一種新能源汽車(chē)及其地板下縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)機(jī)器地板下縱梁結(jié)構(gòu)。該地板下縱梁結(jié)構(gòu)包括一對(duì)分別位于車(chē)身兩側(cè)地板下部門(mén)檻處的縱梁，縱梁內(nèi)側(cè)焊接在車(chē)身地板上，外側(cè)焊接在車(chē)身門(mén)檻上。采用此種結(jié)構(gòu)，縱梁和門(mén)檻形成空腔，提高了縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低了側(cè)碰時(shí)車(chē)體橫向饋縮量，保護(hù)了乘員和電池的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新能源汽車(chē)及其地板下縱梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)的生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車(chē)的地板下縱梁結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述地板下縱梁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)最大區(qū)別是增加了一塊體積和重量都較大的電池。新能源汽車(chē)的電池通常布置在車(chē)身地板下部。電池的布置使得新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。傳統(tǒng)燃油車(chē)的縱梁通過(guò)地板中部，而新能源汽車(chē)中，電池占用了傳統(tǒng)燃油車(chē)縱梁的位置，只能靠地板下部門(mén)檻處的縱梁結(jié)構(gòu)來(lái)彌補(bǔ)，而且新能源汽車(chē)的電池也安裝在此縱梁上，因此新能源汽車(chē)的地板下縱梁結(jié)構(gòu)要有很高的強(qiáng)度。
[0003]新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1中梁I是為彌補(bǔ)新能源汽車(chē)在電池位置相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)缺少的梁結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的縱梁?，F(xiàn)有技術(shù)中，縱梁兩側(cè)均搭接在地板上。梁上布置著電池的關(guān)鍵安裝點(diǎn)，承受電池重量。此結(jié)構(gòu)電池的重量加載在縱梁上，并通過(guò)縱梁傳遞給地板，電池的重量最終由單層地板承受，車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱。另外，縱梁與地板形成的閉合腔體與門(mén)檻之間只有單層地板存在，在汽車(chē)碰撞時(shí)該單層地板受到橫向沖擊力，車(chē)體會(huì)產(chǎn)生沿橫向的較大的饋縮量，導(dǎo)致車(chē)體產(chǎn)生較大變形；又由于電池與縱梁內(nèi)側(cè)的橫向間距很小,僅為15_，導(dǎo)致碰撞中電池容易受到?jīng)_擊。
[0004]因此，提供一種新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，使其具有較高的強(qiáng)度，從而汽車(chē)受橫向沖擊力時(shí)車(chē)體沿橫向的饋縮量，提高汽車(chē)車(chē)身和電池的安全性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，減少汽車(chē)受橫向沖擊力時(shí)車(chē)體沿橫向的饋縮量，提高汽車(chē)車(chē)身和電池的安全性。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)包括車(chē)身兩側(cè)的一對(duì)內(nèi)側(cè)固定在地板下側(cè)的縱梁結(jié)構(gòu)，所述新能源汽車(chē)的電池安裝于所述縱梁結(jié)構(gòu)底部，所述縱梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)固定在門(mén)檻下部。
[0007]優(yōu)選的，所述縱梁結(jié)構(gòu)包括一對(duì)上縱梁和一對(duì)位于上縱梁下方的下縱梁，所述上縱梁內(nèi)側(cè)固定在地板下側(cè)，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻上，所述下縱梁內(nèi)側(cè)固定在上縱梁上，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)固定在地板下側(cè)，縱梁結(jié)構(gòu)外側(cè)固定在門(mén)檻下部，使得縱梁和地板、門(mén)檻之間形成空腔，提高了縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低了側(cè)碰時(shí)車(chē)體橫向饋縮量，保護(hù)了乘員和電池的安全。進(jìn)一步的，所述縱梁結(jié)構(gòu)包括一對(duì)上縱梁和一對(duì)位于上縱梁下方的下縱梁，形成了兩個(gè)空腔，進(jìn)一步提高了縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是新能源汽車(chē)車(chē)體地板下部縱梁分布位置示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型所提供的地板下縱梁結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】A-A橫截面示意圖；
[0011]圖3是圖2所示地板下縱梁結(jié)構(gòu)采用上、下兩縱梁的A-A橫截面示意圖；
