一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體、動力輸入軸、動力輸出軸、主動錐齒輪和從動錐齒輪，動力輸入軸與殼體軸連接，一端位于殼體內(nèi)、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸與殼體軸連接，一端位于殼體內(nèi)、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸與動力輸出軸在同一平面內(nèi)相互垂直，并通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進(jìn)行傳動連接，主動錐齒輪通過焊接設(shè)置于動力輸入軸上，從動錐齒輪通過焊接設(shè)置于動力輸出軸上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結(jié)合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。
【專利說明】一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車動力裝置領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在三輪車運行過程中，通常需要使用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，將動力輸入軸的旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)換到其他方向的動力輸出軸，從而實現(xiàn)三輪車行走。現(xiàn)有技術(shù)中實現(xiàn)動力方向轉(zhuǎn)換的裝置，通常包括水平傳動和垂直傳動桿，該水平傳動桿和垂直傳動桿通過一對傘齒輪傳動連接。這種方式雖然在一定程度上能夠達(dá)到轉(zhuǎn)換方向的目的，但在使用過程中仍然存在不可忽視的問題。如:所需安裝空間較大，傳動過程中損耗較大，各部件之間排列不夠緊湊、容易出現(xiàn)部件偏移從而無法傳動或傳動延遲等安全問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行安全的三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換器。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體、動力輸入軸、動力輸出軸、主動錐齒輪和從動錐齒輪，動力輸入軸與殼體軸連接，一端位于殼體內(nèi)、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸與殼體軸連接，一端位于殼體內(nèi)、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸與動力輸出軸在同一平面內(nèi)相互垂直，并通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進(jìn)行傳動連接，主動錐齒輪通過焊接設(shè)置于動力輸入軸上，從動錐齒輪通過焊接設(shè)置于動力輸出軸上。
[0006]為使本實用新型更加適于實用，下面做進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]動力輸入軸位于殼體內(nèi)的一端穿過殼體頂壁后嵌入殼體低壁，動力輸入軸與殼體頂壁與低壁均通過滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸入軸上靠近低壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起
O
[0008]動力輸出軸位于殼體內(nèi)的一端穿過殼體側(cè)壁后與動力輸入軸通過主動錐齒輪和從動錐齒輪進(jìn)行傳動連接，動力輸出軸與殼體側(cè)壁之間通過至少兩個滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸出軸上靠近側(cè)壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起二。
[0009]本實用新型有益效果在于:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結(jié)合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。因為設(shè)置環(huán)形凸起一，使得動力輸入軸在提供動力裝置和環(huán)形凸起一的限制下無法上下運動。因為動力輸入軸與殼體頂壁與低壁均通過滾動軸承進(jìn)行軸連接，使得動力輸出軸運動更加穩(wěn)定，并只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動。因為設(shè)置環(huán)形凸起二，使得動力輸出軸在動力輸入軸和環(huán)形凸起二的限制下無法上下運動。因為動力輸出軸與殼體側(cè)壁通過至少兩個滾動軸承進(jìn)行軸連接，使得動力輸出軸運動更加穩(wěn)定，并只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中:1-動力輸入軸，2-動力輸出軸，3-殼體，4-主動錐齒輪，5-從動錐齒輪，
6-環(huán)形凸起一，7-環(huán)形凸起二。

【具體實施方式】
[0013]一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體3、動力輸入軸1、動力輸出軸2、主動錐齒輪4和從動錐齒輪5，動力輸入軸I與殼體3軸連接，一端位于殼體3內(nèi)、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸2與殼體3軸連接，一端位于殼體3內(nèi)、另一端與需要動力裝置連接。動力輸入軸I與動力輸出軸2在同一平面內(nèi)相互垂直，并通過主動錐齒輪4和從動錐齒輪5進(jìn)行傳動連接，主動錐齒輪4通過焊接設(shè)置于動力輸入軸I上，從動錐齒輪5通過焊接設(shè)置于動力輸出軸2上。動力輸入軸I位于殼體3內(nèi)的一端穿過殼體3頂壁后嵌入殼體3低壁，動力輸入軸I與殼體3頂壁與低壁均通過滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸入軸I上靠近低壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起一 6。動力輸出軸2位于殼體3內(nèi)的一端穿過殼體3側(cè)壁后與動力輸入軸I通過主動錐齒輪4和從動錐齒輪5進(jìn)行傳動連接，動力輸出軸2與殼體3側(cè)壁之間通過至少兩個滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸出軸2上靠近側(cè)壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起二 7。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過將各部件合理并緊湊的結(jié)合在一起，使得在運行過程中能夠有效節(jié)省安裝空間、減小傳動損耗、運行更加安全。因為設(shè)置環(huán)形凸起一 6，使得動力輸入軸I在提供動力裝置和環(huán)形凸起一 6的限制下無法上下運動。因為動力輸入軸I與殼體3頂壁與低壁均通過滾動軸承進(jìn)行軸連接，使得動力輸出軸2運動更加穩(wěn)定，并只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動。因為設(shè)置環(huán)形凸起二 7，使得動力輸出軸2在動力輸入軸I和環(huán)形凸起二 7的限制下無法上下運動。因為動力輸出軸2與殼體3側(cè)壁通過至少兩個滾動軸承進(jìn)行軸連接，使得動力輸出軸2運動更加穩(wěn)定，并只能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:包括殼體(3)、動力輸入軸(I)、動力輸出軸(2)、主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)，動力輸入軸(I)與殼體(3)軸連接，一端位于殼體(3)內(nèi)、另一端與提供動力裝置連接；動力輸出軸(2)與殼體(3)軸連接，一端位于殼體(3)內(nèi)、另一端與需要動力裝置連接；動力輸入軸(I)與動力輸出軸(2)在同一平面內(nèi)相互垂直，并通過主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)進(jìn)行傳動連接，主動錐齒輪(4)通過焊接設(shè)置于動力輸入軸(I)上，從動錐齒輪(5)通過焊接設(shè)置于動力輸出軸(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:動力輸入軸(I)位于殼體⑶內(nèi)的一端穿過殼體⑶頂壁后嵌入殼體⑶低壁，動力輸入軸⑴與殼體⑶頂壁與低壁均通過滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸入軸(I)上靠近低壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起一 (6)。
3.如權(quán)利要求1所述三輪車用動力方向轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:動力輸出軸(2)位于殼體(3)內(nèi)的一端穿過殼體(3)側(cè)壁后與動力輸入軸(I)通過主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)進(jìn)行傳動連接，動力輸出軸(2)與殼體(3)側(cè)壁之間通過至少兩個滾動軸承進(jìn)行軸連接，在動力輸出軸(2)上靠近側(cè)壁位置設(shè)置有環(huán)形凸起二(7)。
【文檔編號】B62M11/00GK204184543SQ201420525132
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】李富朝, 陳 全, 康維均 申請人:重慶渝南科技股份有限公司