一種橫向推力座支架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橫向推力座支架總成，包括U型梁、嵌入安裝在所述U型梁內(nèi)左端的橫向推力座以及安裝在所述U型梁頂部左右兩端的左加強角與右加強角。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕等特點，符合客車輕量化要求。
【專利說明】
一種橫向推力座支架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橫向推力座支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]全承載客車由于其結(jié)構(gòu)強度、被動安全性好的特點，在現(xiàn)在的高端大型客車上被廣泛采用。由于全承載客車骨架是一種整體桁架式閉環(huán)結(jié)構(gòu)，其主體是由大量的小矩形管焊接而成，因此，全承載客車也有焊接勞動強度高、工作量大、焊接精度需要各種工裝保證的困難。在現(xiàn)有的全承載客車上，橫向推力座安裝支架具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大等不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種橫向推力座支架總成，該橫向推力座支架總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕等特點，符合客車輕量化要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種橫向推力座支架總成，包括U型梁、嵌入安裝在所述U型梁內(nèi)左端的橫向推力座以及安裝在所述U型梁頂部左右兩端的左加強角與右加強角。
[0006]所述U型梁開口向下，且該U型梁包括頂部連接板以及對稱設(shè)置在頂部連接板前后兩端的前連接板和后連接板。
[0007]所述橫向推力座為開口向下的U型鑄件，且該U型鑄件包括鑄件主體、開設(shè)在鑄件主體中段下端的安裝槽以及開設(shè)在鑄件主體上的安裝通孔。
[0008]所述左加強角和右加強角對稱設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括對稱設(shè)置的兩個直角三角形狀的加強板以及連接在兩個加強板之間的中間連接板。
[0009]所述前連接板和所述后連接板的下端均設(shè)有下斜切缺口。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕等特點，符合客車輕量化要求。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是橫向推力座支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是U型梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是橫向推力座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:
[0016]1、前懸前截面梁總成，2、左連接縱梁總成，3、右連接縱梁總成，4、中部加強梁總成，5、橫向推力座總成，501、U型梁，502、橫向推力座，503、左加強角，504、右加強角，505、前連接板，506、頂部連接板，507、后連接板，508、下斜切缺口，509、鑄件主體，510、安裝槽，511、安裝通孔，6、左氣囊支架總成，7、右氣囊支架總成，8、前懸后截面梁總成。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0018]如圖1所示的橫向推力座支架總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，包括從前向后依次設(shè)置的前懸前截面梁總成1、連接縱梁總成和前懸后截面梁總成8。所述前懸前截面梁總成I的中段安裝有上推力座總成，前懸前截面梁總成I的底部安裝有下推力座總成;所述連接縱梁總成包括對稱設(shè)置的左連接縱梁總成2和右連接縱梁總成3;所述左連接縱梁總成2的左側(cè)安裝有左氣囊支架總成6;所述右連接縱梁總成3的右側(cè)安裝有右氣囊支架總成7;所述左連接縱梁總成2的中段上端和所述右連接縱梁總成3的中段上端之間連接有中部加強梁總成4;所述左連接縱梁總成2的中段下端和所述右連接縱梁總成3的中段下端之間連接有橫向推力座支架總成5。假設(shè)有兩輛不同的客車，一輛客車的底架高度為1.2m、另一輛客車的底架高度為1.5m。假設(shè)說這兩輛客車配備了相同的前懸掛(前橋通過前懸掛連接在前懸梁上)，這意味著前懸掛在前懸梁上的安裝是完全相同的。但是由于兩輛客車底架9的高度不同，一個
1.2m，一個1.5m，因此，就需要設(shè)計兩個前懸梁。本實用新型將前懸掛安裝的這塊獨立出來做成一個模塊化的前懸梁結(jié)構(gòu)，這樣雖然客車底架的高度不同，但本實用新型所述的前懸梁結(jié)構(gòu)這塊(也是最復(fù)雜的地方)是不變的，變的是上部高度。
