本實(shí)用新型屬于兩輪摩托車領(lǐng)域，尤其涉及一種兩輪摩托車車架。

背景技術(shù)：

兩輪摩托車是一種運(yùn)用廣泛的交通工具，特別適用于道路崎嶇的山路。車架是兩輪摩托車的重要結(jié)構(gòu)，它用于安裝坐墊、消聲器和發(fā)動機(jī)等零部件?，F(xiàn)有的車架結(jié)構(gòu)形式很多，然而我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車架存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、部件多、安裝工時(shí)長和制造成本高的問題，為此急需解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種兩輪摩托車車架，欲在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，簡化結(jié)構(gòu)、減少部件和降低成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種兩輪摩托車車架，其特征在于：包括主管(1)和主腳蹬右支承(20)，其中主管(1)前端與豎向設(shè)置的立管(2)后上端垂直固定，該主管后端橫向設(shè)有上橫管(3)；所述主管(1)的左、右側(cè)分別設(shè)有左前管(7)和右前管(9)，這兩根前管的上端與主管(1)后部的對應(yīng)側(cè)固定，這兩根前管中部與發(fā)動機(jī)后懸掛上支撐管(38)對應(yīng)端相連，且這兩根前管的下端與發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管(6)對應(yīng)端相連；所述左前管(7)上部與左上管(4)前端固定，該左前管下部的后側(cè)與左邊管(8)下端固定，且左邊管(8)上端與左上管(4)后部固定；所述右前管(9)上部與右上管(5前端固定，該右前管下部的后側(cè)與右邊管(10)下端固定，而右邊管(10)上端與右上管(5)后部固定，左、右上管(4、5)前端部通過所述上橫管(3)相連，且左、右上管(4、5)后端通過尾部支撐(11)相連，該尾部支撐用于安裝貨架、扶手、座墊鎖及后擋泥板；

所述立管(2)的后下端與前撐管(12)上前端固定，主管(1)、立管(2)和前撐管(12)構(gòu)成V形結(jié)構(gòu)；所述前撐管(12)下端橫向設(shè)置有發(fā)動機(jī)前安裝管(13)，該前撐管上部與主管(1)中部之間連接有中橫管(14)，并在中橫管后方橫向設(shè)有發(fā)動機(jī)上連接管(15)，該發(fā)動機(jī)上連接管設(shè)在所述主管(1)底面上；所述發(fā)動機(jī)后懸掛上支撐管(38)前側(cè)左右并排有兩個(gè)發(fā)動機(jī)后懸掛支耳(16)，這兩個(gè)發(fā)動機(jī)后懸掛支耳前端開有安裝孔；所述發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管(6)前側(cè)左右并排有兩個(gè)發(fā)動機(jī)下懸掛支承(17)，這兩個(gè)發(fā)動機(jī)下懸掛支承位于所述左、右前管(7、9)之間；所述發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管(6)左端設(shè)有主腳蹬左支承及駐車支承(18)和主腳蹬左支座(19)，其中主腳蹬左支座(19)位于主腳蹬左支承及駐車支承(18)前側(cè)，且發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管(6)右端設(shè)有所述主腳蹬右支承(20)，該主腳蹬右支承的前部懸空；所述左邊管(8)中部與副腳蹬左支架(21)的上前端固定，該副腳蹬左支架的后下端設(shè)有左副腳蹬(22)和左消聲器及踏板支承(23)，該左消聲器及踏板支承用于安裝消聲器、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架；所述右邊管(10)上設(shè)有副腳蹬右支架(24)，該副腳蹬右支架上設(shè)有右副腳蹬(25)和右消聲器及踏板支承(26)，而副腳蹬右支架(24)、右副腳蹬(25)和右消聲器及踏板支承(26)分別與所述副腳蹬左支架(21)、左副腳蹬(22)和左消聲器及踏板支承(23)對稱設(shè)置，且右消聲器及踏板支承(26)用于安裝消聲器、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架；

