可調(diào)節(jié)電動車架的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)節(jié)電動車架，包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管從前到后依次相連，所述下叉的一端與中管的后端相連，另一端與所述上叉的下端相連，所述上叉的上端與所述后管的上端相連，其特征在于，所述后管的上部設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件、傾角調(diào)節(jié)組件且所述傾角調(diào)節(jié)組件位于所述高度調(diào)節(jié)組件的上方。其有益效果是：車主可以通過高度調(diào)節(jié)組件以及傾角調(diào)節(jié)組件輕松對車座進行調(diào)節(jié)。
【專利說明】可調(diào)節(jié)電動車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別是一種電動車架。
【背景技術(shù)】
[0002]出于安全考慮以及安裝的需要，現(xiàn)有電動車的車座與車架之間一般通過卡箍進行連接，而且卡箍會鎖的很緊，雖然可以進行調(diào)節(jié)，但必須要有相應(yīng)的工具松開卡箍，車主無法在使用過程中隨時隨地對車座的高度以及傾角進行隨意的調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種可調(diào)節(jié)電動車架。具體設(shè)計方案為:
[0004]一種可調(diào)節(jié)電動車架，包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管從前到后依次相連，所述下叉的一端與中管的后端相連，另一端與所述上叉的下端相連，所述上叉的上端與所述后管的上端相連，其特征在于，所述后管的上部設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件、傾角調(diào)節(jié)組件且所述傾角調(diào)節(jié)組件位于所述高度調(diào)節(jié)組件的上方。
[0005]所述高度調(diào)節(jié)組件包括卡箍、調(diào)節(jié)管、連接組件、楔形軸銷，所述卡箍通過螺栓固定于所述后管上，所述調(diào)節(jié)管從上方插入所述后管內(nèi)，所述楔形軸固定于所述卡箍的內(nèi)側(cè)并從所述后管的側(cè)面插入所述后管內(nèi)，所述連接組件固定于所述調(diào)節(jié)管的頂端。
[0006]所述傾角調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)管、扭力彈簧、調(diào)節(jié)手輪，所述調(diào)節(jié)管是有兩根鋼管組成的“L”形結(jié)構(gòu)，且所述兩根鋼管可以沿兩根鋼管之間的連接點進行轉(zhuǎn)動，所述扭力彈簧固定于兩根鋼管的連接處，所述調(diào)節(jié)手輪固定于所述扭力彈簧的一側(cè)。
[0007]所述高度調(diào)節(jié)組件位于所述后管與上叉連接處的上方。
[0008]所述調(diào)節(jié)管的內(nèi)側(cè)設(shè)有楔形鋸齒且所述楔形鋸齒與所述楔形軸銷可以相互契
八
口 ο
[0009]所述調(diào)節(jié)管與所述連接組件之間互相連接。
[0010]通過本實用新型的上述設(shè)計方案得到的可調(diào)節(jié)電動車架，其有益效果是:
[0011]車主可以通過高度調(diào)節(jié)組件以及傾角調(diào)節(jié)組件輕松對車座進行調(diào)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述可調(diào)節(jié)電動車架；
[0013]圖2是本實用新型所述高度調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型所述卡箍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型所述傾角調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中，1、前管；2、中管；3、后管；4、下叉；5、上叉；6、高度調(diào)節(jié)組件；61、卡箍；62、
調(diào)節(jié)管；63、連接組件；64、楔形軸銷；65、楔形鋸齒；7、傾角調(diào)節(jié)組件；71、曲管；72、扭力彈簧；73、調(diào)節(jié)手輪?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行具體描述。
[0018]圖1是本實用新型所述可調(diào)節(jié)電動車架，如圖1所示，一種可調(diào)節(jié)電動車架，包括前管1、中管2、后管3、下叉4、上叉5,所述前管1、中管2、后管3從前到后依次相連,所述下叉4的一端與中管2的后端相連，另一端與所述上叉5的下端相連，所述上叉5的上端與所述后管3的上端相連，所述后管3的上部設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件6、傾角調(diào)節(jié)組件7且所述傾角調(diào)節(jié)組件7位于所述高度調(diào)節(jié)組件6的上方。
[0019]所述高度調(diào)節(jié)組件6位于所述后管3與上叉5連接處的上方。
