一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)夾具，具體是一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械制造過(guò)程中用來(lái)固定加工對(duì)象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測(cè)的裝置，又稱(chēng)卡具(qiS允）。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱(chēng)為夾具。例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等。其中機(jī)床夾具最為常見(jiàn)，常簡(jiǎn)稱(chēng)為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好(定位）、夾牢(夾緊）。夾具通常由定位元件(確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件(確定刀具與工件的相對(duì)位置或?qū)б毒叻较颍?、分度裝置(使工件在一次安裝中能完成數(shù)個(gè)工位的加工，有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線移動(dòng)分度裝置兩類(lèi)）、連接元件以及夾具體(夾具底座)等組成。
[0003]推力桿總成熱門(mén)也把它又叫做防傾桿，是懸架系統(tǒng)中的一種輔助性元件。它的主要作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生太大的橫向側(cè)傾，造成不必要的交通事故。所以推力桿的主要目的就是防止汽車(chē)橫向傾翻和改善汽車(chē)的平衡性。
[0004]推力桿在加工過(guò)程中，推力桿的桿頭在車(chē)削桿頭部分，采用固定式車(chē)夾具裝夾不便于余調(diào)整的工況，且效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0007]—種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，包括法蘭連接盤(pán)、可調(diào)限位、可調(diào)底板、安裝板和壓板總成，所述法蘭連接盤(pán)的正面設(shè)置可調(diào)底板，可調(diào)底板的兩側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接法蘭連接盤(pán)上的軸承座，所述可調(diào)底板底部的法蘭連接盤(pán)上設(shè)置可調(diào)限位，所述可調(diào)底板的中部向下傾斜設(shè)置安裝板，安裝板的中部設(shè)置夾緊總成，所述夾緊總成的上方設(shè)置壓板總成。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述夾緊總成主要由三角支架、夾爪和夾緊螺桿構(gòu)成，三角支架的三個(gè)安裝角通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接在夾爪中部的空槽內(nèi)，夾爪的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接安裝板，而夾爪的頂部外側(cè)固連抵緊塊，所述三角支架的中心連接夾緊螺桿的一端，夾緊螺桿的螺紋連接在安裝板上。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述壓板總成主要由螺栓、可調(diào)頂桿、彈簧、平衡桿和壓板，其中螺栓垂直連接在安裝板上，平衡桿安裝在螺栓上，而平衡桿上端面的螺栓上螺紋連接鎖緊螺母，所述平衡桿的一端活動(dòng)連接壓板，壓板位于夾緊總成的正上方，而平衡桿另一端的下方設(shè)置可調(diào)頂桿。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述可調(diào)頂桿連接在可調(diào)底板的頂部。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述平衡桿下端面的螺栓上設(shè)置彈簧。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:解決了推力桿的桿頭在車(chē)削桿頭部分，固定式車(chē)夾具不便余調(diào)整的工況，降低了工作強(qiáng)度，提高了工作效率，節(jié)約了加工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為三角支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中：法蘭連接盤(pán)1、可調(diào)限位2、可調(diào)底板3、夾緊螺桿4、安裝板5、壓板總成6、螺栓
7、可調(diào)頂桿8、彈簧9、平衡桿10、壓板11、三角支架12、夾爪13。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，包括法蘭連接盤(pán)
1、可調(diào)限位2、可調(diào)底板3、夾緊螺桿4、安裝板5、壓板總成6、螺栓7和可調(diào)頂桿8，所述法蘭連接盤(pán)I的正面設(shè)置可調(diào)底板3，可調(diào)底板3的兩側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸15連接法蘭連接盤(pán)I上的軸承座，從而使得可調(diào)底板3的角度能夠調(diào)節(jié)，所述可調(diào)底板3底部的法蘭連接盤(pán)I上設(shè)置可調(diào)限位2，通過(guò)可調(diào)限位2上的限位螺釘定位可調(diào)底板3的位置，確保加工中的穩(wěn)定性。