[0019]傳統(tǒng)的客車氣囊支架正上方設(shè)置有專門的結(jié)構(gòu)來連接氣囊支架，雖然該結(jié)構(gòu)強度高但是也非常的笨重，材料的利用率非常低，且在上部設(shè)置連接結(jié)構(gòu)需要較高的高度空間，許多客車由于底架較低而需要設(shè)計氣囊連接結(jié)構(gòu)導(dǎo)致客車內(nèi)部在前懸處需要向車內(nèi)突出一定高度，很不便利也不美觀。且減震器支架的連接結(jié)構(gòu)與氣囊支架的連接結(jié)構(gòu)獨立設(shè)置，進一步顯現(xiàn)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的笨重。在客車正常運行狀態(tài)下，左、右氣囊支架總成分別承受來之氣囊的向上的力，由于本實用新型所述的左、右氣囊支架總成為懸臂結(jié)構(gòu)，這會產(chǎn)生向內(nèi)的扭轉(zhuǎn)力矩，由于左右的扭轉(zhuǎn)力矩都向內(nèi)部，結(jié)構(gòu)內(nèi)有中部加強梁總成其有足夠的強度承擔(dān)來自兩邊的扭轉(zhuǎn)力矩。同時從宏觀分析左右的扭轉(zhuǎn)力矩有相互抵消的趨勢，本實用新型所述的橫向推力座支架總成在正常狀態(tài)下主要承擔(dān)向上的作用力，即使長期的運行，結(jié)構(gòu)也不會變形。
[0020]如圖2-圖4所示，所述橫向推力座支架總成包括U型梁501、嵌入安裝在所述U型梁501內(nèi)左端的橫向推力座502以及安裝在所述U型梁501頂部左右兩端的左加強角503與右加強角504;所述U型梁501開口向下，且該U型梁501包括頂部連接板506以及對稱設(shè)置在頂部連接板506前后兩端的前連接板505和后連接板507;所述前連接板505和所述后連接板507的下端均設(shè)有下斜切缺口 508 ；所述橫向推力座502為開口向下的U型鑄件，且該U型鑄件包括鑄件主體509、開設(shè)在鑄件主體509中段下端的安裝槽510以及開設(shè)在鑄件主體509上的安裝通孔511;所述左加強角503和右加強角504對稱設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括對稱設(shè)置的兩個直角三角形狀的加強板以及連接在兩個加強板之間的中間連接板。
[0021]具體地說，本實用新型所述的橫向推力座支架總成具有以下優(yōu)點:
[0022](I)橫向推力座為U形鑄件，通過在鑄件主體中段的下端設(shè)置安裝槽，是為了給推力座的安裝留有空間。
[0023](2)鑄件主體上的安裝通孔具有以下作用:第一，若不采用通孔，而是采用螺紋盲孔，則在螺栓斷裂時很難取出斷裂的螺栓，就算能取出也費時費力，且時常有客車的推力座因斷螺栓無法取出，而要切割更換整個推力座，工作量巨大，因此，本實用新型所采用的安裝通孔，能夠在螺栓斷裂時，十分便利地將斷裂螺栓取出更換;第二，相對于螺紋孔而言，安裝通孔的定位精度要求相對較低，能夠使焊接生產(chǎn)更便捷，且合格品率更高。
[0024](3)推力座通過U型梁與客車底架相連，且通過前連接板505和所述后連接板507的下端均設(shè)有下斜切缺口，既能夠符合力學(xué)原理，又可以節(jié)省材料，滿足客車輕量化的要求。
[0025](4)通過在U型梁頂部左右兩端設(shè)置左加強角503與右加強角504，能夠進一步加強橫向推力座支架總成與客車車架的連接強度。
[0026]本實用新型所采用的橫向推力座支架總成不僅是一個功能件，還起到對客車車架連接縱梁橫向加強的作用，能夠?qū)⒉牧系男阅馨l(fā)揮到極致。
[0027]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種橫向推力座支架總成，其特征在于:包括U型梁、嵌入安裝在所述U型梁內(nèi)左端的橫向推力座以及安裝在所述U型梁頂部左右兩端的左加強角與右加強角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫向推力座支架總成，其特征在于:所述U型梁開口向下，且該U型梁包括頂部連接板以及對稱設(shè)置在頂部連接板前后兩端的前連接板和后連接板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫向推力座支架總成，其特征在于:所述橫向推力座為開口向下的U型鑄件，且該U型鑄件包括鑄件主體、開設(shè)在鑄件主體中段下端的安裝槽以及開設(shè)在鑄件主體上的安裝通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫向推力座支架總成，其特征在于:所述左加強角和右加強角對稱設(shè)置，且二者結(jié)構(gòu)相同，均包括對稱設(shè)置的兩個直角三角形狀的加強板以及連接在兩個加強板之間的中間連接板。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橫向推力座支架總成，其特征在于:所述前連接板和所述后連接板的下端均設(shè)有下斜切缺口。
【文檔編號】B60G11/28GK205468376SQ201620193300
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】熊成林, 羅丹, 張金武, 張志超, 王孝來
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司