[0020]圖2是本實用新型所述高度調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型所述卡箍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2、圖3所示，所述高度調(diào)節(jié)組件6包括卡箍61、調(diào)節(jié)管62、連接組件63、楔形軸銷64，所述卡箍61通過螺栓固定于所述后管3上，所述調(diào)節(jié)管62從上方插入所述后管3內(nèi)，所述楔形軸銷64固定于所述卡箍61的內(nèi)側(cè)并從所述后管3的側(cè)面插入所述后管3內(nèi)，所述連接組件63固定于所述調(diào)節(jié)管62的頂端。
[0021]所述調(diào)節(jié)管62的內(nèi)側(cè)設(shè)有楔形鋸齒65且所述楔形鋸齒65與所述楔形軸銷64可
以相互契合。
[0022]圖4是本實用新型所述傾角調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，所述傾角調(diào)節(jié)組件7包括曲管71、扭力彈簧72、調(diào)節(jié)手輪73，所述曲管71是有兩根鋼管組成的“L”形結(jié)構(gòu)，且所述兩根鋼管可以沿兩根鋼管之間的連接點進行轉(zhuǎn)動，所述扭力彈簧72固定于兩根鋼管的連接處，所述調(diào)節(jié)手輪73固定于所述扭力彈簧72的一側(cè)。
[0023]所述曲管71與所述連接組件63之間互相連接。
[0024]需要調(diào)節(jié)高度時，先打開卡箍61，然后通過上下移動調(diào)節(jié)管62來調(diào)節(jié)車座的高度，再將卡箍61關(guān)閉，固定在卡箍61上的楔形軸銷64又會插入所述后管3內(nèi)并通過與楔形鋸齒65契合達到固定調(diào)節(jié)管62的目的。由于本技術(shù)方案對車座的固定方式是軸銷固定而并非卡箍固定，所以所述卡箍61關(guān)閉后可以用螺母固定，只要保證不脫落即可，不用將螺母擰的非常緊。
[0025]需要調(diào)節(jié)傾角時，可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪73來改變所述扭力彈簧72的壓縮程度，從而改變所述曲管71的兩根鋼管的彎曲度，達到調(diào)節(jié)傾角的目的。
[0026]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)電動車架，包括前管(I)、中管(2)、后管(3)、下叉(4)、上叉(5)，所述前管(I)、中管(2)、后管(3)從前到后依次相連，所述下叉(4)的一端與中管(2)的后端相連，另一端與所述上叉(5)的下端相連，所述上叉(5)的上端與所述后管(3)的上端相連，其特征在于，所述后管(3)的上部設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件(6)、傾角調(diào)節(jié)組件(7)且所述傾角調(diào)節(jié)組件(7)位于所述高度調(diào)節(jié)組件(6)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的可調(diào)節(jié)電動車架，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)組件(6)包括卡箍(61)、調(diào)節(jié) 管(62)、連接組件(63)、楔形軸銷(64)，所述卡箍(61)通過螺栓固定于所述后管(3)上，所述調(diào)節(jié)管(62)從上方插入所述后管(3)內(nèi)，所述楔形軸銷(64)固定于所述卡箍(61)的內(nèi)側(cè)并從所述后管(3)的側(cè)面插入所述后管(3)內(nèi)，所述連接組件(63)固定于所述調(diào)節(jié)管(62)的頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的可調(diào)節(jié)電動車架，其特征在于，所述傾角調(diào)節(jié)組件(7)包括曲管(71)、扭力彈簧(72)、調(diào)節(jié)手輪(73)，所述曲管(71)是有兩根鋼管組成的“L”形結(jié)構(gòu)，且所述兩根鋼管可以沿兩根鋼管之間的連接點進行轉(zhuǎn)動，所述扭力彈簧(72)固定于兩根鋼管的連接處，所述調(diào)節(jié)手輪(73)固定于所述扭力彈簧(72)的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的可調(diào)節(jié)電動車架，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)組件(6)位于所述后管(3)與上叉(5)連接處的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的可調(diào)節(jié)電動車架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)管(62)的內(nèi)側(cè)設(shè)有楔形鋸齒(65)且所述楔形鋸齒(65)與所述楔形軸銷(64)可以相互契合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的可調(diào)節(jié)電動車架，其特征在于，所述曲管(71)與所述連接組件(63)之間互相連接。
【文檔編號】B62J1/08GK203753293SQ201320888449
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】楊福會 申請人:天津市瑞智電動自行車車架有限公司