一種廂式車的車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種廂式車的車廂，屬于機械【技術領域】。它解決了現(xiàn)有的廂式車的車廂重量較大，耗油高的問題。本廂式車的車廂包括面板和固連在面板上的內(nèi)板，它還包括呈長板狀的分層板，所述分層板兩側(cè)具有凸出的連接部且在分層板中部具有分層導軌，上述內(nèi)板與外板之間具有與連接部相匹配的定位凹口，上述分層板的兩側(cè)的連接部分別位于對應的定位凹口處。本廂式車的車廂具有結(jié)構(gòu)簡單、安全性高等優(yōu)點。
【專利說明】一種廂式車的車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術領域】，涉及一種廂式車，特別是一種廂式車的車廂。
【背景技術】
[0002]廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運輸化學危險物品。廂式車具有機動靈活、操作方便、工作效率高、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。廂式車的車廂種類主要有瓦楞板結(jié)構(gòu)、波紋板結(jié)構(gòu)、平鋁板結(jié)構(gòu)、平鋼板結(jié)構(gòu)等幾種形式，但是無論上述哪種結(jié)構(gòu)的車廂，其廂體都是以鋼結(jié)構(gòu)作為基礎的，廂體的重量較大，普遍存在耗油高的問題，而且在運輸過程中遇到路況較差的情況時，貨物與車廂廂體發(fā)生碰撞時會發(fā)生較大的噪聲，造成噪聲污染。
[0003]此外，由于廂式車車廂的空間較大，在裝載貨物時，一般會放置大量的貨物，而且貨物都是上下疊放，疊放層數(shù)多時下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會損壞，因此人們利用撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運輸過程中貨物松動，但是這樣仍然不能解決疊放的貨物易損壞的問題。當然，人們也設計出了一些分隔裝置用于將車廂分隔車廂，但是這些分隔裝置與車廂的廂體基本上都是通過較多的緊固件固定，因此導致分隔裝置與車廂的廂體之間的結(jié)構(gòu)較為復雜，而且緊固件過多也不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高的廂式車的車廂。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種廂式車的車廂，車廂的廂體包括面板和固連在面板上的內(nèi)板，其特征在于，它還包括呈長板狀的分層板，所述分層板兩側(cè)具有凸出的連接部且在分層板中部具有分層導軌，上述內(nèi)板與面板之間具有與連接部相匹配的定位凹口，上述分層板的兩側(cè)的連接部分別位于對應的定位凹口處。
[0006]面板與內(nèi)板之間形成定位凹口，通過分層板兩側(cè)的連接部與定位凹口之間的相互配合而使得分層板被固定住，由于面板與內(nèi)板是相互固連的，因此分層板能夠被牢固地定位在面部與內(nèi)板之間，不僅固定方式更加簡單，而且又更加美觀。
[0007]當然，在利用分層板將車廂分層時，需要在兩平行且正對的分層導軌之間裝入支撐桿，此處需要注意的是，分層導軌沿其軸向具有若干定位孔，而支撐桿的兩端設置扣合件且扣合件通過某一扣合結(jié)構(gòu)固定在對應的分層導軌上，特別是扣合件會始終嵌入定位孔內(nèi)。
[0008]在裝載貨物前，先在兩個相對的分層板之間沿著分層導軌安裝上支撐桿，各支撐桿一同將廂體的空間上下分隔成若干層，然后將貨物放入分隔后的空間內(nèi)，這樣不僅能夠提高廂體內(nèi)部的空間利用率，而且減少了相鄰兩層貨物之間的碰撞，安全性更高，同時由于分層板的連接部位于相互固連的面板與內(nèi)板之間的定位凹口，因此分層板的定位也比較牢固。[0009]在上述的廂式車的車廂中，所述的面板與內(nèi)板通過膠水粘結(jié)在一起。面板與內(nèi)板通過膠水粘結(jié)在一起，這樣面板與內(nèi)板之間的連接部就能夠牢固地將分層板的連接部夾住，從而將分層板定位住。
[0010]在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部與面板通過膠水粘結(jié)在一起。
