一種客車骨架總拼裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種客車骨架總拼裝支架，包括：夾持機構、底座、支撐豎梁、支撐橫梁、操作平臺、防護欄、支撐平臺，所述底座固定在地面上，底座兩側設有支撐豎梁，底座中部設有支撐平臺，支撐平臺上部設有支撐板，支撐板上表面設有防護墊，支撐豎梁外側設有防護欄，支撐豎梁上垂直焊接有支撐橫梁，支撐橫梁上設有若干夾持機構，支撐橫梁上側設有操作平臺，操作平臺兩端設有樓梯。本實用新型結構新穎合理、且不會引起底架的變形，可進一步保證骨架合攏的準確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產效率和品質，降低生產成本。
【專利說明】
一種客車骨架總拼裝支架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體為一種客車骨架總拼裝支架。

【背景技術】
[0002]目前，國內客車骨架結構形式以半承載式骨架結構為主，全承載骨架結構為發(fā)展趨勢。除新建外，客車廠廠房、工位流程大多按照半承載骨架結構形式進行設計。如何使現(xiàn)有半承載式廠房、工位流程適用于生產全承載式骨架結構的客車，或改造現(xiàn)有全承載式廠房、工位，提高其總拼裝效率，是一些客車生產廠家需要解決的問題。
[0003]目前主要采用的拼裝工藝是一邊將底盤車架裝配好(含發(fā)動機、變速箱、懸架、橋、輪胎等)；另一邊車身六大片骨架預制一車身六面體組焊一修磨焊縫、骨架整形一外蒙皮一油漆一底盤與車架進行合攏拼焊一整車裝配，在此拼裝工藝中，在底盤骨架未與五大片合攏之前，即進行發(fā)動機、變速箱等底盤件的裝配。由于未形成封閉的截面圓環(huán)，各構件受力不均衡，底架會發(fā)生彎曲和扭轉彎形，影響骨架合攏的準確性，造成整形工作量大，骨架強度降低，同時增加生產成本，降低生產效率。且該工藝僅適用于大梁式底盤客車的拼裝。
實用新型內容
[0004]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種客車骨架總拼裝支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):一種客車骨架總拼裝支架，包括:夾持機構、底座、支撐豎梁、支撐橫梁、操作平臺、防護欄、支撐平臺，所述底座固定在地面上，底座2兩側設有支撐豎梁，底座中部設有支撐平臺，支撐平臺上部設有支撐板，支撐板上表面設有防護墊，支撐豎梁外側設有防護欄，支撐豎梁上垂直焊接有支撐橫梁，支撐橫梁上設有若干夾持機構，支撐橫梁上側設有操作平臺，操作平臺兩端設有樓梯，樓梯上端連接于操作平臺、下端連接于地面，操作平臺一側焊接在支撐豎梁上、另一側焊接在防護欄上，操作平臺上側的支撐豎梁上設有固定桿，固定桿通過固定板安裝在支撐豎梁上，固定板通過緊固螺栓安裝在支撐豎梁上，所述夾持機構通過安裝板安裝在支撐橫梁上，安裝板與夾持機構之間通過緊固螺栓連接固定，所述夾持機構包括支撐座、支撐臂、夾持桿，支撐臂通過固定銷安裝在支撐座內，支撐臂外端設有擋塊，擋塊內側設有限位塊，夾持桿通過連接板安裝在支撐臂上，連接板上設有滑槽，轉銷滑槽將連接板安裝在支撐臂上，夾持桿靠近限位塊一端設有夾持塊、遠離限位塊的一端設有手柄。
[0006]所述支撐豎梁底部通過固定螺栓安裝固定在在底座上。
[0007]所述防護欄底部焊接在底座的兩側。
[0008]所述固定桿外端一側設有矩形卡槽。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構新穎合理、且不會引起底架的變形，可進一步保證骨架合攏的準確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產效率和品質，降低生產成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的夾持機構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的樓梯結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的實現(xiàn)技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1?3所示，一種客車骨架總拼裝支架，包括:夾持機構1、底座2、支撐豎梁
