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一種后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成的制作方法

文檔序號:5764608閱讀:424來源:國知局
專利名稱:一種后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車后懸架平衡系統(tǒng)中的前下及上反作用桿接頭總成。
背景技術(shù)
汽車的后懸架系統(tǒng)主要包括平衡軸、平衡軸殼、彈簧、前下及上反作用桿、支架等,其中前下及上反作用桿的兩端分別與推力桿支架和車架連接,作用桿除了承受縱向力外,還承受銷軸的徑向扭距和沿作用桿總成軸線的縱向扭距,因此作用桿接頭總成的質(zhì)量對整個后懸架系統(tǒng)來講顯得尤為重要,但現(xiàn)有的各種作用桿接頭總成由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在制作過程中金屬和橡膠的消耗都很大,且剛度低,在使用過程中彈性體易開裂、脫落、磨損,裝車使用壽命短。
實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點,本實用新型的目的在于提供一種使用壽命長、性能穩(wěn)定可靠、負(fù)載量大的后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為一種后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,包括桿身、桿頭、接頭和彈性件,桿頭固定在桿身端部,其上具有一圓柱形空腔,接頭通過彈性件安裝在該空腔內(nèi),其開有銷孔的兩端向外伸出,所述接頭中部呈環(huán)形凸起狀,彈性件兩端分別設(shè)置有支撐環(huán),所述桿頭空腔一端的內(nèi)壁上設(shè)置有凸沿,該凸沿與相應(yīng)的彈性件支撐環(huán)卡緊,空腔另一端的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝卡簧的環(huán)形卡槽,卡簧與相應(yīng)端的支撐環(huán)壓緊將接頭和彈性件固定在桿頭的空腔內(nèi)。
所述接頭中部呈球形。
所述彈性件兩端的外邊沿處分別開設(shè)有與支撐環(huán)相配的環(huán)形凹部。
所述彈性件由橡膠材料制成,硫化在接頭的中部。
所述桿身為空心結(jié)構(gòu),杠頭一側(cè)設(shè)有一凸部,該凸部伸入桿身空腔一定距離,兩者焊接固定或加熱經(jīng)模具壓溝槽固定。
本實用新型中彈性件硫化在呈凸起狀的接頭中部,兩者粘接牢固,并通過卡簧和支撐環(huán)將其固定在桿頭內(nèi),彈性件與桿頭和接頭配合嚴(yán)密,與傳統(tǒng)接頭總成相比具有結(jié)構(gòu)簡單、易拆裝更換、性能穩(wěn)定可靠、負(fù)載量大、使用壽命長等優(yōu)點,減少了因頻繁更換接頭總成給車主帶來的損失。


圖1是本實用新型的整體示意圖;圖2是本實用新型第一實施例的剖視示意圖;圖3是本實用新型第二實施例的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如圖1、圖2所示的第一實施例,本實用新型前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成主要由桿身1、桿頭2、接頭3和彈性件4組成,桿頭2呈較扁的圓柱狀,其側(cè)壁上有一安裝軸5,桿身1為空心結(jié)構(gòu),安裝軸5伸入桿身1中一定距離,接口處焊接固定,杠頭2上有一圓柱形通體空腔,接頭3的中部呈環(huán)形凸起狀,其上硫化有由橡膠材料制成的彈性件4,彈性件4的外表面也呈圓柱狀,與桿頭2上的空腔內(nèi)表面相配,桿頭2上空腔一端的內(nèi)壁上設(shè)置有凸沿,該凸沿與相應(yīng)的支撐環(huán)6卡緊,空腔另一端的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝卡簧7的環(huán)形卡槽,卡簧7與相應(yīng)端的支撐環(huán)8壓緊將接頭3和彈性件4固定在桿頭2的空腔內(nèi),接頭3帶有銷孔的兩端向外伸出,支撐環(huán)6和支撐環(huán)8結(jié)構(gòu)相同,在縱截面上呈折彎狀的 形,其內(nèi)側(cè)與彈性體4相壓緊,其外側(cè)與凸沿和卡簧7卡緊固定,在彈性件4與支撐環(huán)的相壓緊處開設(shè)有與支撐環(huán)相配的環(huán)形凹部,以使兩者接觸充分、固定可靠。
如圖3所示的第三實施例,接頭3的中部呈球形,桿頭2的安裝軸5伸入桿身1中一定距離,兩者加熱后經(jīng)模具壓溝槽固定,其他結(jié)構(gòu)與第一實施例相同。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式,任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,包括桿身、桿頭、接頭和彈性件,桿頭固定在桿身端部,其上具有一圓柱形空腔,接頭通過彈性件安裝在該空腔內(nèi),其開有銷孔的兩端向外伸出,其特征在于,所述接頭中部呈環(huán)形凸起狀,彈性件兩端分別設(shè)置有支撐環(huán),所述桿頭空腔一端的內(nèi)壁上設(shè)置有凸沿,該凸沿與相應(yīng)的彈性件支撐環(huán)卡緊,空腔另一端的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝卡簧的環(huán)形卡槽,卡簧與相應(yīng)端的支撐環(huán)壓緊將接頭和彈性件固定在桿頭的空腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,其特征在于,所述接頭中部呈球形。
3.如權(quán)利要求2所述的后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,其特征在于,所述彈性件兩端的外邊沿處分別開設(shè)有與支撐環(huán)相配的環(huán)形凹部。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,其特征在于,所述桿身為空心結(jié)構(gòu),杠頭一側(cè)設(shè)有一凸部,該凸部伸入桿身空腔一定距離,兩者焊接固定或加熱經(jīng)模具壓溝槽固定。
專利摘要本實用新型公開了一種后懸架前下及上反作用桿帶橡膠接頭總成,包括桿身、桿頭、接頭和彈性件,桿頭固定在桿身端部,其上具有一圓柱形空腔,接頭通過彈性件安裝在該空腔內(nèi),其開有銷孔的兩端向外伸出,所述接頭中部呈環(huán)形凸起狀,彈性件兩端分別設(shè)置有支撐環(huán),所述桿頭空腔一端的內(nèi)壁上設(shè)置有凸沿,該凸沿與相應(yīng)的彈性件支撐環(huán)卡緊,空腔另一端的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝卡簧的環(huán)形卡槽,卡簧與相應(yīng)端的支撐環(huán)壓緊將接頭和彈性件固定在桿頭的空腔內(nèi)。與傳統(tǒng)接頭總成相比具有結(jié)構(gòu)簡單、易拆裝更換、性能穩(wěn)定可靠、負(fù)載量大、使用壽命長等優(yōu)點,可大大減少因頻繁更換接頭總成給車主帶來的損失。
文檔編號F16C11/08GK2871954SQ200520128119
公開日2007年2月21日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者張德懋 申請人:長春市安民汽車零部件有限公司
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