[0020]所述可調(diào)底板3的中部向下傾斜設(shè)置安裝板5，安裝板5的中部設(shè)置三角支架12，三角支架12的三個(gè)安裝角通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接在夾爪13中部的空槽內(nèi)，夾爪13的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接安裝板5，而夾爪13的頂部外側(cè)固連抵緊塊，所述三角支架12的中心連接夾緊螺桿4的一端，夾緊螺桿4的螺紋連接在安裝板5上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊螺桿4使其上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)三角支架12上的夾爪13做杠桿作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)夾緊和放松夾持物，其中三角支架12、夾爪13和夾緊螺桿4構(gòu)成夾緊總成。
[0021]所述夾緊總成的上方設(shè)置壓板總成6，壓板總成6主要由螺栓7、可調(diào)頂桿8、彈簧9、平衡桿10和壓板11，其中螺栓7垂直連接在安裝板5上，平衡桿10安裝在螺栓7上，平衡桿10下端面的螺栓7上設(shè)置彈簧9，而平衡桿10上端面的螺栓7上螺紋連接鎖緊螺母，通過(guò)鎖緊螺母可實(shí)現(xiàn)平衡桿10的下壓，所述平衡桿10的一端活動(dòng)連接壓板11，壓板11位于夾緊總成的正上方，而平衡桿10另一端的下方設(shè)置可調(diào)頂桿8，可調(diào)頂桿8連接在可調(diào)底板3的頂部，通過(guò)可調(diào)頂桿8起到支撐的作用，提高壓緊力。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是：
[0023](I)將車(chē)夾具本體的法蘭連接盤(pán)I與車(chē)床進(jìn)行連接；
[0024](2)將推力桿的頭部裝夾在可調(diào)底板3上的夾緊總成上，然后將壓板總成6調(diào)松；
[0025](3)將壓板11放置在推力桿的頭部端面上，并調(diào)節(jié)可調(diào)頂桿8，然后預(yù)緊螺栓7上的鎖緊螺母，使得壓板11的力作用在推力桿的頭部上，壓緊(預(yù)緊)不要壓死；
[0026](4)將車(chē)床尾座的調(diào)節(jié)至合適狀態(tài)，通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)底板3的位置，使得可調(diào)底板3與頂尖接觸良好，然后預(yù)緊可調(diào)底板3的位置；
[0027](5)調(diào)節(jié)各限位裝置(調(diào)緊）；
[0028](6)進(jìn)行工件車(chē)削作業(yè)；
[0029](7)將工件取下后進(jìn)行檢測(cè)；
[0030](8)工件合格，進(jìn)入生產(chǎn)，不合格依據(jù)偏差情況對(duì)應(yīng)調(diào)。
[0031]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0032]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，包括法蘭連接盤(pán)、可調(diào)限位、可調(diào)底板、安裝板和壓板總成，其特征在于，所述法蘭連接盤(pán)的正面設(shè)置可調(diào)底板，可調(diào)底板的兩側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接法蘭連接盤(pán)上的軸承座，所述可調(diào)底板底部的法蘭連接盤(pán)上設(shè)置可調(diào)限位，所述可調(diào)底板的中部向下傾斜設(shè)置安裝板，安裝板的中部設(shè)置夾緊總成，所述夾緊總成的上方設(shè)置壓板總成。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，其特征在于，所述夾緊總成主要由三角支架、夾爪和夾緊螺桿構(gòu)成，三角支架的三個(gè)安裝角通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接在夾爪中部的空槽內(nèi)，夾爪的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接安裝板，而夾爪的頂部外側(cè)固連抵緊塊，所述三角支架的中心連接夾緊螺桿的一端，夾緊螺桿的螺紋連接在安裝板上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，其特征在于，所述壓板總成主要由螺栓、可調(diào)頂桿、彈簧、平衡桿和壓板，其中螺栓垂直連接在安裝板上，平衡桿安裝在螺栓上，而平衡桿上端面的螺栓上螺紋連接鎖緊螺母，所述平衡桿的一端活動(dòng)連接壓板，壓板位于夾緊總成的正上方，而平衡桿另一端的下方設(shè)置可調(diào)頂桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，其特征在于，所述可調(diào)頂桿連接在可調(diào)底板的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，其特征在于，所述平衡桿下端面的螺栓上設(shè)置彈簧。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種推力桿頭專(zhuān)用車(chē)夾具，包括法蘭連接盤(pán)、可調(diào)限位、可調(diào)底板、安裝板和壓板總成，所述法蘭連接盤(pán)的正面設(shè)置可調(diào)底板，可調(diào)底板的兩側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接法蘭連接盤(pán)上的軸承座，所述可調(diào)底板底部的法蘭連接盤(pán)上設(shè)置可調(diào)限位，所述可調(diào)底板的中部向下傾斜設(shè)置安裝板，安裝板的中部設(shè)置夾緊總成，所述夾緊總成的上方設(shè)置壓板總成。本實(shí)用新型解決了推力桿的桿頭在車(chē)削桿頭部分，固定式車(chē)夾具不便余調(diào)整的工況，降低了工作強(qiáng)度，提高了工作效率，節(jié)約了加工成本。
【IPC分類(lèi)】B23Q3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205147849
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520991220
【發(fā)明人】吳安成, 侯偉
【申請(qǐng)人】湖北諾御汽車(chē)零部件科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日