一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)尾部結(jié)構(gòu)存在的車(chē)架尾管容易斷裂，強(qiáng)度較弱，導(dǎo)致車(chē)架尾部的整體強(qiáng)度不高，影響摩托車(chē)駕乘者和乘坐者的安全等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架尾管和導(dǎo)管，車(chē)架尾管和導(dǎo)管焊接連接，車(chē)架尾管端部為扁體形狀結(jié)構(gòu)，所述扁體內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)管，扁體頂端和導(dǎo)管焊接連接，在所述車(chē)架尾管與導(dǎo)管連接處的導(dǎo)管外部焊接有尾架加強(qiáng)板，在扁體的外側(cè)焊接有車(chē)架加強(qiáng)板，車(chē)架加強(qiáng)板上設(shè)置有后扶手車(chē)架襯套。本實(shí)用新型的有益效果是車(chē)架尾部的車(chē)架尾管端部打扁后與導(dǎo)管焊接，并在車(chē)架尾管內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)管，使得車(chē)架尾部整體強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量也得到了保證，提高了摩托車(chē)的安全性，具有較好的外觀性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車(chē)車(chē)架，特別涉及到一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)車(chē)架尾部作為摩托車(chē)車(chē)架重要組成部分，用于對(duì)駕乘者和乘坐者進(jìn)行承載，并且安裝扶手、擋泥板等部件?，F(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)車(chē)架尾部的連接結(jié)構(gòu)通常是導(dǎo)管一部分插入并焊接在車(chē)架尾管中，由于導(dǎo)管一部分插入車(chē)架尾管內(nèi)，在生產(chǎn)過(guò)程中不利于焊接，車(chē)架尾管與導(dǎo)管焊接位置處強(qiáng)度弱，并且，由于車(chē)架尾管為空心結(jié)構(gòu)，車(chē)架尾管與導(dǎo)管焊接處容易斷裂，這樣的連接方式使得車(chē)架尾部整體的強(qiáng)度不高，容易發(fā)生安全事故，顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)尾部結(jié)構(gòu)存在著車(chē)架尾管容易斷裂，強(qiáng)度較弱，導(dǎo)致車(chē)架尾部的整體強(qiáng)度不高，并且影響摩托車(chē)駕乘者和乘坐者的安全等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)尾部結(jié)構(gòu)存在的車(chē)架尾管容易斷裂，強(qiáng)度較弱，導(dǎo)致車(chē)架尾部的整體強(qiáng)度不高，并且影響摩托車(chē)駕乘者和乘坐者的安全等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架尾管和導(dǎo)管，車(chē)架尾管和導(dǎo)管焊接連接，車(chē)架尾管端部為扁體形狀結(jié)構(gòu)，所述扁體內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)管，扁體頂端和導(dǎo)管焊接連接，在所述車(chē)架尾管與導(dǎo)管連接處的導(dǎo)管外部焊接有尾架加強(qiáng)板，在扁體的外側(cè)焊接有車(chē)架加強(qiáng)板，車(chē)架加強(qiáng)板上設(shè)置有后扶手車(chē)架襯套。
[0005]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)管的中部設(shè)置有后扶手支架。
[0006]進(jìn)一步的，所述尾架加強(qiáng)板為半圓形結(jié)構(gòu)，并且延伸與車(chē)架加強(qiáng)板相焊接。
[0007]進(jìn)一步的，所述尾架加強(qiáng)板半圓內(nèi)徑與導(dǎo)管外徑相匹配。
[0008]進(jìn)一步的，所述后扶手車(chē)架襯套為兩個(gè)，并設(shè)置在加車(chē)架強(qiáng)板外側(cè)兩端。
