多功能折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能折疊自行車，其組成部分有前車輪（1），后車輪（7），車把（2），第一車架桿（3），第二車架桿（4），腳蹬（5）帶動(dòng)的傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)（6），固定在車架上的后輪軸（8）以及與車架（3）相連的車座。本實(shí)用新型在折疊后能組合出多種結(jié)構(gòu)，在外出旅游時(shí)折疊后可做幼兒童車；乘坐公共交通工具時(shí)可做臨時(shí)椅、凳；外出購物時(shí)可做臨時(shí)貨車。由于體積小，重量輕，折疊后仍能自行無須搬運(yùn)，可隨人進(jìn)入公共場(chǎng)所。
【專利說明】多功能折疊自行車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種能折疊的自行車，特別是一種多功能折疊自行車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前空氣污染日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車所帶來的空氣污染已經(jīng)成為了社會(huì)所關(guān)注的焦點(diǎn)問題。隨著大氣環(huán)境的污染，國(guó)家將會(huì)出臺(tái)限制私家小汽車使用的政策，人們出行將以公共交通工具為主。但公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)往往又不能設(shè)在家門口或單位門口，總有十分鐘八分鐘路程步行，這時(shí)候自行車就成為了人們很好的代步工具。
[0005]但是，目前的普通自行車體積較大，雖清潔環(huán)保但往往放置不便，需要一定的場(chǎng)地，對(duì)于出游、乘車時(shí)的攜帶就十分不便。目前，全國(guó)各地旅游景點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)較為完善，景區(qū)道路也十分平坦。但是，從入口至景點(diǎn)往往有一段路程，景點(diǎn)與景點(diǎn)也有一定的距離，此時(shí)如能有一輛折疊、輕便、便攜多功能單車就方便多了。
[0006]現(xiàn)有的折疊自行車，一般結(jié)構(gòu)都較為緊湊，很適合人們?cè)诔鲂袝r(shí)的外出攜帶，但大多數(shù)的折疊自行車是以減小不用時(shí)的存放體積為目的，折疊后只能存放，不能通過折疊來實(shí)現(xiàn)其他的使用途徑。
[0007]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的折疊自行車折疊后用途單一等問題，而研制的一種多功能折疊自行車。它在折疊后能組合出多種結(jié)構(gòu)，在外出旅游時(shí)折疊后可做幼兒童車；乘坐公共交通工具時(shí)可做臨時(shí)椅、凳；外出購物時(shí)可做臨時(shí)貨車；折疊后無需搬運(yùn)，還可以隨人進(jìn)入公共場(chǎng)所。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種多功能折疊自行車，其組成部分有前車輪、后車輪、車把、第一車架桿、第二車架桿、腳蹬，固定在車架上的后輪軸以及與第一車架桿相連的車座，其中，位于第一車架桿與后車輪之間設(shè)置有傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)包括鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一輪與第二輪，第三輪與飛輪分別通過第一鏈條和第二鏈條相連接；腳蹬帶動(dòng)第一輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一輪帶動(dòng)第一鏈條使第二輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二輪中的齒輪驅(qū)動(dòng)第四輪，第四輪帶動(dòng)第三輪使第二鏈條驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二輪、第三輪、第四輪分別通過其同軸齒輪進(jìn)行嚙合傳動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步，所述的第四輪繞第二輪設(shè)有一定長(zhǎng)的同心圓軸槽，并能繞第二輪作一定長(zhǎng)度范圍的運(yùn)動(dòng)，作為第四輪離合區(qū)，在第二輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二輪帶動(dòng)第四輪與第三輪進(jìn)行嚙合，在后車輪作反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，第四輪通過重力作用，第三輪與第四輪分離，從而實(shí)現(xiàn)離
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[0013]進(jìn)一步，所述的后車輪與車身方向可呈90度折疊并鎖定。
[0014]進(jìn)一步，所述的后車輪與第一車架桿的連接軸頂端設(shè)有十字凸鍵，第一車架桿的下端設(shè)軸套，軸套內(nèi)設(shè)有十字凹槽，十字凹槽與連接軸頂端的十字凸鍵配合，軸套與連接軸采用過度配合，其作用是限制連接軸自由旋轉(zhuǎn)；為防止多功能折疊自行車在正常行駛時(shí)發(fā)生后車輪與車身脫離，在連接軸上設(shè)有弧形鎖定鍵槽，可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿設(shè)在第一車架桿下端的軸套上，軸套與第一車架桿焊接。
[0015]進(jìn)一步，所述的連接軸上設(shè)有弧形鎖定鍵槽，可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿在第一車架桿下端的軸套上。第三輪與后車輪一同固定在后車輪的后插架上，當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口與弧形鍵槽對(duì)齊時(shí)連接軸與軸套可上下移動(dòng)，當(dāng)連接軸與軸套移動(dòng)至凹凸槽分離時(shí)后車輪相對(duì)車身可作水平轉(zhuǎn)動(dòng)，至90度時(shí)回復(fù)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿歸位即可鎖定后車輪方向。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):由于本實(shí)用新型在折疊后能組合出多種結(jié)構(gòu)，在外出旅游時(shí)折疊后可做幼兒童車；乘坐公共交通工具時(shí)可做臨時(shí)椅、凳；外出購物時(shí)可做臨時(shí)貨車。由于體積小，重量輕，折疊后仍能自行無須搬運(yùn)，可隨人進(jìn)入公共場(chǎng)所。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的整體是結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的局部放大示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的局部放大示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型后車輪組合體與第一車架桿的連接局部示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型后車輪與第一車架桿的分離狀態(tài)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型折疊組合后的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型折疊組合后的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型折疊組合后的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]【具體實(shí)施方式】:
