導(dǎo)軌式汽車備胎架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)軌式汽車備胎架，包括用于連接車體的連接件、底座（3）、用于限制備胎（10）徑向位置的固定架（2）、上導(dǎo)軌（7）和拉緊裝置；所述底座連接于連接件側(cè)邊，所述固定架固定在連接件與底座上；所述上導(dǎo)軌與底座鉸接，所述拉緊裝置拉起上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌與備胎側(cè)部接觸將備胎限制在固定架上，拉緊裝置松開上導(dǎo)軌，備胎沿上導(dǎo)軌滾下。本實(shí)用新型裝上備胎后，拉緊裝置將上導(dǎo)軌拉起固定，導(dǎo)軌和固定架同時(shí)限制備胎運(yùn)動(dòng)。需要取放備胎時(shí)將拉緊裝置松掉，輪胎可沿著導(dǎo)軌向下滾動(dòng)，操作人員取用備胎時(shí)，不必搬動(dòng)備胎，不需要專用工具，方便省力；該導(dǎo)軌式備胎架可靈活安裝于底盤或上裝車架上，備胎不會(huì)與路面相撞，牢固可靠。
【專利說(shuō)明】
導(dǎo)軌式汽車備胎架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于放置車輛備胎的裝置，具體是一種導(dǎo)軌式汽車備胎架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車備用輪胎是汽車不可缺少的備件，現(xiàn)在通常備胎固定在底盤下方，這種備胎安裝方式的缺點(diǎn)是:1、對(duì)于底盤較低的車輛，在車輛行駛過(guò)程中，特別在路面條件較差車輛顛簸時(shí)，備胎易與路面碰撞，影響安全性。2、備胎安裝在底盤下，取放備胎不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且需要專用工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)軌式汽車備胎架，備胎不會(huì)與路面相撞，安全性高，且取用備胎不需要專用工具，省時(shí)省力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種導(dǎo)軌式汽車備胎架，包括用于連接車體的連接件、底座、用于徑向放置備胎的固定架、上導(dǎo)軌和拉緊裝置；所述底座連接于連接件側(cè)邊，所述固定架固定在連接件與底座上；所述上導(dǎo)軌與底座鉸接，所述拉緊裝置拉起上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌與備胎側(cè)部接觸將徑向放置的備胎限制在固定架上，拉緊裝置松開上導(dǎo)軌，備胎沿上導(dǎo)軌滾下。
[0005]進(jìn)一步的，所述固定架由一限制備胎徑向移動(dòng)的豎架和一用于放置備胎的橫架組成。
[0006]進(jìn)一步的，所述豎架上部形成有用于卡合備胎側(cè)部的彎折部。豎架上部形成一折彎部，能夠更好的將備胎限制住。
[0007]進(jìn)一步的，為了使固定架、導(dǎo)軌限制備胎軸向的位置，所述豎架，橫架和上導(dǎo)軌邊緣設(shè)置有限制備胎軸向位置的護(hù)板，可以更好的限制備胎的軸向位置。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接件為用于固定在車輛底盤縱梁上的支座或車輛自身車架。該連接件部分可以根據(jù)車輛自身情況進(jìn)行設(shè)置，如果車輛自身?xiàng)l件允許，可以利用車輛自身的車架或平臺(tái)做為該連接件，或者制作一個(gè)支座可以用來(lái)固定在車輛底盤縱梁上。
[0009]進(jìn)一步的，所述底座沿備胎滾動(dòng)方向形成斜坡。該斜坡可與上導(dǎo)軌形成一穩(wěn)定斜坡，取用備胎時(shí)，使備胎從該斜坡滾下。
[0010]進(jìn)一步的，所述上導(dǎo)軌末端鉸接有下導(dǎo)軌。根據(jù)車輛的實(shí)際情況，可以在上導(dǎo)軌末端增設(shè)下導(dǎo)軌，以增加導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，底座、上導(dǎo)軌，下導(dǎo)軌三者形成一穩(wěn)定的斜坡。
[0011]進(jìn)一步的，所述拉緊裝置為拉桿，拉桿一端勾住底座，另一端穿過(guò)下導(dǎo)軌上的固定孔，并且用兩個(gè)螺母將其固定，壓緊備胎。
[0012]本實(shí)用新型裝上備胎后，拉緊裝置將上導(dǎo)軌拉起固定，上導(dǎo)軌、拉緊裝置固定架一起將備胎徑向固定，導(dǎo)軌和固定架同時(shí)限制備胎軸向運(yùn)動(dòng)。需要取放備胎時(shí)將拉緊裝置松掉，輪胎可沿著導(dǎo)軌向下滾動(dòng)，操作人員取用備胎時(shí)，不必搬動(dòng)備胎，不需要專用工具，方便省力；該導(dǎo)軌式備胎架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、可靈活安裝于底盤或上裝車架上，備胎不會(huì)與路面相撞，固定備胎牢固可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型備胎架夾緊備胎時(shí)的狀態(tài)；
[0014]圖2為本實(shí)用新型備胎架取放備胎時(shí)的狀態(tài)；
[0015]圖中:1、支座，2、固定架，201、豎架，202、橫架，3、底座，4、拉桿，5、銷軸，6、開口銷，
7、上導(dǎo)軌，8、下導(dǎo)軌，9、螺母，10、備胎。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型導(dǎo)軌式汽車備胎架，包括用于連接車體的連接件、底座3、用于徑向放置備胎10的固定架2、上導(dǎo)軌7和拉緊裝置；所述底座3連接于連接件側(cè)邊，所述固定架2固定在連接件與底座3上；所述上導(dǎo)軌7與底座3鉸接，所述拉緊裝置拉起上導(dǎo)軌7，上導(dǎo)軌7與備胎I側(cè)部接觸將徑向放置的備胎10限制在固定架2上，拉緊裝置松開上導(dǎo)軌7，備胎10沿上導(dǎo)軌7滾下。
