本實(shí)用新型屬于兒童用品領(lǐng)域，具體涉及一種四輪的兒童車。

背景技術(shù)：

目前，在兒童用品中，兒童車既作為兒童的玩具，又作為兒童的代步工具，使用廣泛。而為了使兒童車作為玩具的功能多樣，現(xiàn)有的兒童車的結(jié)構(gòu)多種多樣。比如電動(dòng)玩具車、平衡車、搖搖車等等。而能夠?qū)崿F(xiàn)賽車功能的漂移車的兒童車較少，能夠?qū)崿F(xiàn)漂移的效果并不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、人力驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)漂移效果的四輪漂移車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是：一種四輪漂移車，包括車架、裝設(shè)在車架前部的前輪組件和裝設(shè)在車架后部的后輪組件。所述前輪組件包括分設(shè)在車架前部左右兩側(cè)的左前輪和右前輪以及用于連接左前輪和右前輪的前輪軸，所述后輪組件包括分設(shè)在車架后部左右兩側(cè)的左后輪和右后輪，所述左后輪和右后輪均為萬向輪，所述四輪漂移車還包括安裝在車架上的人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過人力蹬踏產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)四輪漂移車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和前輪軸連接，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑷肆︱?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給前輪軸帶動(dòng)前輪軸繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)，前輪軸帶動(dòng)左前輪和右前輪在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)使四輪漂移車行進(jìn)，四輪漂移車在行進(jìn)過程中，所述后輪組件能夠帶動(dòng)四輪漂移車產(chǎn)生漂移。

優(yōu)選的，所述人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄件，所述曲柄件包括相互平行的左軸部、中軸部和右軸部，左軸部和中軸部以及中軸部和右軸部之間通過連軸部固定連接，所述左軸部、中軸部和右軸部均沿左右方向延伸，所述曲柄件的中軸部安裝在車架上，交替蹬踏左軸部和右軸部能夠帶動(dòng)中軸部沿自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體的，所述車架上固定安裝有第三軸承座，所述曲柄件的中軸部通過第三軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第三軸承座上。

一種優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在曲柄件中軸部上的主動(dòng)鏈輪、固定安裝在前輪軸上的從動(dòng)鏈輪和繞設(shè)在主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上的鏈條，所述主動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和中軸部的軸心線重合，所述從動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸的軸心線重合。

另一種優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在曲柄件中軸部上的主動(dòng)帶輪、固定安裝在前輪軸上的從動(dòng)帶輪和繞設(shè)在主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪上的同步帶，同步帶分別與主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪嚙合，所述主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和中軸部的軸心線重合，所述從動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸的軸心線重合。

優(yōu)選的，所述四輪漂移車還包括能夠給人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供助力的助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于傳遞助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和前輪軸連接，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠獲取中軸部的轉(zhuǎn)速并與啟動(dòng)轉(zhuǎn)速比較，當(dāng)中軸部的轉(zhuǎn)速低于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)人力對(duì)曲柄件施力使所述中軸部的轉(zhuǎn)速大于等于所述啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒅︱?qū)動(dòng)力傳遞給前輪軸帶動(dòng)前輪軸繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)。

具體的，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的傳感器、控制器和電機(jī)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接電機(jī)和前輪軸，所述傳感器設(shè)置在中軸部處用于檢測中軸部的轉(zhuǎn)速，所述電機(jī)固定設(shè)置在車架上，所述控制器能夠根據(jù)傳感器檢測的中軸部轉(zhuǎn)速控制電機(jī)工作，當(dāng)中軸部的轉(zhuǎn)速低于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述控制器控制電機(jī)停止工作；當(dāng)人力對(duì)曲柄件施力使所述中軸部的轉(zhuǎn)速大于等于所述啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述控制器控制電機(jī)工作產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力。

進(jìn)一步的，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在電機(jī)主軸上的第一飛輪、固定設(shè)置在前輪軸上的第二飛輪以及繞設(shè)在第一飛輪和第二飛輪上的飛輪鏈條，所述第一飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和電機(jī)主軸的軸心線重合，所述第二飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸的軸心線重合。

進(jìn)一步的，所述四輪漂移車還包括能夠改變四輪漂移車行進(jìn)方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架的前部的方向桿，所述方向桿與前輪組件連接，所述方向桿沿上下方向延伸，所述方向桿沿自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)前輪組件轉(zhuǎn)向使四輪漂移車轉(zhuǎn)向。