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0028]在圖1所示的多功能折疊自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖中，由前車輪1，后車輪7，車把2，第一車架桿3，第二車架桿4，腳蹬5帶動(dòng)的傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)6，固定在車架桿上的后車輪軸8以及與第一車架桿3相連的車座25組成，在第一車架桿3和第二車架桿4的連接處安裝有傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)6,傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)6由鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
[0029]圖2和圖3是傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)6的局部放大示意圖。腳蹬5帶動(dòng)第一輪9并通過第一鏈條11帶動(dòng)第二輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，第二輪10通過齒輪嚙合帶動(dòng)第四輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，第四輪14以同樣方式帶動(dòng)第三輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輪13通過帶動(dòng)第二鏈條15帶動(dòng)飛輪22并帶動(dòng)后車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。第四輪14繞第二輪10設(shè)有一定長(zhǎng)的同心圓軸槽，作為第四輪的離合區(qū)13，在第二輪10正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二輪10帶動(dòng)第四輪14與第三輪13進(jìn)行嚙合，在后車輪7作反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，第四輪14通過重力作用，第三輪13與第四輪14分離，從而實(shí)現(xiàn)離合。
[0030]圖4為后車輪組合體與第一車架桿連接局部示意圖。第三輪12固定在第三輪軸架21上，第三輪軸架21和后車輪7 —同固定在后插架19上，為防止車在正常行駛時(shí)發(fā)生后車輪與車身脫離，在連接軸上設(shè)有弧形鎖定鍵槽20，可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿16設(shè)在第一車架桿下端的軸套18上，當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿16轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口與弧形鍵槽對(duì)齊時(shí)連接軸17與軸套18可上下移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至凹凸槽分離時(shí)后車輪相對(duì)車身可作水平轉(zhuǎn)動(dòng)，至90度時(shí)回復(fù)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿16歸位即可鎖定后車輪方向。
[0031]如圖5所示，在后車輪7與車架連接軸18頂端設(shè)有十字凸鍵24，第一車架桿下端設(shè)有軸套18，軸套18內(nèi)設(shè)有十字凹槽23與連接軸頂端的十字凸鍵24配合，軸套18與連接軸17采用過度配合，其作用是限制連接軸自由旋轉(zhuǎn)。軸套18與第一車架桿3為焊接件。[0032]如圖6、圖7、圖8所示，將第一車架桿3以其桿中的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，同時(shí)將第二車架桿4折疊成三段，其三段均通過鉸鏈連接。將車座下方的支撐桿與第一車架桿3之間的連接桿拆除，車座25連接著第一車架桿3的連接桿折疊，使其車座下方的支撐桿與折疊后的第一車架桿3后半段平行放置，車座25折疊豎直放置，將整輛自行車折疊完整。通過轉(zhuǎn)動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿16至缺口與弧形鎖定鍵槽對(duì)齊，使連接軸17與軸套18可上下移動(dòng)至凹凸槽分離時(shí)將后車輪7水平轉(zhuǎn)動(dòng)90度，此時(shí)將連接軸17與軸套18相向移動(dòng)，重新使凹凸槽重合后轉(zhuǎn)動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿16使后車輪7鎖定；將前車輪I轉(zhuǎn)動(dòng)90度,使前后車輪平行，車把2與車座25可拆卸，拆卸后車把連接桿與車座25的連接桿水平高度相同，通過將車把2的兩端插入水平的車把連接桿與車座支撐桿，即可組合成手推車的手推把。在車座25中部有兩條可伸出的連桿，將其伸出后可安裝在車輛折疊后的車輪上方，車輪上方的連接軸處有兩個(gè)孔，用來與車座25后部?jī)蓚€(gè)可伸縮桿進(jìn)行配合，此時(shí)折疊自行車成為簡(jiǎn)易凳子或者手推貨車的基本骨架。通過在自行車骨架上加入組合套件，例如手推貨車組合套件等，將其與前后輪旋轉(zhuǎn)90度后的折疊自行車進(jìn)行組合，拼裝成為手推貨車。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能折疊自行車，其組成部分有前車輪(I)、后車輪(7)、車把(2)、第一車架桿(3)、第二車架桿(4)、腳蹬(5)，固定在車架上的后輪軸(8)以及與第一車架桿(3)相連的車座(25)，其特征在于:位于第一車架桿(3)與后車輪(7)之間設(shè)置有傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)(6)，傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)(6 )包括鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的多功能折疊自行車，其特征在于:鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一輪(9)與第二輪(10)，第三輪(12)與飛輪(22)分別通過第一鏈條(11)和第二鏈條(15)相連接；齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二輪(10)、第三輪(12)、第四輪(14)分別通過其同軸齒輪進(jìn)行嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利2所述的多功能折疊自行車，其特征在于:第四輪(14)繞第二輪(10)設(shè)有一定長(zhǎng)的同心圓軸槽為第四輪離合區(qū)(13)。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利I所述的多功能折疊自行車，其特征在于:后車輪(7)與車身方向可呈90度折疊并鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利4所述的多功能折疊自行車，其特征在于:在后車輪(7)與車架連接軸(17)的頂端設(shè)有十字凸鍵(24)，第一車架桿(3)下端設(shè)軸套(18)，軸套(18)內(nèi)設(shè)有十字凹槽(23)與連接軸頂端的十字凸鍵(24)配合，軸套(18)與連接軸(17)采用過度配合。
6.根據(jù)權(quán)利5所述的多功能折疊自行車，其特征在于:在連接軸(17)上設(shè)有弧形鎖定鍵槽(20 )，可轉(zhuǎn)動(dòng)鍵桿(16 )在第一車架桿(3 )下端的軸套(18 )上。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203666877SQ201320853760
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張宗瑞, 張建強(qiáng) 申請(qǐng)人:張建強(qiáng)