本實(shí)用新型涉及一種汽車控制室，特別涉及一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室。

背景技術(shù)：

我國公路為了防止馬路被大型運(yùn)輸車破壞和產(chǎn)生灰塵影響正常生活，會在馬路上安裝限高桿，限高桿離地面高度通常只有2-2.2米，這樣雖然可以防止大型運(yùn)輸車通過，但也給特種車輛如混砂車造成麻煩，混砂車控制室由于需要進(jìn)行人員作業(yè)因此對于高度有要求，往往比較高，不能通過限高桿，通常情況下智能掉頭繞路行駛，如果勉強(qiáng)通過則會剮蹭到混砂車，因此研發(fā)一種可以調(diào)節(jié)高度的汽車控制室越來越受到人們的關(guān)注。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室，采用內(nèi)艙殼體與外艙殼體分段式結(jié)構(gòu)，外艙殼體升降裝置實(shí)現(xiàn)外艙高度調(diào)節(jié)，解決現(xiàn)有控制室固定尺寸，不能靈活變化的問題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室，設(shè)置于汽車車板上，其特征在于，包括內(nèi)艙殼體、外艙殼體以及升降裝置，所述內(nèi)艙殼體底部固定在所述汽車車板上，所述內(nèi)艙殼體包括一個內(nèi)艙前壁板，兩個內(nèi)艙側(cè)壁板以及一個內(nèi)艙后壁板，所述內(nèi)艙前壁板、側(cè)壁板以及后壁板相互連接成方形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)艙側(cè)壁板上設(shè)置有內(nèi)艙艙門；

所述外艙殼體呈長方體結(jié)構(gòu)，包括一個外艙前壁板、一個外艙頂板、兩個外艙側(cè)壁板以及一個外艙后壁板，所述外艙側(cè)壁板上設(shè)置有外艙艙門，所述內(nèi)艙殼體位于所述外艙殼體內(nèi)部；

所述升降裝置數(shù)量為四個，分別設(shè)置于所述兩個外艙側(cè)壁板兩端,所述所述升降裝置自下而上依次包括固定底座、液壓桿以及固定支撐塊，所述固定底座呈正方體結(jié)構(gòu)，底部固定在所述汽車車板上，頂部與液壓桿相連接，所述液壓桿呈豎直設(shè)置，位于外艙側(cè)壁板外艙，所述液壓桿頂部連接固定支撐塊，其底部連接液壓桿，一側(cè)通過螺栓螺母連接固定于所述外艙側(cè)壁板上；所述外艙側(cè)壁板通過升降裝置安裝在所述汽車車板上。

上述一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室，其中，所述內(nèi)艙高度H1小于外艙高度H2。

上述一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室，其中，所述內(nèi)艙艙門位置與外艙艙門位置相對應(yīng)。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

采用內(nèi)艙殼體與外艙殼體分段式結(jié)構(gòu)，將外艙殼體罩于內(nèi)艙殼體外部，通過外艙殼體升降裝置實(shí)現(xiàn)外艙高度調(diào)節(jié)，正常使用時，升降裝置的液壓桿處于伸長狀態(tài)，液壓桿將外艙殼體抬起，實(shí)現(xiàn)正常使用；在需要通過限高桿時，將液壓桿關(guān)閉，液壓桿處于收縮狀態(tài)，液壓桿將外艙殼體放下，實(shí)現(xiàn)降低高度，安全通過限高桿。解決現(xiàn)有控制室固定尺寸，不能靈活變化的問題。使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)高度調(diào)整，加大通過性，避免繞路及刮擦，且工作人員也能在艙內(nèi)正常工作。

特殊的升降裝置設(shè)計(jì)，其頂部采用固定支撐塊與外艙板連接，相比于液壓桿直接連接在外艙底部，使用固定支撐塊可增大與外艙側(cè)壁板的接觸面積，且配合螺栓螺母連接牢靠，提高接觸穩(wěn)定性；有助于升降裝置的安全工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

圖2為內(nèi)艙殼體示意圖。

圖3為外艙殼體示意圖。

附圖標(biāo)記說明：內(nèi)艙殼體1、內(nèi)艙前壁板11、內(nèi)艙側(cè)壁板12、內(nèi)艙后壁板13、內(nèi)艙艙門14、艙殼體2、外艙前壁板21、外艙頂板22、外艙側(cè)壁板23、一個外艙后壁板24、外艙艙門25、升降裝置3、固定底座31、液壓桿32、固定支撐塊33、內(nèi)艙高度H1、外艙高度H2。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

一種汽車專用可調(diào)節(jié)高度的分段式控制室，設(shè)置于汽車車板上，其特征在于，包括內(nèi)艙殼體、外艙殼體以及升降裝置，所述內(nèi)艙殼體底部固定在所述汽車車板上，所述內(nèi)艙殼體包括一個內(nèi)艙前壁板，兩個內(nèi)艙側(cè)壁板以及一個內(nèi)艙后壁板，所述內(nèi)艙前壁板、側(cè)壁板以及后壁板相互連接成方形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)艙側(cè)壁板上設(shè)置有內(nèi)艙艙門；

所述外艙殼體呈長方體結(jié)構(gòu)，包括一個外艙前壁板、一個外艙頂板、兩個外艙側(cè)壁板以及一個外艙后壁板，所述外艙側(cè)壁板上設(shè)置有外艙艙門，所述內(nèi)艙殼體位于所述外艙殼體內(nèi)部；

所述升降裝置數(shù)量為四個，分別設(shè)置于所述兩個外艙側(cè)壁板兩端,所述所述升降裝置自下而上依次包括固定底座、液壓桿以及固定支撐塊，所述固定底座呈正方體結(jié)構(gòu)，底部固定在所述汽車車板上，頂部與液壓桿相連接，所述液壓桿呈豎直設(shè)置，位于外艙側(cè)壁板外艙，所述液壓桿頂部連接固定支撐塊，其底部連接液壓桿，一側(cè)通過螺栓螺母連接固定于所述外艙側(cè)壁板上；所述外艙側(cè)壁板通過升降裝置安裝在所述汽車車板上。所述內(nèi)艙高度H1小于外艙高度H2。所述內(nèi)艙艙門位置與外艙艙門位置相對應(yīng)。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

采用內(nèi)艙殼體與外艙殼體分段式結(jié)構(gòu)，將外艙殼體罩于內(nèi)艙殼體外部，通過外艙殼體升降裝置實(shí)現(xiàn)外艙高度調(diào)節(jié)，正常使用時，升降裝置的液壓桿處于伸長狀態(tài)，液壓桿將外艙殼體抬起，實(shí)現(xiàn)正常使用；在需要通過限高桿時，將液壓桿關(guān)閉，液壓桿處于收縮狀態(tài)，液壓桿將外艙殼體放下，實(shí)現(xiàn)降低高度，安全通過限高桿。解決現(xiàn)有控制室固定尺寸，不能靈活變化的問題。使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)高度調(diào)整，加大通過性，避免繞路及刮擦，且工作人員也能在艙內(nèi)正常工作。

特殊的升降裝置設(shè)計(jì)，其頂部采用固定支撐塊與外艙板連接，相比于液壓桿直接連接在外艙底部，使用固定支撐塊可增大與外艙側(cè)壁板的接觸面積，且配合螺栓螺母連接牢靠，提高接觸穩(wěn)定性；有助于升降裝置的安全工作。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。