本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種余熱回收型汽車轉(zhuǎn)向器支架。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向器支架是一種用于轉(zhuǎn)向器位置固定的設(shè)備，轉(zhuǎn)向器支架的固定效果對轉(zhuǎn)向器的影響很大，因此高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向器支架可以提高轉(zhuǎn)向器的工作性能，但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器支架的功能還比較的單一，缺少一些輔助裝置來提高轉(zhuǎn)向器的工作質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種余熱回收型汽車轉(zhuǎn)向器支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器支架的功能還比較的單一，缺少一些輔助裝置來提高轉(zhuǎn)向器的工作質(zhì)量的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種余熱回收型汽車轉(zhuǎn)向器支架，包括第二殼體、連接軸、第一殼體和余熱回收機(jī)箱，所述連接軸的一端固定有第二殼體，且第二殼體包括齒輪殼、齒條殼和固定孔，所述第二殼體中間固定有齒條殼，且齒條殼上端固定有齒輪殼，所述連接軸的另一端固定有第一殼體，且第一殼體由電動轉(zhuǎn)向助力器和固定套筒構(gòu)成，所述第一殼體下端固定有電動轉(zhuǎn)向助力器，所述連接軸中部的上端固定有余熱回收機(jī)箱，且余熱回收機(jī)箱內(nèi)部的中間安裝有冷凝室，所述冷凝室通過兩端的蒸汽進(jìn)管與連接軸相連接，且冷凝室內(nèi)部固定有能量吸收板，所述冷凝室下方的一端固定有冷凝管，且冷凝室通過冷凝管與節(jié)流閥相連接，所述冷凝室下方的一側(cè)安裝有能量轉(zhuǎn)換器，且能量轉(zhuǎn)換器下方固定有蓄電池，所述蓄電池、能量轉(zhuǎn)換器與能量吸收板之間進(jìn)行電性連接，所述余熱回收機(jī)箱兩側(cè)的連接軸表面安裝有固定支架，且固定支架上下兩端安裝有固定板。

優(yōu)選的，所述第二殼體下端的一側(cè)設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述固定板頂端的兩側(cè)安裝有固定鍵。

優(yōu)選的，所述第一殼體中間固定有固定套筒。

優(yōu)選的，所述節(jié)流閥通過下端的出水管與連接軸相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用，采用雙固定支架固定方式，且每個(gè)固定支架上安裝有四個(gè)固定鍵，提高了轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定性，提高了工作質(zhì)量，采用余熱回收技術(shù)，安裝有余熱回收機(jī)箱，可以對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行散熱工作，保證了轉(zhuǎn)向器正常工作，提高了轉(zhuǎn)向器的耐久性和使用壽命，同時(shí)采用能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，安裝有能量轉(zhuǎn)換器，可以將余熱回收的能量轉(zhuǎn)換成電能儲存在蓄電池中，同時(shí)安裝有電動轉(zhuǎn)向助力器，蓄電池可以給電動轉(zhuǎn)向助力器供能，輔助轉(zhuǎn)向器進(jìn)行轉(zhuǎn)向工作，提高轉(zhuǎn)向的舒適度，減少使用者在轉(zhuǎn)向時(shí)所需的力量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明余熱回收機(jī)箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-齒輪殼；2-第二殼體；3-齒條殼；4-固定孔；5-連接軸；6-第一殼體；7-電動轉(zhuǎn)向助力器；8-固定套筒；9-固定支架；10-余熱回收機(jī)箱；11-固定鍵；12-固定板；13-冷凝管；14-蒸汽進(jìn)管；15-節(jié)流閥；16-出水管；17-蓄電池；18-能量轉(zhuǎn)換器；19-能量吸收板；20-冷凝室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種余熱回收型汽車轉(zhuǎn)向器支架，包括第二殼體2、連接軸5、第一殼體6和余熱回收機(jī)箱10，連接軸5的一端固定有第二殼體2，且第二殼體2包括齒輪殼1、齒條殼3和固定孔4，第二殼體2中間固定有齒條殼3，且齒條殼3上端固定有齒輪殼1，連接軸5的另一端固定有第一殼體6，且第一殼體6由電動轉(zhuǎn)向助力器7和固定套筒8構(gòu)成，第一殼體6下端固定有電動轉(zhuǎn)向助力器7，連接軸5中部的上端固定有余熱回收機(jī)箱10，且余熱回收機(jī)箱10內(nèi)部的中間安裝有冷凝室20，冷凝室20通過兩端的蒸汽進(jìn)管14與連接軸5相連接，且冷凝室20內(nèi)部固定有能量吸收板19，冷凝室20下方的一端固定有冷凝管13，且冷凝室20通過冷凝管13與節(jié)流閥15相連接，冷凝室20下方的一側(cè)安裝有能量轉(zhuǎn)換器18，且能量轉(zhuǎn)換器18下方固定有蓄電池17，蓄電池17、能量轉(zhuǎn)換器18與能量吸收板19之間進(jìn)行電性連接，余熱回收機(jī)箱10兩側(cè)的連接軸5表面安裝有固定支架9，且固定支架9上下兩端安裝有固定板12，第二殼體2下端的一側(cè)設(shè)有固定孔4，固定板12頂端的兩側(cè)安裝有固定鍵11，第一殼體6中間固定有固定套筒8，節(jié)流閥15通過下端的出水管16與連接軸5相連接。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用者利用固定支架9將轉(zhuǎn)向器連接軸5的兩端固定住，然后利用固定支架9兩端固定板12上的兩個(gè)固定鍵11將轉(zhuǎn)向器固定在汽車的指定位置，固定支架9上方的余熱回收機(jī)箱10開始工作，將固定支架9和轉(zhuǎn)向器殼體的高溫蒸汽吸入冷凝室20中，能量吸收板19將高溫蒸汽的熱能吸收，成為低溫蒸汽，低溫蒸汽經(jīng)過冷凝管13冷凝重新變成液態(tài)冷卻液進(jìn)入節(jié)流閥15中，另一邊能量吸收板19將吸收的能量傳遞至能量轉(zhuǎn)換器18，能量轉(zhuǎn)換器18將熱能轉(zhuǎn)換成電能并儲存在蓄電池17中，蓄電池17可以給電動轉(zhuǎn)向助力器7供電，輔助轉(zhuǎn)向器工作，工作完成。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。