具體的，所述車架的前部還設(shè)置有第一軸承座和第二軸承座，所述第一軸承座和第二軸承座分別與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前輪軸通過第一軸承穿設(shè)在第一軸承座上且通過第二軸承穿設(shè)在第二軸承座上，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括沿左右方向延伸的連接桿，所述連接桿分別與第一軸承座和第二軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述方向桿的下部設(shè)置有連接鉤，所述連接桿上設(shè)置有連接孔，所述方向桿通過連接鉤伸入連接孔將連接桿鉤住。

進(jìn)一步的，所述連接桿、第一軸承座、第二軸承座以及車架形成四連桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向桿能夠帶動(dòng)連接桿左右移動(dòng)，連接桿左右移動(dòng)帶動(dòng)第一軸承座、第二軸承座以及安裝在第一軸承座和第二軸承座上的前輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)使四輪漂移車轉(zhuǎn)向。

以上所涉及到的前后左右上下等方位詞，是在所述四輪漂移車的正常使用時(shí)的方位作定義的。

本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的（但不限于）具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：采用人力蹬踏產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)四輪漂移車行進(jìn)動(dòng)力的人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及能夠傳遞該動(dòng)力的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使四輪漂移車行進(jìn)，車架后部的后輪組件采用萬向輪，使四輪漂移車在行進(jìn)過程中能夠產(chǎn)生漂移效果。使用者的參與度強(qiáng)，使用的趣味性、娛樂性高，四輪漂移車的整體結(jié)構(gòu)簡單，輕便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型四輪漂移車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型四輪漂移車的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型四輪漂移車的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型四輪漂移車的右視圖；

其中：1、車架；2、左前輪；3、右前輪；4、前輪軸；5、左后輪；6、右后輪；7、曲柄件；8、主動(dòng)鏈輪；9、從動(dòng)鏈輪；10、鏈條；11、第一軸承座；12、第二軸承座；13、第三軸承座；14、方向桿；15、連接桿；16、后橫撐；17、座椅；21、傳感器；22、電機(jī)；23、第一飛輪；24、第二飛輪；25、飛輪鏈條71、左軸部；72、中軸部；73、右軸部；74、連軸部；141、連接鉤；151、連接孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的一種四輪漂移車，包括車架1、裝設(shè)在車架1前部的前輪組件和裝設(shè)在車架1后部的后輪組件。

所述車架1的前部設(shè)置有第一軸承座11和第二軸承座12。所述第一軸承座11和第二軸承座12分別與車架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述前輪組件包括分設(shè)在車架1前部左右兩側(cè)的左前輪2和右前輪3以及用于連接左前輪2和右前輪3的前輪軸4。所述前輪軸4通過第一軸承穿設(shè)在第一軸承座11上且通過第二軸承穿設(shè)在第二軸承座12上，所述前輪軸4的左端與左前輪2連接，右端與右前輪3連接。

所述車架1的后部具有沿左右方向延伸的后橫撐16。所述后輪組件包括分設(shè)在車架1后部左右兩側(cè)的左后輪5和右后輪6，所述左后輪5和右后輪6均為萬向輪。所述左后輪5設(shè)置在后橫撐16的左部，所述右后輪6設(shè)置在后橫撐16的右部。

所述四輪漂移車還包括安裝在車架1上的人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、能夠給人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供助力的助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于傳遞助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及能夠改變四輪漂移車行進(jìn)方向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。所述人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過人力蹬踏產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)四輪漂移車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和前輪軸4連接，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑷肆︱?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給前輪軸4帶動(dòng)前輪軸4繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)，前輪軸4帶動(dòng)左前輪2和右前輪3在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)使四輪漂移車行進(jìn)，四輪漂移車在行進(jìn)過程中，所述后輪組件能夠帶動(dòng)四輪漂移車產(chǎn)生漂移。

本實(shí)施例中，所述車架1上固定安裝有第三軸承座13。所述人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄件7。所述曲柄件7包括相互平行的左軸部71、中軸部72和右軸部73。所述左軸部71和中軸部72以及中軸部72和右軸部73之間通過連軸部74固定連接。所述左軸部71、中軸部72和右軸部73均沿左右方向延伸。所述曲柄件7的中軸部72通過第三軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第三軸承座13上。交替蹬踏左軸部71和右軸部73能夠帶動(dòng)中軸部72沿自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，左軸部71和右軸部73上通過安裝踏腳板能夠輔助人踩踏施力。所述第三軸承為單向軸承，這使得曲柄件7的中軸部72只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在曲柄件7中軸部72上的主動(dòng)鏈輪8、固定安裝在前輪軸4上的從動(dòng)鏈輪9和繞設(shè)在主動(dòng)鏈輪8和從動(dòng)鏈輪9上的鏈條10。所述主動(dòng)鏈輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和中軸部72的軸心線重合，所述從動(dòng)鏈輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸4的軸心線重合。

