車結(jié)構(gòu)組成中最重要的部件之一。它主要作用是將汽車內(nèi)部與外界隔開(kāi)，形成一個(gè)密閉空間，目前，汽車外殼幾乎都是單層結(jié)構(gòu)，隔熱性差，尤其在夏天，由于車窗緊閉，車內(nèi)溫度很高，此時(shí)，車內(nèi)的內(nèi)飾件、座椅等塑料皮革會(huì)散發(fā)出有毒氣體，危害身體健康。針對(duì)上述情況，有必要設(shè)計(jì)一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體，包括汽車殼體主體，所述汽車殼體主體由外層殼體和內(nèi)層殼體組成，所述外層殼體和所述內(nèi)層殼體之間設(shè)置有蒸發(fā)器，所述外層殼體和所述內(nèi)層殼體之間還設(shè)置有填充物，用于固定保護(hù)所述蒸發(fā)器，所述內(nèi)層殼體靠近車內(nèi)空間的一側(cè)鑲嵌有溫度傳感器，所述蒸發(fā)器通過(guò)管道與汽車散熱器和汽車水箱連接，所述汽車散熱器和所述汽車水箱均通過(guò)管道與汽車水泵連接；

所述汽車水泵與控制器電連接，所述控制器還與處理器電連接，所述處理器還與所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器、所述汽車水泵、所述控制器和所述處理器均與電池電連接。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，所述填充物材質(zhì)為碳纖維。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，所述溫度傳感器數(shù)量至少有一個(gè)。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，所述控制器采用汽車電子水泵控制器。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，所述處理器采用數(shù)字信號(hào)處理器。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，所述汽車水泵、所述汽車水箱、所述電池、所述控制器、所述處理器和所述汽車散熱器均安裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

上述的具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的有益效果在于：該雙層汽車殼體內(nèi)置所述蒸發(fā)器和所述溫度傳感器，能夠時(shí)刻保證車內(nèi)溫度不至過(guò)高，有效保護(hù)了駕駛員的身體健康，實(shí)用性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的組成圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、汽車殼體主體；2、外層殼體；3、填充物；4、內(nèi)層殼體；5、蒸發(fā)器；6、溫度傳感器；7、汽車水泵；8、汽車水箱；9、電池；10、控制器；11、處理器；12、汽車散熱器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖2所示，一種具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體，包括汽車殼體主體1，汽車殼體主體1由外層殼體2和內(nèi)層殼體4組成，外層殼體2和內(nèi)層殼體4之間設(shè)置有蒸發(fā)器5，蒸發(fā)器5蒸發(fā)吸熱使汽車殼體主體1溫度降低，從而使車內(nèi)空氣溫度下降，外層殼體2和內(nèi)層殼體4之間還設(shè)置有填充物3，填充物3用于固定保護(hù)蒸發(fā)器5，防止蒸發(fā)器5受到擠壓損壞，內(nèi)層殼體4靠近車內(nèi)空間的一側(cè)鑲嵌有溫度傳感器6，溫度傳感器6用于探測(cè)車內(nèi)溫度信息并將探測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給處理器11，蒸發(fā)器5通過(guò)管道與汽車散熱器12和汽車水箱8連接，汽車散熱器12和汽車水箱8均通過(guò)管道與汽車水泵7連接；

汽車水泵7與控制器10電連接，控制器10還與處理器11電連接，處理器11還與溫度傳感器6電連接，溫度傳感器6、汽車水泵7、控制器10和處理器11均與電池9電連接。

上述結(jié)構(gòu)中，溫度傳感器6能夠探測(cè)到車內(nèi)的溫度信息并將探測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給處理器11，當(dāng)車內(nèi)溫度較高時(shí)，處理器11根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)給控制器10發(fā)送控制指令，控制器10根據(jù)指令控制汽車水泵7工作將汽車水箱8內(nèi)的冷卻水泵入蒸發(fā)器5內(nèi)，汽車殼體主體1的溫度由于蒸發(fā)器5蒸發(fā)吸熱而降溫，從而使車內(nèi)溫度降低，當(dāng)車內(nèi)溫度降至正常水平時(shí)，處理器11根據(jù)溫度傳感器6傳遞的檢測(cè)數(shù)據(jù)再次給控制器10發(fā)送控制指令，控制器10根據(jù)指令控制汽車水泵7停止工作。

為了進(jìn)一步提高具有介質(zhì)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的雙層汽車殼體的實(shí)用性，填充物3材質(zhì)為碳纖維，溫度傳感器6數(shù)量至少有一個(gè)，控制器10采用汽車電子水泵控制器，處理器11采用數(shù)字信號(hào)處理器，汽車水泵7、汽車水箱8、電池9、控制器10、處理器11和汽車散熱器12均安裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。