機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，安裝在駕駛室側(cè)部的蹬車踏板上，包括安裝基板，所述安裝基板的表面凸起設(shè)有擾流板；本實(shí)用新型的通過螺栓等輔助部件將安裝基板固定到蹬車踏板上，在機(jī)動(dòng)車前行時(shí)，擾流板可以阻擋來自機(jī)動(dòng)車前方的空氣氣流，使其改變流動(dòng)方向，從而避免在蹬車踏板與前輪之間的空間內(nèi)產(chǎn)生渦流，進(jìn)而減少了輪胎的正面迎風(fēng)量，有助于減少風(fēng)阻，最大程度滴保證機(jī)動(dòng)車速度和燃油性能，進(jìn)而減少能耗。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車有配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流
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【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車，在駕駛室的蹬車踏板與前輪之間都存在有較大距離的空間，在機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，與迎面遇到的空氣形成對(duì)流，產(chǎn)生較大的風(fēng)，該風(fēng)由于駕駛室的阻擋，會(huì)向機(jī)動(dòng)車的四周分散，部分風(fēng)從機(jī)動(dòng)車的側(cè)面和底部掠過，會(huì)在蹬車踏板與前輪之間的空間內(nèi)產(chǎn)生渦流，因此對(duì)輪胎阻力較大，對(duì)機(jī)動(dòng)車的行駛速度產(chǎn)生一定影響，不能最大程度地保證機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的利用率，進(jìn)而不利于降低能耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在行駛中減少空氣阻力的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，安裝在駕駛室側(cè)部的蹬車踏板上，包括安裝基板，所述安裝基板的表面凸起設(shè)有擾流板。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝基板包括與所述蹬車踏板連接的直板部，所述直板部上分布有安裝孔；所述直板部邊緣延伸設(shè)有弧狀的弧板部，所述擾流板設(shè)置于所述弧板部的外表面上。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述直板部、所述弧板部和所述擾流板為一體式注塑結(jié)構(gòu)。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述擾流板設(shè)置為L(zhǎng)形板。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述擾流板兩側(cè)分別與所述弧板部通過弧面連接過渡。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述弧板部的后邊緣傾斜設(shè)置，且所述弧板部?jī)?nèi)側(cè)位于后邊緣處設(shè)有導(dǎo)流板。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，安裝在駕駛室側(cè)部的蹬車踏板上，包括安裝基板，所述安裝基板的表面凸起設(shè)有擾流板；本實(shí)用新型的有益效果是:通過螺栓等輔助部件將安裝基板固定到蹬車踏板上，在機(jī)動(dòng)車前行時(shí)，擾流板可以阻擋來自機(jī)動(dòng)車前方的空氣氣流，使其改變流動(dòng)方向，從而避免在蹬車踏板與前輪之間的空間內(nèi)產(chǎn)生渦流，進(jìn)而減少了輪胎的正面迎風(fēng)量，有助于減少風(fēng)阻，最大程度滴保證機(jī)動(dòng)車速度和燃油性能，進(jìn)而減少能耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的前側(cè)視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的后側(cè)視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5是圖4中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1-安裝基板；11-直板部；12-弧板部；13-導(dǎo)流板；2_彈簧螺母；3_擾流板。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，安裝在駕駛室側(cè)部的蹬車踏板上，包括安裝基板1，所述安裝基板I的表面凸起設(shè)有擾流板3。本實(shí)施例中所述安裝基板I包括與所述蹬車踏板連接的直板部11，所述直板部11上分布有安裝孔，所述安裝孔外側(cè)固定設(shè)有彈簧螺母2，用于與蹬車踏板連接；所述直板部11邊緣延伸設(shè)有弧狀的弧板部12，所述擾流板3設(shè)置于所述弧板部12的外表面上。所述弧板部12的后邊緣傾斜設(shè)置，且所述弧板部12內(nèi)側(cè)位于后邊緣處設(shè)有導(dǎo)流板13，用于改變前車輪帶來的氣流。通過彈簧螺母2與螺栓的配合，實(shí)現(xiàn)安裝基板I與蹬車踏板的連接，連接牢固，使用穩(wěn)定，防止風(fēng)阻過大使安裝基板I產(chǎn)生松動(dòng)。其中所述擾流板3設(shè)置為L(zhǎng)形板，且所述擾流板3兩側(cè)分別與所述弧板部12通過弧面連接過渡，行駛中遇到空氣氣流時(shí)，使氣流過渡比較平滑，可以減小對(duì)擾流板3的撞擊,有助于保護(hù)擾流板3。
[0020]所述直板部11、所述弧板部12和所述擾流板3為一體式注塑結(jié)構(gòu)，便于一次性注塑成型，有助于簡(jiǎn)化工藝流程。
[0021]如圖4和圖5所示，通過螺栓等輔助部件將安裝基板I固定到蹬車踏板上，在機(jī)動(dòng)車前行時(shí)，擾流板3可以阻擋來自機(jī)動(dòng)車前方的空氣氣流，使其改變流動(dòng)方向(改變后氣流方向如圖中箭頭指示)，從而避免在蹬車踏板與前輪之間的空間內(nèi)產(chǎn)生渦流，進(jìn)而減少了輪胎的正面迎風(fēng)量，有助于減少風(fēng)阻，最大程度滴保證機(jī)動(dòng)車速度和燃油性能，進(jìn)而減少能耗。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，安裝在駕駛室側(cè)部的蹬車踏板上，其特征在于:包括安裝基板，所述安裝基板的表面凸起設(shè)有擾流板。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，其特征在于:所述安裝基板包括與所述蹬車踏板連接的直板部，所述直板部上分布有安裝孔；所述直板部邊緣延伸設(shè)有弧狀的弧板部，所述擾流板設(shè)置于所述弧板部的外表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，其特征在于:所述直板部、所述弧板部和所述擾流板為一體式注塑結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，其特征在于:所述擾流板設(shè)置為L(zhǎng)形板。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，其特征在于:所述擾流板兩側(cè)分別與所述弧板部通過弧面連接過渡。
6.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車前輪空氣擾流裝置，其特征在于:所述弧板部的后邊緣傾斜設(shè)置，且所述弧板部?jī)?nèi)側(cè)位于后邊緣處設(shè)有導(dǎo)流板。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK203666809SQ201420037282
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】姜東衛(wèi), 高興明, 公愛鋒, 張吉, 李乃強(qiáng), 張守華 申請(qǐng)人:山東五征集團(tuán)有限公司