所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次連接的傳感器21、控制器（圖未示）和電機(jī)22。所述傳感器21設(shè)置在中軸部72處用于檢測中軸部72的轉(zhuǎn)速，所述電機(jī)22固定設(shè)置在車架1上。所述控制器內(nèi)設(shè)置有啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，所述控制器能夠?qū)鞲衅?1檢測的中軸部72轉(zhuǎn)速與啟動(dòng)轉(zhuǎn)速比較進(jìn)而控制電機(jī)22工作。所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在電機(jī)22主軸上的第一飛輪23、固定設(shè)置在前輪軸4上的第二飛輪24以及繞設(shè)在第一飛輪23和第二飛輪24上的飛輪鏈條25。所述第一飛輪23的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和電機(jī)22主軸的軸心線重合，所述第二飛輪24的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸4的軸心線重合。

當(dāng)中軸部72的轉(zhuǎn)速低于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述控制器控制電機(jī)22停止工作，所述助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)四輪漂移車只能靠人力蹬踏驅(qū)動(dòng)行進(jìn)。

當(dāng)人力對(duì)曲柄件7施力使所述中軸部72的轉(zhuǎn)速大于等于所述啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述控制器控制電機(jī)22工作產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒅︱?qū)動(dòng)力傳遞給前輪軸4帶動(dòng)前輪軸4繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，無需人力繼續(xù)蹬踏施力，四輪漂移車能夠在助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)行進(jìn)，解放使用者。

所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架1的前部的方向桿14和沿左右方向延伸的連接桿15。所述方向桿14沿上下方向延伸且能夠在車架1上沿自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。所述連接桿15分別與第一軸承座11和第二軸承座12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述方向桿14的下部設(shè)置有連接鉤141，所述連接桿15上設(shè)置有連接孔151，所述方向桿14通過連接鉤141伸入連接孔151將連接桿15鉤住。所述連接桿15、第一軸承座11、第二軸承座12以及車架1形成四連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向桿14能夠帶動(dòng)連接桿15左右移動(dòng)，連接桿15左右移動(dòng)帶動(dòng)第一軸承座11、第二軸承座12以及安裝在第一軸承座11和第二軸承座12上的前輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)使四輪漂移車轉(zhuǎn)向。

另外，所述車架1上還設(shè)置有供人乘坐的座椅17。所述座椅17位于人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后方。這樣，人能夠坐在座椅17上，雙腳踩在曲柄件7的左軸部71和右軸部73。交替蹬踏左軸部71和右軸部73使曲柄件7的中軸部72在車架1上轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。中軸部72轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，并依此通過鏈條10、從動(dòng)鏈輪9帶動(dòng)前輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。前輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)左前輪2和右前輪3在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)使四輪漂移車行進(jìn)。在四輪漂移車行進(jìn)過程中，由于左后輪5和右后輪6的萬向輪的作用，使四輪漂移車的車尾能夠產(chǎn)生甩尾，形成漂移的效果。

在對(duì)四輪漂移車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向桿14，帶動(dòng)前輪組件的轉(zhuǎn)向，進(jìn)而使四輪漂移車整體轉(zhuǎn)向。

當(dāng)然在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以將第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)換成同步帶第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。具體的說，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在曲柄件7中軸部72上的主動(dòng)帶輪、固定安裝在前輪軸4上的從動(dòng)帶輪和繞設(shè)在主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪上的同步帶。同步帶分別與主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪嚙合，所述主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和中軸部72的軸心線重合，所述從動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線和前輪軸4的軸心線重合。這同樣能夠?qū)⑷瞬忍ぎa(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給前輪組件帶動(dòng)四輪漂移車行進(jìn)。

綜上可知，本實(shí)用新型所述的四輪漂移車，結(jié)構(gòu)簡單，組成部件較少，通過人力通過驅(qū)動(dòng)力，輕松實(shí)現(xiàn)四輪漂移車的漂移效果，使用者的參與度強(qiáng)，四輪漂移車的使用娛樂性、趣味性高。而且，本實(shí)用新型還能夠在四輪漂移車達(dá)到設(shè)定速度時(shí)不再需要人力蹬踏產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，而是通過助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)產(chǎn)生助力驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)四輪漂移車?yán)^續(xù)前進(jìn)，解放了使用者，省力。

如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。