所述左上管(4)后部從前往后依次設(shè)有主座墊左支承(27)、主座墊左安裝座(28)和副座墊左支承(29)，且所述右上管(5)上對應(yīng)主座墊左支承(27)、主座墊左安裝座(28)和副座墊左支承(29)分別設(shè)有主座墊右支承(30)、主座墊右安裝座(31)和副座墊右支承(32)，且這六個(gè)座墊安裝點(diǎn)用于安裝分體式或整體式座墊。

本實(shí)用新型在保證車架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，重點(diǎn)提高零件的多功能性，如將尾部支撐同時(shí)用于安裝貨架、扶手、座墊鎖及后擋泥板；將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中單獨(dú)的主腳蹬左支承及駐車支承合二為一；并將消聲器及踏板支承同時(shí)用于安裝消聲器、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架；還可利用六個(gè)座墊安裝點(diǎn)選擇性地安裝分體式或整體式座墊；通過上述組合設(shè)計(jì)，這樣就能達(dá)到一件多用的目的，從而可以減少車架的部件，進(jìn)而減少安裝工時(shí)和制造成本。

為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特在所述主管(1)、立管(2)和前撐管(12)的連接處設(shè)有左加強(qiáng)板(33)和右加強(qiáng)板，這兩塊加強(qiáng)板對稱設(shè)置，且所述前撐管(12)的上前部設(shè)有加強(qiáng)筋板(34)。

作為優(yōu)選，所述副腳蹬左支架(21)和副腳蹬右支架(24)結(jié)構(gòu)相等，并由兩根支管構(gòu)成，這兩根支管形成開口朝上的V形結(jié)構(gòu)，這兩根支管的上端與對應(yīng)的所述左、右邊管固定；所述副腳蹬左、右支架(21、24)的兩根支管開口處連接有一塊副腳蹬加強(qiáng)板(35)，該副腳蹬加強(qiáng)板同時(shí)與對應(yīng)的所述左、右邊管固定。

采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效增加副腳蹬左支架(21)和副腳蹬右支架(24)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能大幅度提高左副腳蹬和右副腳蹬(25)的承載負(fù)荷。

為了便于安裝后減震，特在所述左上管(4)與左邊管(8)的連接處設(shè)有一塊后減震左支承板(36)，所述右上管(5)與右邊管(10)的連接處設(shè)有一塊后減震左支承板(37)，該后減震左支承板與后減震左支承板(36)并排設(shè)置。

有益效果：本實(shí)用新型在保證車架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，重點(diǎn)提高零件的多功能性，如將尾部支撐同時(shí)用于安裝貨架、扶手、座墊鎖及后擋泥板，將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中單獨(dú)的主腳蹬左支承及駐車支承合二為一，并將消聲器及踏板支承同時(shí)用于安裝消聲器、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架，還可利用六個(gè)座墊安裝點(diǎn)選擇性地安裝分體式或整體式座墊；通過上述組合設(shè)計(jì)，這樣就能達(dá)到一件多用的目的，從而可以減少車架的部件，進(jìn)而減少安裝工時(shí)和制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸測圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖1中尾部支撐安裝車架附件的示意圖。

圖5為圖1中左消聲器及踏板支承23安裝側(cè)板貨架的安裝示意圖。

圖6為圖1中左消聲器及踏板支承23安裝左副腳蹬22和消聲器的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1--6所示，一種兩輪摩托車車架，主要由主管1、立管2、上橫管3、左前管7、右前管9和發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管6等構(gòu)成。其中，主管1前端與豎向設(shè)置的立管2后上端垂直固定，該主管后端橫向設(shè)有上橫管3。主管1的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有左前管7和右前管9，這兩根前管對稱設(shè)置。左前管7和右前管9的上端與主管1后部的對應(yīng)側(cè)固定，這兩根前管中部與發(fā)動機(jī)后懸掛上支撐管38對應(yīng)端相連，且這兩根前管的下端與發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管6對應(yīng)端相連。左前管7上部與左上管4前端固定，該左前管7下部的后側(cè)與左邊管8下端固定，且左邊管8上端與左上管4后部固定。右前管9上部與右上管5前端固定，該右前管下部的后側(cè)與右邊管10下端固定，而右邊管10上端與右上管5后部固定。左上管4與右上管5前端部通過上橫管3相連，且左上管4與右上管5后端通過尾部支撐11相連，該尾部支撐用于安裝貨架50、扶手、座墊鎖及后擋泥板51。