13、支撐橫梁8、操作平臺4、防護欄5、支撐平臺11，所述底座2固定在地面上，底座2兩側設有支撐豎梁13，底座2中部設有支撐平臺11，支撐平臺11上部設有支撐板10，支撐板10上表面設有防護墊9，支撐豎梁13外側設有防護欄5，支撐豎梁13上垂直焊接有支撐橫梁8，支撐橫梁8上設有若干夾持機構1，支撐橫梁8上側設有操作平臺4，操作平臺4兩端設有樓梯14，樓梯14上端連接于操作平臺4、下端連接于地面，操作平臺4 一側焊接在支撐豎梁13上、另一側焊接在防護欄5上，操作平臺4上側的支撐豎梁13上設有固定桿7，固定桿7通過固定板6安裝在支撐豎梁13上，固定板通過緊固螺栓12安裝在支撐豎梁13上，所述夾持機構I通過安裝板14安裝在支撐橫梁8上，安裝板14與夾持機構I之間通過緊固螺栓12連接固定，所述夾持機構I包括支撐座101、支撐臂110、夾持桿109，支撐臂110通過固定銷111安裝在支撐座101內，支撐臂110外端設有擋塊105，擋塊105內側設有限位塊106，夾持桿109通過連接板104安裝在支撐臂110上，連接板104上設有滑槽102，轉銷102滑槽103將連接板104安裝在支撐臂110上，夾持桿109靠近限位塊106 —端設有夾持塊107、遠離限位塊106的一端設有手柄108。
[0015]所述支撐豎梁13底部通過固定螺栓3安裝固定在在底座2上。
[0016]所述防護欄5底部焊接在底座2的兩側。
[0017]所述固定桿7外端一側設有矩形卡槽。
[0018]在使用時，將客車骨架放置在支撐平臺11上，客車骨架兩側通過夾持機構I固定在兩側的支撐豎梁13內，然后工人可以通過操作平臺4兩端的樓梯14登上操作平臺4對客車骨架進行下一步作業(yè)，本實用新型結構新穎合理、且不會引起底架的變形，可進一步保證骨架合攏的準確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產效率和品質，降低生產成本。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種客車骨架總拼裝支架，包括:夾持機構、底座、支撐豎梁、支撐橫梁、操作平臺、防護欄、支撐平臺，其特征在于:所述底座固定在地面上，底座兩側設有支撐豎梁，底座中部設有支撐平臺，支撐平臺上部設有支撐板，支撐板上表面設有防護墊，支撐豎梁外側設有防護欄，支撐豎梁上垂直焊接有支撐橫梁，支撐橫梁上設有若干夾持機構，支撐橫梁上側設有操作平臺，操作平臺兩端設有樓梯，樓梯上端連接于操作平臺、下端連接于地面，操作平臺一側焊接在支撐豎梁上、另一側焊接在防護欄上，操作平臺上側的支撐豎梁上設有固定桿，固定桿通過固定板安裝在支撐豎梁上，固定板通過緊固螺栓安裝在支撐豎梁上，所述夾持機構通過安裝板安裝在支撐橫梁上，安裝板與夾持機構之間通過緊固螺栓連接固定，所述夾持機構包括支撐座、支撐臂、夾持桿，支撐臂通過固定銷安裝在支撐座內，支撐臂外端設有擋塊，擋塊內側設有限位塊，夾持桿通過連接板安裝在支撐臂上，連接板上設有滑槽，轉銷滑槽將連接板安裝在支撐臂上，夾持桿靠近限位塊一端設有夾持塊、遠離限位塊的一端設有手柄。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種客車骨架總拼裝支架，其特征在于:所述支撐豎梁底部通過固定螺栓安裝固定在在底座上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種客車骨架總拼裝支架，其特征在于:所述防護欄底部焊接在底座的兩側。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種客車骨架總拼裝支架，其特征在于:所述固定桿外端一側設有矩形卡槽。
【文檔編號】B62D65/02GK204056049SQ201420378500
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權日:2014年7月9日
【發(fā)明者】蘇斌, 田成才, 劉瑜 申請人:安徽冀東華夏專用車有限公司