[0011]在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部與內(nèi)板通過膠水粘結(jié)在一起。
[0012]在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部通過膠水同時與面板和內(nèi)板相粘結(jié)。
[0013]通過將分層板的連接部與面板以及內(nèi)板通過膠水粘結(jié)在一起，連接部與定位凹口之間的連接就更加牢固。
[0014]在上述的廂式車的車廂中，所述的面板和內(nèi)板均包括夾層、內(nèi)層和外層，上述內(nèi)層和外層分別固連在夾層的兩側(cè)，所述的夾層呈蜂窩狀網(wǎng)格形，上述內(nèi)層和外層將夾層的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住且使上述的蜂窩狀網(wǎng)格形成密封。
[0015]夾層呈蜂窩狀網(wǎng)格形，而且內(nèi)層和外層將夾層的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住，使得蜂窩狀的網(wǎng)格形成密封，保證夾層呈真空狀態(tài)，這樣就使得夾層能夠起到隔音的作用，而且蜂窩狀網(wǎng)格形的形狀也使得夾層的重量較輕，因此制成后的面板和內(nèi)板的重量都比較輕。
[0016]在上述的廂式車的車廂中，所述的夾層為紙板材料。
[0017]在上述的廂式車的車廂中，所述的夾層為玻璃纖維材料。
[0018]由紙板材料或玻璃纖維材料制成的夾層具有質(zhì)量輕的特性，這樣就能夠減小整個
車廂的重量。
[0019]在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層為塑料材料的板體。
[0020]在上述的廂式車的車廂中，所述的外層為鋁材料的板體。
[0021]在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層為木質(zhì)材料的板體。
[0022]在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層通過膠水粘結(jié)在夾層側(cè)部。
[0023]在上述的廂式車的車廂中，所述的外層通過膠水粘結(jié)在夾層側(cè)部。
[0024]在上述的廂式車的車廂中，所述的外層和內(nèi)層表面均具有高分子材料。普通的高分子材料按特性分為橡膠、纖維、塑料、高分子膠粘劑、高分子涂料和高分子基復合材料等。在內(nèi)層與外層的表面增加高分子材料層不僅能夠增強內(nèi)層與外層的強度，同時由于內(nèi)層與外層的材料都是易燃的材料，這樣又能夠起到防火的作用。
[0025]與現(xiàn)有技術相比，本廂式車的車廂具有以下優(yōu)點:
[0026]1、利用相互固連的內(nèi)板與面板形成用于固定的定位凹口，通過定位凹口與分層板兩側(cè)的連接部的相互配合來定位分層板，不僅定位分層板時更加方便，而且結(jié)構(gòu)也更加簡單，同時由于分層板大部分都隱藏于內(nèi)板與面板之間，因此外形也更加美觀；
[0027]2、將分層板與面板以及內(nèi)板均固連的方式保證分層板的連接更加牢固，不易脫落；
[0028]3、廂體的質(zhì)量輕，呈蜂窩網(wǎng)格狀的夾層還能夠起到隔音作用，減少了對外界的噪聲污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本廂式車的車廂的俯視剖視圖。
[0030]圖2是圖1中A-A處的放大圖。[0031]圖3是圖1中B向的剖視圖。
[0032]圖4是本廂式車的車廂的分層板連接時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中，1、面板；2、內(nèi)板；3、分層板；4、連接部；5、分層導軌；6、定位凹口 ；7、夾層；
8、內(nèi)層；9、外層。
【具體實施方式】
[0034]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0035]如圖1和圖2所示，一種廂式車的車廂，車廂的廂體包括面板I和與面板I上的內(nèi)板2，面板I與內(nèi)板2通過膠水粘結(jié)在一起。它還包括呈長板狀的分層板3，分層板3兩側(cè)具有凸出的連接部4且在分層板3中部具有分層導軌5，內(nèi)板2與面板I之間具有與連接部4相匹配的定位凹口 6，分層板3的兩側(cè)的連接部4分別位于對應的定位凹口 6處，而且連接部4通過膠水同時與面板I以及內(nèi)板2相粘結(jié)。