[0012]圖4是圖2所示地板下縱梁結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0013]圖5是加強(qiáng)板6的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是加強(qiáng)板7的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車(chē)身兩側(cè)的一對(duì)位于地板下側(cè)的縱梁I。對(duì)于縱梁，以靠近車(chē)身中心軸線為內(nèi)側(cè)，以遠(yuǎn)離車(chē)身中心軸線為外側(cè)?？v梁內(nèi)側(cè)固定在車(chē)身地板3上。為了提高縱梁強(qiáng)度，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)地板下縱梁I的外側(cè)固定在門(mén)檻2下部。這種連接方式使得地板3、縱梁1、門(mén)檻2形成一個(gè)閉合腔體，相比于現(xiàn)有技術(shù)中地板下縱梁內(nèi)外兩側(cè)均固定于車(chē)身地板3增強(qiáng)了縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0016]為了進(jìn)一步提高縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，縱梁結(jié)構(gòu)可以由兩部分組成:一對(duì)上縱梁4和一對(duì)位于上縱梁下方的下縱梁5，所述上縱梁4內(nèi)側(cè)固定在地板3下側(cè)，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻2上，與地板3和門(mén)檻2形成一個(gè)閉合腔體，所述下縱梁5內(nèi)側(cè)固定在上縱梁4上，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻2上，與上縱梁4形成另一個(gè)閉合腔體，通過(guò)形成兩個(gè)疊加的閉合腔體提升了縱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0017]顯然地，本實(shí)用新型所提供的縱梁結(jié)構(gòu)也不局限于上述上縱梁和下縱梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，從理論上來(lái)講，可以?xún)H具有上述上縱梁結(jié)構(gòu)或者僅具有上述下縱梁結(jié)構(gòu)，均能夠滿(mǎn)足提高縱梁強(qiáng)度的目的。
[0018]新能源汽車(chē)的電池安裝在縱梁I上，為了方便裝配，所述縱梁結(jié)構(gòu)下方設(shè)置有第一電池安裝孔8、第二電池安裝孔10和電池安裝定位孔9。電池通過(guò)螺栓聯(lián)接安裝在安裝孔位上。
[0019]由于新能源汽車(chē)的電池安裝在縱梁I上，縱梁承擔(dān)電池重量，為避免因承受電池重量負(fù)荷而造成縱梁各電池安裝孔位置局部變形，所述電池安裝孔處設(shè)置有加強(qiáng)板6和加強(qiáng)板7，加強(qiáng)板以安裝孔為中心，側(cè)邊起翻邊，如圖5、圖6所示。電池的重量通過(guò)加強(qiáng)板加載到縱梁上，避免縱梁直接承受電池重量產(chǎn)生較大形變，減輕了電池對(duì)縱梁強(qiáng)度的影響。
[0020]除了上述地板下縱梁結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述地板下縱梁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)，該新能源汽車(chē)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身兩側(cè)的一對(duì)內(nèi)側(cè)固定在地板下側(cè)的縱梁結(jié)構(gòu)，所述新能源汽車(chē)的電池安裝于所述縱梁結(jié)構(gòu)底部，其特征在于:所述縱梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)固定在門(mén)檻下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁結(jié)構(gòu)包括:一對(duì)上縱梁和一對(duì)位于上縱梁下方的下縱梁，所述上縱梁內(nèi)側(cè)固定在地板下側(cè)，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻上，所述下縱梁內(nèi)側(cè)固定在上縱梁上，外側(cè)固定在車(chē)身門(mén)檻上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁結(jié)構(gòu)下方設(shè)置有電池安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池安裝孔處設(shè)置有加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)地板下縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁結(jié)構(gòu)下方設(shè)置有電池安裝定位孔。
6.一種新能源汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的地板下縱梁結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK203793449SQ201420235346
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】劉小會(huì), 于忠娟, 耿繼新, 張焜, 張順 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司