一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，包括車體、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助裝置和控制裝置；所述的車體包括前輪、后輪、車架和車把；所述的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電池、前輪電機(jī)和后輪電機(jī)，所述的前輪電機(jī)與后輪電機(jī)靠電源連接線與電池連接；所述的輔助裝置，包括兩個(gè)輔助輪和兩個(gè)支撐架，所述的支撐架連接后輪和輔助輪；所述的控制裝置包括控制面板、控制按鈕和控制線，所述的控制面板上設(shè)有控制按鈕。該發(fā)明解決了電動(dòng)自行車后輪扎胎后無法繼續(xù)行駛的問題，節(jié)省了使用者的時(shí)間，減少了使用者的麻煩。
【專利說明】—種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車，特別涉及一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車在行駛的過程中會(huì)發(fā)生扎胎的情況，一般來說后輪是主要的承重輪因此也更容易發(fā)生扎胎。目前在后輪扎胎后電動(dòng)自行車就無法繼續(xù)正常行駛，使用者采取的措施一般是推動(dòng)電動(dòng)自行車然后進(jìn)行修理補(bǔ)胎，這樣一來，一是人工推動(dòng)費(fèi)力費(fèi)時(shí)，二是推動(dòng)過程造成輪胎的折損，也無法使車胎得到盡快的修補(bǔ)，給使用者帶來諸多不必要的麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:該種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，包括車體、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助裝置和控制裝置；所述的車體包括前輪、后輪、車架和車把；所述的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電池、前輪電機(jī)和后輪電機(jī)，所述的前輪電機(jī)和后輪電機(jī)分別靠帶有前輪插頭和后輪插頭的的電源連接線與電池連接，所述的電池設(shè)有插口固定安裝在所述的車架上，所述的前輪插頭和后輪插頭可插在所述的插口上；所述的輔助裝置，包括兩個(gè)輔助輪和兩個(gè)支撐架，所述的支撐架，連接后輪和輔助輪；所述的控制裝置包括控制面板、控制按鈕和控制線，所述的控制面板固定設(shè)置在車架的車把處，所述的控制面板上設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的控制按鈕，所述的控制面板通過兩條控制線分別連接至前輪電機(jī)和后輪電機(jī)。
[0004]本發(fā)明通過設(shè)置前輪電機(jī)及前輪插頭，可在后輪扎胎后將前輪插頭插在所述的插口上，實(shí)現(xiàn)電池為前輪電機(jī)供電；通過設(shè)置控制面板及控制按鈕可實(shí)現(xiàn)在后輪扎胎后將前輪變換成主動(dòng)輪；通過設(shè)置輔助裝置，在后輪扎胎后將支撐架放下與輔助輪一同將后輪支撐起來，從而將輔助輪代替扎胎變換為從動(dòng)輪；通過輔助裝置、前輪電機(jī)以及控制面板的共同作用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車在后輪扎胎后可繼續(xù)行駛。
[0005]所述的支撐架為分體式，包括上支撐架和下支撐架且都是中空結(jié)構(gòu)，上支撐架第一端通過螺母固定安裝在后輪，上支撐架第二端通過彈性按鈕連接至下支撐架第一端，下支撐架第二端通過軸承連接至所述的輔助輪，所述的彈性按鈕底部連接彈簧一端，所述的彈簧的另一端固定于下支撐架上。后輪扎胎后將下支撐架沿軸向拉下至當(dāng)彈性按鈕到達(dá)定位孔所在位置時(shí)彈性按鈕在彈簧的作用下彈起，實(shí)現(xiàn)上支撐架與下支撐架的固定，從而實(shí)現(xiàn)兩輔助輪支撐抬起扎胎后輪作為從動(dòng)輪。
[0006]所述的彈性按鈕彈起時(shí)頂端高出上支撐架外表面，確保上支撐架與下支撐架間的固定位置，按下時(shí)頂端頂靠在上支撐架內(nèi)表面，確保下支撐架與上支撐架間相對(duì)固定，不會(huì)使下支撐架在行駛的過程中自然脫離上支撐架。
[0007]所述的下支撐架外徑尺寸略小于上支撐架內(nèi)徑尺寸，保證下支撐架可在上支撐架內(nèi)腔內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輔助裝置的收起和打開。
[0008]所述的支撐架還可以為一體，所述支撐架的第一端通過螺母連接于后輪，支撐架的第二端通過軸承連接于輔助輪，所述的支撐架中間部分設(shè)有安裝孔，在電動(dòng)自行車正常行駛的情況下將支撐架通過其中間部分安裝孔及螺母固定在后路上，在后輪扎胎后，將支撐架的第一端通過螺母連接到后輪上，實(shí)現(xiàn)支撐架將扎胎后輪抬起，兩輔助輪作為從動(dòng)輪。
