一種殘疾人用手搖變速自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種代步工具，尤其是一種殘疾人用手搖變速自行車。其包括車架、前車輪和后車輪，其特征在于：還包括手搖把、主驅(qū)鏈輪、第一鏈條、變速裝置、過(guò)渡鏈輪、第二鏈條和從動(dòng)鏈輪，主驅(qū)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與手搖把相固接，過(guò)渡鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主驅(qū)鏈輪通過(guò)第一鏈條和變速裝置驅(qū)動(dòng)過(guò)渡鏈輪，過(guò)渡鏈輪通過(guò)第二鏈條驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與前車輪同軸固接。它傳動(dòng)比可變，當(dāng)遇到上坡或者不平整得路段，可以通過(guò)控制桿調(diào)節(jié)傳動(dòng)比使前行更加省力，價(jià)格低廉、制作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，傳動(dòng)比變化過(guò)程中不易發(fā)生脫鏈的情況。
【專利說(shuō)明】一種殘疾人用手搖變速自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步工具，尤其是一種殘疾人用手搖變速自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前全世界殘疾人的數(shù)量很大，而當(dāng)前殘疾人的運(yùn)動(dòng)條件少，目前市場(chǎng)上的的殘疾人自行車，只能通過(guò)一個(gè)套固定傳動(dòng)比的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行前進(jìn)，存在諸多不便。在殘疾人累了或是上較大的坡時(shí)沒有有效的方法使其繼續(xù)保持前進(jìn)。而電動(dòng)的一方面造價(jià)格重量大，不方便搬運(yùn)，另一方面不利于殘疾人自身的鍛煉，對(duì)殘疾人自行車的推廣也造成了很大的不利。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種殘疾人用手搖變速自行車，它傳動(dòng)比可變，當(dāng)遇到上坡或者不平整得路段，可以通過(guò)控制桿調(diào)節(jié)傳動(dòng)比使前行更加省力，可以通過(guò)控制桿調(diào)節(jié)傳動(dòng)比使前行更加省力，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種殘疾人用手搖變速自行車，包括車架、前車輪和后車輪，其特征在于:還包括手搖把、主驅(qū)鏈輪、第一鏈條、變速裝置、過(guò)渡鏈輪、第二鏈條和從動(dòng)鏈輪，所述主驅(qū)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與手搖把相固接，所述過(guò)渡鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主驅(qū)鏈輪通過(guò)第一鏈條和變速裝置驅(qū)動(dòng)過(guò)渡鏈輪，所述過(guò)渡鏈輪通過(guò)第二鏈條驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與前車輪同軸固接。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述變速裝置包括鏈輪組、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈條、張緊輪、導(dǎo)向輪和控制桿，所述鏈輪組由若干個(gè)鏈輪同軸固接組成，所述鏈輪組轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架上，所述第一鏈輪與鏈輪組同軸固接，所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制桿上，所述控制桿的一端與車架相鉸接，所述張緊輪與車架相連接，所述第一鏈條與主驅(qū)鏈輪、鏈輪組相嚙合并與導(dǎo)向輪及張緊輪的邊緣相接觸，所述第一鏈輪通過(guò)第三鏈條與第二鏈輪相連接，所述第二鏈輪與過(guò)渡鏈輪同軸固接。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述張緊輪通過(guò)氣彈簧與車架相連接。
[0007]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):其傳動(dòng)比可變，當(dāng)遇到上坡或者不平整得路段，可以通過(guò)控制桿調(diào)節(jié)傳動(dòng)比使前行更加省力，價(jià)格低廉、制作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，傳動(dòng)比變化過(guò)程中不易發(fā)生脫鏈的情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2:本實(shí)用新型所述導(dǎo)向輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:[0011 ] 如圖1所示，本實(shí)施例的一種殘疾人用手搖變速自行車，包括車架1、前車輪2和后車輪3，其特征在于:還包括手搖把4、主驅(qū)鏈輪5、第一鏈條6、變速裝置、過(guò)渡鏈輪12、第二鏈條13和從動(dòng)鏈輪14，所述主驅(qū)鏈輪5與車架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與手搖把4相固接，所述過(guò)渡鏈輪12與車架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主驅(qū)鏈輪5通過(guò)第一鏈條6和變速裝置驅(qū)動(dòng)過(guò)渡鏈輪12，所述過(guò)渡鏈輪12通過(guò)第二鏈條13驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪14，所述從動(dòng)鏈輪14與車架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與前車輪2同軸固接。
[0012]優(yōu)選的，所述變速裝置包括鏈輪組7、第一鏈輪8、第二鏈輪15、第三鏈條16、張緊輪10、導(dǎo)向輪9和控制桿11，所述鏈輪組7由若干個(gè)直徑由小至大的鏈輪同軸固接組成，所述鏈輪組7轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架I上，所述第一鏈輪8與鏈輪組7同軸固接，所述導(dǎo)向輪9轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制桿11上，所述控制桿11的一端與車架I相鉸接，所述張緊輪10與車架I相連接，所述第一鏈條6與主驅(qū)鏈輪5、鏈輪組7相嚙合并與導(dǎo)向輪9及張緊輪10的邊緣相接觸，所述導(dǎo)向輪9位于第一鏈條6圍成的區(qū)域之外，如圖2所示，另外以導(dǎo)向輪9的周向面上具有兩條環(huán)形凸緣為宜，第一鏈條6位于兩條環(huán)形凸緣之間，防止脫出；所述第一鏈輪8通過(guò)第三鏈條16與第二鏈輪15相連接，所述第二鏈輪15與過(guò)渡鏈輪12同軸固接。
[0013]優(yōu)選的，所述張緊輪10通過(guò)氣彈簧17與車架I相連接。氣彈簧變化速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大，在傳動(dòng)比變化的過(guò)程中不易產(chǎn)生脫鏈的情況(相比機(jī)械彈簧而言)，如此設(shè)計(jì)是必要的，因一旦發(fā)生脫鏈，對(duì)普通人影響不大，但對(duì)殘疾人士卻難以處理。
[0014]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種殘疾人用手搖變速自行車，包括車架、前車輪和后車輪，其特征在于:還包括手搖把、主驅(qū)鏈輪、第一鏈條、變速裝置、過(guò)渡鏈輪、第二鏈條和從動(dòng)鏈輪，所述主驅(qū)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與手搖把相固接，所述過(guò)渡鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主驅(qū)鏈輪通過(guò)第一鏈條和變速裝置驅(qū)動(dòng)過(guò)渡鏈輪，所述過(guò)渡鏈輪通過(guò)第二鏈條驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與前車輪同軸固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種殘疾人用手搖變速自行車，其特征在于:所述變速裝置包括鏈輪組、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈條、張緊輪、導(dǎo)向輪和控制桿，所述鏈輪組由若干個(gè)鏈輪同軸固接組成，所述鏈輪組轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架上，所述第一鏈輪與鏈輪組同軸固接，所述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制桿上，所述控制桿的一端與車架相鉸接，所述張緊輪與車架相連接，所述第一鏈條與主驅(qū)鏈輪、鏈輪組相嚙合并與導(dǎo)向輪及張緊輪的邊緣相接觸，所述第一鏈輪通過(guò)第三鏈條與第二鏈輪相連接，所述第二鏈輪與過(guò)渡鏈輪同軸固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種殘疾人用手搖變速自行車，其特征在于:所述張緊輪通過(guò)氣彈簧與車架相連接。
【文檔編號(hào)】B62M9/04GK204056186SQ201420534554
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】王元輝, 梁明浩, 陳博 申請(qǐng)人:青島濱海學(xué)院