[0018]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一種方案，固定架2由一限制備胎徑向移動(dòng)的豎架202和一用于放置備胎的橫架201組成。
[0019]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，豎架202上部形成有用于卡合備胎I側(cè)部的彎折部。豎架202上部形成一折彎部，能夠更好的將備胎10限制住。
[0020]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，橫架201和上導(dǎo)軌7邊緣設(shè)置有限制備胎10軸向位置的護(hù)板。使固定架2、上導(dǎo)軌7可以更好的限制備胎10的軸向位置。
[0021]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一種方案，所述連接件為用于固定在車輛底盤縱梁上的支座I或車輛自身車架。該連接件部分可以根據(jù)車輛自身情況進(jìn)行設(shè)置，如果車輛自身?xiàng)l件允許，可以利用車輛自身的車架或平臺(tái)做為該連接件，或者制作一個(gè)支座I可以用來(lái)固定在車輛底盤縱梁上。
[0022]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座3沿備胎滾動(dòng)方向形成斜坡。該斜坡可與上導(dǎo)軌形成一穩(wěn)定斜坡，取用備胎時(shí)，使備胎從該斜坡滾下。
[0023]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上導(dǎo)軌7末端鉸接有下導(dǎo)軌8。根據(jù)車輛的實(shí)際情況，可以在上導(dǎo)軌7末端增設(shè)下導(dǎo)軌8，以增加導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，底座3、上導(dǎo)軌7,下導(dǎo)軌8三者形成一穩(wěn)定的斜坡。
[0024]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一種方案，所述拉緊裝置為拉桿4，拉桿4 一端勾住底座3，另一端穿過(guò)下導(dǎo)軌8上的固定孔，并且用兩個(gè)螺母9將其固定。
[0025]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，固定架2的下端固定在連接件和底座3上，也能起到將連接件和底座3進(jìn)一步連接的作用，上導(dǎo)軌7通過(guò)銷軸5和開口銷6鉸接在底座3的斜面尾端，下導(dǎo)軌8也通過(guò)同樣的方式鉸接在上導(dǎo)軌7的另一端，拉桿4 一端勾住底座3上的固定處另一端穿過(guò)下導(dǎo)軌8上的固定孔，并且用兩個(gè)螺母9將其固定，拉桿4將上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8 一起拉緊，壓緊備胎10。
[0026]需要取放備胎時(shí)，如圖2所示，松掉兩個(gè)螺母9，拆下拉桿4以后，底座3、上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8形成一個(gè)穩(wěn)定的傾斜導(dǎo)軌，備胎10可沿著該導(dǎo)軌滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)備胎的取放。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于，包括用于連接車體的連接件、底座(3)、用于限制備胎(10)徑向位置的固定架(2)、上導(dǎo)軌(7)和拉緊裝置； 所述底座(3)連接于連接件側(cè)邊，所述固定架(2)固定在連接件與底座(3)上；所述上導(dǎo)軌(7)與底座(3)鉸接，所述拉緊裝置拉起上導(dǎo)軌(7)，上導(dǎo)軌(7)與備胎(I)側(cè)部接觸將備胎(10)限制在固定架(2)上，拉緊裝置松開上導(dǎo)軌(7)，備胎(10)沿上導(dǎo)軌(7)滾下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述固定架(2)由一限制備胎徑向移動(dòng)的豎架(202)和一用于放置備胎的橫架(201)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述豎架(202)上部形成有用于卡合備胎(I)側(cè)部的彎折部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述豎架(202)，橫架(201)和上導(dǎo)軌(7)邊緣設(shè)置有限制備胎(10)軸向位置的護(hù)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述連接件為用于固定在車輛底盤縱梁上的支座(I)或車輛自身車架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述底座(3)沿備胎滾動(dòng)方向形成斜坡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述上導(dǎo)軌(7)末端鉸接有下導(dǎo)軌(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌式汽車備胎架，其特征在于:所述拉緊裝置為拉桿(4)，拉桿(4)一端勾住底座(3)，另一端穿過(guò)下導(dǎo)軌(8)上的固定孔，并且用兩個(gè)螺母(9)將其固定。
【文檔編號(hào)】B62D43/02GK203996508SQ201420426490
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】王磊, 燕鐸, 田明銳, 鄒治輝 申請(qǐng)人:徐州徐工筑路機(jī)械有限公司