[0009]所述的兩個(gè)輔助輪分布于后輪的兩側(cè)并處于同一水平位置，使得兩輔助輪同時(shí)作為從動(dòng)輪支撐電動(dòng)自行車，不會(huì)發(fā)生電動(dòng)自行車向一側(cè)偏倒的情形。
[0010]綜上，本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了將前輪變換為主動(dòng)輪，兩輔助輪支撐起扎胎后輪作為從動(dòng)輪，從而使電動(dòng)自行車?yán)^續(xù)正常行駛；避免了使用者人工推動(dòng)電動(dòng)自行車前行，節(jié)省了人力的同時(shí)也減少了因扎胎帶來的時(shí)間上的浪費(fèi)，防止了推動(dòng)過程中后輪輪胎的折損有效的保護(hù)了后胎，從而減少了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，大大減少了使用者的麻煩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例輔助裝置打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例彈性按鈕彈起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例輔助裝置收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例彈性按鈕按下狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例輔助裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:11前輪，12后輪，13車架，14車把，21電池，22前輪電機(jī)，23后輪電機(jī)，24電源連接線，25后輪插頭，26前輪插頭，27插口，31輔助輪，32上支撐架，33下支撐架，34螺母，35后輪車軸，36彈性按鈕，361彈簧，37定位孔，38支撐架，39安裝孔，41控制面板，42控制按鈕，43控制線。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的特征和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1所示，該種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，包括車體、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助裝置和控制裝置；所述的車體包括前輪11、后輪12、車架13和車把14 ;所述的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電池21、前輪電機(jī)22和后輪電機(jī)23,所述的前輪電機(jī)22和后輪電機(jī)23分別靠帶有前輪插頭26和后輪插頭25的的電源連接線24與電池21連接，所述的電池設(shè)有插口 28固定安裝在所述的車架上，所述的前輪插頭26和后輪插頭25可插在所述的插口 27上；所述的輔助裝置，包括兩個(gè)輔助輪31和兩個(gè)支撐架，所述的支撐架，連接后輪12和輔助輪31 ;所述的控制裝置包括控制面板41、控制按鈕42和控制線43，所述的控制面板固定設(shè)置在車架的車把14處，所述的控制面板41上設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的控制按鈕42，所述的控制面板通過兩條控制線分別連接至前輪電機(jī)和后輪電機(jī)，當(dāng)后輪扎胎后將后輪插頭25拔下，同時(shí)將前輪插頭26插入插口，啟動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)控制按鈕，控制信號(hào)通過控制線43傳遞至前輪電機(jī)22，驅(qū)動(dòng)前輪電機(jī)工作，從而實(shí)現(xiàn)將前輪變?yōu)橹鲃?dòng)輪。
[0020]對(duì)該發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，所述的支撐架為分體式，包括上支撐架32和下支撐架33且都是中空結(jié)構(gòu)，上支撐架32第一端通過螺母34固定安裝在后輪12，上支撐架第二端通過彈性按鈕36連接至下支撐架第一端，下支撐架第二端通過軸承連接至所述的輔助輪31，所述的彈性按鈕36底部連接彈簧361—端，所述的彈簧的另一端固定于下支撐架上。如圖2、圖3所示后輪扎胎后將下支撐架沿軸向拉下至當(dāng)彈性按鈕36到達(dá)定位孔37所在位置時(shí)彈性按鈕36在彈簧361的作用下彈起，實(shí)現(xiàn)上支撐架與下支撐架的固定，從而實(shí)現(xiàn)兩輔助輪支撐抬起扎胎后輪作為從動(dòng)輪；當(dāng)不需要時(shí)，按下彈性按鈕的同時(shí)沿下支撐架軸向向上推動(dòng)下支撐架至輔助輪不妨礙后輪正常行駛的高度，該該過程操作簡(jiǎn)單，可在短時(shí)間內(nèi)完成，大大節(jié)約了使用者的時(shí)間。
