本實(shí)用新型涉及氣瓶運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

在隨著環(huán)境問題的日益突出，清潔能源也來越受到人們的重視。天然氣是世界公認(rèn)的清潔燃料，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。天然氣汽車是以天然氣取代汽、柴油作為燃料的環(huán)保型汽車，是減少大氣污染物排放的重要措施之一。汽車用液化天然氣氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，為雙層真空結(jié)構(gòu)，具有超強(qiáng)的隔熱性能，從而使超低溫液化天然氣不致于迅速汽化，對(duì)于每個(gè)氣瓶都需要做冷試、靜態(tài)蒸發(fā)率等檢驗(yàn)工序，因?yàn)殪o態(tài)蒸發(fā)率試驗(yàn)不是短時(shí)間就能檢測(cè)完成的，所以需要一定的檢驗(yàn)場(chǎng)地，場(chǎng)地與流水線之間是不連接的，現(xiàn)有技術(shù)都是用行車將氣瓶從流水線吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低下，并且存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，能夠解決目前采用吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)工作效率低，存在安全隱患的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括支撐架部和矩形的頂層框架，所述的頂層框架的頂端固定設(shè)置有定向輪部，所述的定向輪部包括第一定向輪、第二定向輪、第三定向輪和第四定向輪，所述的第一定向輪、第二定向輪、第三定向輪和第四定向輪分別設(shè)置在所述的矩形的四個(gè)角；所述的支撐架部包括豎直設(shè)置的第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和第四支撐桿，所述的第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和第四支撐桿的底端分別設(shè)置有萬向輪。

優(yōu)選的，所述的第一定向輪和第三定向輪之間設(shè)置有第五定向輪，所述的第二定向輪和第四定向輪之間設(shè)置有第六定向輪。增加一對(duì)定向輪作為氣瓶瓶體的中間支撐，分散了瓶體的重力，運(yùn)輸也更為平穩(wěn)。

進(jìn)一步的，還包括底層框架。增加底層框架連接四根支撐桿，整個(gè)裝置更為穩(wěn)固。

更進(jìn)一步的，所述的底層框架與所述的頂層框架之間設(shè)置有第五支撐桿和第六支撐桿。增強(qiáng)了裝置的穩(wěn)固性。

再進(jìn)一步的，所述的第五支撐桿和第六支撐桿均豎直設(shè)置，所述的第五定向輪位于第五支撐桿的頂端，所述的第六定向輪位于第六支撐桿的頂端。

優(yōu)選的，所述的第三支撐桿設(shè)置有第一連接板，所述的第四支撐桿設(shè)置有第二連接板。第一連接板和第二連接板可以作為對(duì)接流水線的連接機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的第一連接板和所述的第二連接板均設(shè)置有連接孔。便于對(duì)接固定流水線。

優(yōu)選的，所述的萬向輪至少有兩個(gè)設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的定向輪至少有兩個(gè)設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)。便于固定瓶體。

本實(shí)用新型的有益效果是，矩形的頂層框架的四個(gè)角設(shè)置有四個(gè)定向輪，用于放置氣瓶瓶體，并且便于推送瓶體，底部設(shè)置萬向輪便于靈活轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-頂層框架；21-第一定向輪；22-第二定向輪；23-第三定向輪；24-第四定向輪；25-第五定向輪；26-第六定向輪；31-第一支撐桿；32-第二支撐桿；33-第三支撐桿；34-第四支撐桿；35-第五支撐桿；36-第六支撐桿；4-萬向輪；51-第一連接板；52-第二連接板；53-連接孔；6-底層框架；7-輪座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示一種氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括矩形的頂層框架1，所述的頂層框架1的頂端固定設(shè)置有第一定向輪21、第二定向輪22、第三定向輪23和第四定向輪24，所述的第一定向輪21、第二定向輪22、第三定向輪23和第四定向輪24分別設(shè)置在所述的矩形的四個(gè)角；包括豎直設(shè)置的第一支撐桿31、第二支撐桿32、第三支撐桿33和第四支撐桿34，所述的第一支撐桿31、第二支撐桿32、第三支撐桿33和第四支撐桿34的底端分別設(shè)置有萬向輪4。所述的第一定向輪21和第三定向輪23之間設(shè)置有第五定向輪25，所述的第二定向輪22和第四定向輪24之間設(shè)置有第六定向輪26。增加一對(duì)定向輪作為氣瓶瓶體的中間支撐，分散了瓶體的重力，運(yùn)輸也更為平穩(wěn)。。所述的底層框架6與所述的頂層框架1之間設(shè)置有第五支撐桿35和第六支撐桿36。所述的第五支撐桿35和第六支撐桿36均豎直設(shè)置，所述的第五定向輪25位于第五支撐桿35的頂端，所述的第六定向輪26位于第六支撐桿36的頂端。包括底層框架6。底層框架6連接上述六根支撐桿，整個(gè)裝置更為穩(wěn)固；所述的第三支撐桿33設(shè)置有第一連接板51，所述的第四支撐桿34設(shè)置有第二連接板52。第一連接板51和第二連接板52可以作為對(duì)接流水線的連接機(jī)構(gòu)。所述的第一連接板51和所述的第二連接板52均設(shè)置有連接孔53。便于對(duì)接固定流水線。

上述的萬向輪和定向輪均安裝在固定設(shè)置的輪座7上。上述的萬向輪的至少兩個(gè)與上述的定向輪的至少兩個(gè)設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，萬向輪和定向輪的剎車機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有常用技術(shù)，此處不再贅述。

使用過程：當(dāng)氣瓶需要從流水線轉(zhuǎn)移到試驗(yàn)場(chǎng)地時(shí)，將本實(shí)用新型與流水線放置平行，把萬向輪4剎車機(jī)構(gòu)鎖緊，頂部的定向輪的剎車機(jī)構(gòu)松開，將第一連接板51、第二連接板52與流水線連接用銷子插入連接孔53固定，按下流水線的正轉(zhuǎn)按鈕，氣瓶將從流水線運(yùn)送到氣瓶本實(shí)用新型上，鎖緊頂部的定向輪，將連接板松開。當(dāng)需要將氣瓶從本實(shí)用新型上轉(zhuǎn)移到流水線時(shí)，首先將本實(shí)用新型推到流水線前導(dǎo)向槽中，與流水線對(duì)齊，將本實(shí)用新型緊靠流水線，然后將頂部的定向輪松開，將氣瓶推動(dòng)到流水線上，實(shí)現(xiàn)與流水線的對(duì)接。其中：流水線緩沖功能：當(dāng)出現(xiàn)特殊情況，下一工序跟不上流水線流轉(zhuǎn)速度，可以將氣瓶先行導(dǎo)入到本實(shí)用新型存放，實(shí)現(xiàn)流水線的緩沖功能。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于一些本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。