如圖1--6所示，立管2的后下端與前撐管12上前端固定，主管1、立管2和前撐管12構(gòu)成V形結(jié)構(gòu)。主管1、立管2和前撐管12的連接處設(shè)有左加強(qiáng)板33和右加強(qiáng)板，這兩塊加強(qiáng)板對稱設(shè)置，且前撐管12的上前部設(shè)有加強(qiáng)筋板34。

前撐管12下端橫向設(shè)置有發(fā)動機(jī)前安裝管13，該前撐管12上部與主管1中部之間連接有中橫管14。在中橫管14后方橫向設(shè)有發(fā)動機(jī)上連接管15，該發(fā)動機(jī)上連接管15設(shè)在主管1底面上。發(fā)動機(jī)后懸掛上支撐管38前側(cè)左右并排有兩個(gè)發(fā)動機(jī)后懸掛支耳16，這兩個(gè)發(fā)動機(jī)后懸掛支耳16的前端開有一個(gè)安裝孔。發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管6前側(cè)左右并排有兩個(gè)發(fā)動機(jī)下懸掛支承17，這兩個(gè)發(fā)動機(jī)下懸掛支承17位于左前管7和右前管9之間。發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管6左端設(shè)有主腳蹬左支承及駐車支承18和主腳蹬左支座19，其中主腳蹬左支座19位于主腳蹬左支承及駐車支承18的前側(cè)。發(fā)動機(jī)后懸掛下支撐管6右端設(shè)有主腳蹬右支承20，該主腳蹬右支承20的前部懸空。左邊管8中部與副腳蹬左支架21的上前端固定，該副腳蹬左支架21的后下端設(shè)有左副腳蹬22和左消聲器及踏板支承23，該左消聲器及踏板支承用于安裝消聲器52、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架53。右邊管10上設(shè)有副腳蹬右支架24，該副腳蹬右支架上設(shè)有右副腳蹬25和右消聲器及踏板支承26，而副腳蹬右支架24、右副腳蹬25和右消聲器及踏板支承26分別與副腳蹬左支架21、左副腳蹬22和左消聲器及踏板支承23對稱設(shè)置，且右消聲器及踏板支承26用于安裝消聲器、踏板、小腳蹬及側(cè)板貨架。

如圖1--6所示，左上管4后部從前往后依次設(shè)有主座墊左支承27、主座墊左安裝座28和副座墊左支承29，且右上管5上對應(yīng)主座墊左支承27、主座墊左安裝座28和副座墊左支承29分別設(shè)有主座墊右支承30、主座墊右安裝座31和副座墊右支承32，且主座墊左支承27、主座墊左安裝座28、副座墊左支承29、主座墊右支承30、主座墊右安裝座31和副座墊右支承32用于安裝分體式或整體式座墊。而選擇分體式或整體式座墊，完全是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，這樣就能利用相同的安裝點(diǎn)來選擇性安裝分體式或整體式座墊，從而提高通用性。

副腳蹬左支架21和副腳蹬右支架24結(jié)構(gòu)相等，并由兩根支管構(gòu)成，這兩根支管形成開口朝上的V形結(jié)構(gòu)，這兩根支管的上端與對應(yīng)的左、右邊管固定。副腳蹬左支架21和副腳蹬右支架24的兩根支管開口處連接有一塊副腳蹬加強(qiáng)板35，該副腳蹬加強(qiáng)板同時(shí)與對應(yīng)的左、右邊管固定。

左上管4與左邊管8的連接處設(shè)有一塊后減震左支承板36，右上管5與右邊管10的連接處設(shè)有一塊后減震左支承板37，該后減震左支承板與后減震左支承板36并排設(shè)置。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。