[0021]如圖3所示，所述的彈性按鈕36彈起時(shí)頂端高出上支撐架外表面，確保上支撐架與下支撐架間的固定位置，如圖5所示按下時(shí)頂端頂靠在上支撐架內(nèi)表面，確保下支撐架與上支撐架間相對(duì)固定，不會(huì)使下支撐架在行駛的過程中自然脫離上支撐架。
[0022]如圖2、圖4所示，所述的下支撐架外徑尺寸略小于上支撐架內(nèi)徑尺寸，下支撐架33可在上支撐架32內(nèi)腔內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輔助裝置的收起和打開。
[0023]對(duì)于該發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，所述的支撐架還可以采用支撐架38為一體的結(jié)構(gòu)形式，如圖6所示，所述支撐架38的第一端通過螺母連接于后輪12，支撐架第二端通過軸承連接于輔助輪31，在所述的支撐架中間部分設(shè)有安裝孔39，在電動(dòng)自行車正常工作狀態(tài)下，支撐架中間部分的安裝孔套置在后輪車軸通過螺母34固定，當(dāng)電動(dòng)車后輪扎胎后將支撐架38卸下，將支撐架的第一端通過螺母連接于后輪車軸固定，支撐架采用該形式可以保證在電動(dòng)自行車正常工作狀態(tài)下輔助裝置與車體的完全固定，在使用輔助裝置時(shí)，將螺母34擰下，再用螺母將支撐架38的第一端固定在后輪上，由于支撐架是一體式結(jié)構(gòu)保證了在行駛過程中支撐架的支撐力。
[0024]對(duì)于所述的實(shí)施例一和實(shí)施例二，所述的兩個(gè)輔助輪31分布于后輪的兩側(cè)并處于同一水平位置，使得兩輔助輪同時(shí)作為從動(dòng)輪支撐電動(dòng)自行車，不會(huì)發(fā)生電動(dòng)自行車向一側(cè)偏倒的情形。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，包括車體、驅(qū)動(dòng)裝置、輔助裝置和控制裝置；所述的車體包括前輪、后輪、車架和車把；所述的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電池、前輪電機(jī)和后輪電機(jī)，所述的前輪電機(jī)和后輪電機(jī)分別靠帶有前輪插頭和后輪插頭的的電源連接線與電池連接，所述的電池設(shè)有插口固定安裝在所述的車架上，所述的前輪插頭和后輪插頭可插在所述的插口上；所述的輔助裝置，包括兩個(gè)輔助輪和兩個(gè)支撐架，所述的支撐架連接后輪和輔助輪；所述的控制裝置包括控制面板、控制按鈕和控制線，所述的控制面板固定設(shè)置在車架的車把處，所述的控制面板上設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的控制按鈕，所述的控制面板通過兩條控制線分別連接至前輪電機(jī)和后輪電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，所述的支撐架為分體式，包括上支撐架和下支撐架且都是中空結(jié)構(gòu)，上支撐架第一端通過螺母固定安裝在后輪，上支撐架第二端通過彈性按鈕連接至下支撐架第一端，下支撐架第二端通過軸承連接至所述的輔助輪，所述的彈性按鈕底部連接彈簧一端，所述的彈簧的另一端固定于下支撐架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，所述的彈性按鈕彈起時(shí)頂端高出上支撐架外表面，按下時(shí)頂端頂靠在上支撐架內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，所述的下支撐架外徑尺寸略小于上支撐架內(nèi)徑尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，所述的支撐架還可以為一體，所述支撐架的第一端通過螺母連接于后輪，支撐架的第二端通過軸承連接于輔助輪，所述的支撐架中間部分設(shè)有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)項(xiàng)所述的一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，其特征是，所述的兩個(gè)輔助輪分布于后輪的兩側(cè)并處于同一水平位置。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK104149919SQ201410410607
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】竇靖軒 申請(qǐng)人:竇靖軒