[0009]本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)的有益效果是車(chē)架尾部的車(chē)架尾管端部打扁后與導(dǎo)管焊接，并在車(chē)架尾管內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)管，使得車(chē)架尾部整體強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量也得到了保證，提高了摩托車(chē)的安全性，具有較好的外觀性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為車(chē)架尾管，2為后扶手車(chē)架襯套，3為車(chē)架加強(qiáng)板，4為尾架加強(qiáng)板,5為導(dǎo)管,6為后扶手支架。由圖可知,本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架尾管I和導(dǎo)管5，車(chē)架尾管I和導(dǎo)管5焊接連接，車(chē)架尾管I端部為扁體形狀結(jié)構(gòu)，扁體內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)管，扁體頂端和導(dǎo)管5焊接連接，在車(chē)架尾管I與導(dǎo)管5連接處的導(dǎo)管5外部焊接有尾架加強(qiáng)板4，在扁體的外側(cè)焊接有車(chē)架加強(qiáng)板3，車(chē)架加強(qiáng)板3上設(shè)置有后扶手車(chē)架襯套2。導(dǎo)管5的中部設(shè)置有后扶手支架6。尾架加強(qiáng)板4為半圓形結(jié)構(gòu)，并且延伸與車(chē)架加強(qiáng)板3相焊接。尾架加強(qiáng)板4半圓內(nèi)徑與導(dǎo)管5外徑相匹配。后扶手車(chē)架襯套2為兩個(gè)，并設(shè)置在加車(chē)架強(qiáng)板3外側(cè)兩端。本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)過(guò)程中把加強(qiáng)管設(shè)置在車(chē)架尾管I端部，用機(jī)床把車(chē)架尾管I端部壓扁，使得車(chē)尾架管I由空心變成實(shí)心，提高了車(chē)架尾管I的強(qiáng)度，車(chē)架尾管扁體處頂端和導(dǎo)管5相焊接連接，在導(dǎo)管5的軸向方向焊接有尾架加強(qiáng)板4，由于尾架加強(qiáng)板4半圓內(nèi)徑與導(dǎo)管5外徑相匹配，使得相互之間焊接更加穩(wěn)定。在扁體處的外側(cè)焊接有車(chē)架加強(qiáng)板3，這樣車(chē)架尾部的整體強(qiáng)度高，并且焊接方便快捷。車(chē)架加強(qiáng)板3兩端處設(shè)置有后扶手車(chē)架襯套2，導(dǎo)管5的中部設(shè)置有后扶手支架6，安裝方便，提高了車(chē)架尾部的美觀性，本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)采用上述焊接結(jié)構(gòu)，使得車(chē)架尾部整體強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量也得到了保證，提高了摩托車(chē)的安全性。
[0013]本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)的有益效果是車(chē)架尾部的車(chē)架尾管端部打扁后與導(dǎo)管焊接，并在車(chē)架尾管內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)管，使得車(chē)架尾部整體強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量也得到了保證，提高了摩托車(chē)的安全性，具有較好的外觀性。
[0014]盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架尾管和導(dǎo)管，車(chē)架尾管和導(dǎo)管焊接連接，其特征在于，所述車(chē)架尾管端部為扁體形狀結(jié)構(gòu)，所述扁體內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)管，扁體頂端和導(dǎo)管焊接連接，在所述車(chē)架尾管與導(dǎo)管連接處的導(dǎo)管外部焊接有尾架加強(qiáng)板，在扁體的外側(cè)焊接有車(chē)架加強(qiáng)板，車(chē)架加強(qiáng)板上設(shè)置有后扶手車(chē)架襯套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)管的中部設(shè)置有后扶手支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾架加強(qiáng)板為半圓形結(jié)構(gòu)，并且延伸與車(chē)架加強(qiáng)板相焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾架加強(qiáng)板半圓內(nèi)徑與導(dǎo)管外徑相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后扶手車(chē)架襯套為兩個(gè)，并設(shè)置在加車(chē)架強(qiáng)板外側(cè)兩端。
【文檔編號(hào)】B62K5/00GK203544253SQ201320641168
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】熊明建, 冉允紅 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車(chē)工業(yè)制造有限公司