車把平衡器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車把平衡器，包括位于車把手外的保護(hù)殼，嵌設(shè)于車把手內(nèi)部的平衡部以及與車把手固定連接的固定部，所述固定部固定設(shè)置于平衡部上，所述保護(hù)殼設(shè)置有用于放置平衡部的容置腔，所述平衡部可拆卸的設(shè)置于容置腔內(nèi)，本實用新型提供一種可以保護(hù)駕駛者手部的車把平衡器，而且車把平衡器遭遇撞擊時損壞時，不需要整個更換車把平衡器，達(dá)到節(jié)省材料的好處。
【專利說明】車把平衡器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車配件領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種車把平衡器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車在行駛過程中會因為車身震動或者路面崎嶇顛簸的原因在車把手處設(shè)置有車把平衡器，車把平衡器內(nèi)部設(shè)置有平衡塊，所述平衡塊內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊用于減震。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車把平衡器均設(shè)置于車把手內(nèi)部，為車把手起減震平衡作用，當(dāng)駕駛者不小心駕駛摩托車像一個方向傾倒的時候，所述摩托車的車把手總是優(yōu)先著地，為了減少駕駛者在駕駛摩托車出現(xiàn)意外時手部劃傷的情況，而且摩托車一旦傾倒，車把手的平衡器很容易破損，需要整體更換，造成很多材料的浪費(fèi)，針對上述不足，本實用新型對車把平衡器做了新的改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以保護(hù)駕駛者手部的車把平衡器，而且車把平衡器遭遇撞擊時損壞時，不需要整個更換車把平衡器，達(dá)到節(jié)省材料的好處。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車把平衡器，包括位于車把手外的保護(hù)殼，嵌設(shè)于車把手內(nèi)部的平衡部以及與車把手固定連接的固定部，所述固定部固定設(shè)置于平衡部上，所述保護(hù)殼設(shè)置有用于放置平衡部的容置腔，所述平衡部可拆卸的設(shè)置于容置腔內(nèi)。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，所述保護(hù)殼放置于車把手外，當(dāng)摩托車傾倒的時候，所述保護(hù)殼代替車把手優(yōu)先與地面接觸進(jìn)行摩擦，所以駕駛者手握車把手時，不會第一時間與地面摩擦造成損傷，而且所述平衡部與保護(hù)殼呈可拆卸設(shè)置，由于摩托車傾倒的時候，主要損傷的地方為保護(hù)殼，所以一般情況下只需要更換保護(hù)殼，無需更換整個車把平衡器，減少了材料的浪費(fèi)。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有定位部，所述定位部設(shè)置有外螺紋，所述平衡部上設(shè)置有定位部相匹配的定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有與定位部相適配的內(nèi)螺紋。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，所述保護(hù)殼和平衡部之間采用螺紋配合的方式，方便拆卸的同時可以提高保護(hù)殼和平衡部之間的連接強(qiáng)度。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述保護(hù)殼包括有剛性層和減震層，所述減震層數(shù)量為兩層，所述剛性層位于兩層減震層之間，所述減震層采用彈性材料制作，所述剛性層采用金屬材料制作。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，將剛性層用兩層減震層包裹，提高了該保護(hù)殼的強(qiáng)度的同時提高了減震的效果?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型車把平衡器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型車把平衡器實施例的A部放大圖。
[0013]附圖標(biāo)號說明:
[0014]1、保護(hù)殼；11、定位部；12、容置腔；13、減震層；14、剛性層；2、平衡部；3、車把手；
4、固定部。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖2對本實用新型車把平衡器實施例做進(jìn)一步說明。
[0016]一種車把平衡器，包括位于車把手3外的保護(hù)殼1，嵌設(shè)于車把手3內(nèi)部的平衡部2以及與車把手3固定連接的固定部4，所述固定部4固定設(shè)置于平衡部2上，所述保護(hù)殼I設(shè)置有用于放置平衡部2的容置腔12，所述平衡部2可拆卸的設(shè)置于容置腔12內(nèi)。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，所述保護(hù)殼I放置于車把手3外，當(dāng)摩托車傾倒的時候，所述保護(hù)殼I代替車把手3優(yōu)先與地面接觸進(jìn)行摩擦，所以駕駛者手握車把手3時，不會第一時間與地面摩擦造成損傷，而且所述平衡部2與保護(hù)殼I呈可拆卸設(shè)置，由于摩托車傾倒的時候，主要損傷的地方為保護(hù)殼1，所以一般情況下只需要更換保護(hù)殼1，無需更換整個車把平衡器，減少了材料的浪費(fèi)。
[0018]所述保護(hù)殼I內(nèi)部設(shè)置有定位部11，所述定位部11設(shè)置有外螺紋，所述平衡部2上設(shè)置有定位部11相匹配的定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有與定位部11相適配的內(nèi)螺紋。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，所述保護(hù)殼I和平衡部2之間采用螺紋配合的方式，方便拆卸的同時可以提高保護(hù)殼I和平衡部2之間的連接強(qiáng)度。
[0020]所述保護(hù)殼I包括有剛性層14和減震層13，所述減震層13數(shù)量為兩層，所述剛性層14位于兩層減震層13之間，所述減震層13采用彈性材料制作，所述剛性層14采用金屬材料制作。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，將剛性層14用兩層減震層13包裹，提高了該保護(hù)殼I的強(qiáng)度的同時提高了減震的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車把平衡器，其特征是:包括位于車把手外的保護(hù)殼，嵌設(shè)于車把手內(nèi)部的平衡部以及與車把手固定連接的固定部，所述固定部固定設(shè)置于平衡部上，所述保護(hù)殼設(shè)置有用于放置平衡部的容置腔，所述平衡部可拆卸的設(shè)置于容置腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把平衡器，其特征是:所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有定位部，所述定位部設(shè)置有外螺紋，所述平衡部上設(shè)置有定位部相匹配的定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有與定位部相適配的內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車把平衡器，其特征是:所述保護(hù)殼包括有剛性層和減震層，所述減震層數(shù)量為兩層，所述剛性層位于兩層減震層之間，所述減震層采用彈性材料制作，所述剛性層采用金屬材料制作。
【文檔編號】B62K21/26GK203819441SQ201420037271
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】林國林 申請人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