[0036]如圖2和圖3所示，面板I和內(nèi)板2均包括夾層7、內(nèi)層8和外層9，內(nèi)層8和外層9分別固連在夾層7的兩側(cè)，內(nèi)層8和外層9具體是通過膠水粘結(jié)在夾層7側(cè)部的。夾層7呈蜂窩狀網(wǎng)格形，內(nèi)層8和外層9將夾層7的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住且使蜂窩狀網(wǎng)格形成密封。在本實施例中，夾層7為紙板材料，內(nèi)層8為塑料材料的板體，外層9為鋁材料的板體，且在內(nèi)層8與外層9的表面均具有高分子材料。
[0037]本廂式車的車廂通過在相互固連的面板I與內(nèi)板2之間形成定位凹口 6，然后利用分層板3兩側(cè)的連接部4與定位凹口 6相互配合的方式將分層板3固定在面板I與內(nèi)板2之間，通過此種方式不僅能夠使得分層板3被牢固地定位住而且通過將分層板3設置于面板I與內(nèi)板2之間又使得整個車廂的廂體的外形更加美觀、結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0038]在裝載貨物時，先在兩相互正對設置的分層板3的分層導軌5之間安裝上支撐桿，本廂式車的車廂中用到的分層板3與用于將車廂的廂體分層用的支撐桿的連接如圖4所示，且分層板3與支撐桿之間的具體連接及定位方式可參見本 申請人:的另一項專利名稱為一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置(專利號為ZL201220663809.9)中的內(nèi)容。
[0039]本廂式車的車廂將面板I與內(nèi)板2相固連并形成定位凹口 6，通過將分層板3兩側(cè)的連接部4與定位凹口 6相配合而將分層板3固定住，這樣在裝載貨物時，就可以沿著兩個相對設置的分層板3的分層導軌5安裝上支撐桿，從而使得車廂廂體內(nèi)的空間能夠上下分割成若干層，然后再將貨物放入分割好后的空間內(nèi)，這樣能夠有效地利用廂體內(nèi)的空間，而且與直接將貨物上下疊放相比，減少了碰撞，且更加安全。
[0040]此外，由于面板I和內(nèi)板2均由呈蜂窩狀的網(wǎng)格形的夾層7、內(nèi)層8和外層9組成，而且內(nèi)層8和外層9將夾層7的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住，因此使得夾層7處于密封靜音狀態(tài)，這樣不僅使得廂體的質(zhì)量更輕，而且能夠降低廂體內(nèi)的噪音向外界傳播，減少噪聲污染。當然，為了保證廂體質(zhì)量輕的特點，除了采用紙板材料外，也可以選擇玻璃纖維材料作為夾層7，而內(nèi)層8也可以選擇木質(zhì)材料的板體。
[0041]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種廂式車的車廂，車廂的廂體包括面板(I)和固連在面板(I)上的內(nèi)板(2)，其特征在于，它還包括呈長板狀的分層板(3)，所述分層板(3)兩側(cè)具有凸出的連接部(4)且在分層板(3)中部具有分層導軌(5)，上述內(nèi)板(2)與外板之間具有與連接部(4)相匹配的定位凹口(6)，上述分層板(3)的兩側(cè)的連接部(4)分別位于對應的定位凹口(6)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的面板(I)與內(nèi)板(2)通過膠水粘結(jié)在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的連接部(4)與面板(I)通過膠水粘結(jié)在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的連接部(4)與內(nèi)板(2)通過膠水粘結(jié)在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的連接部(4)通過膠水同時與面板(I)和內(nèi)板(2)相粘結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的面板(I)和內(nèi)板(2)均包括夾層(7)、內(nèi)層(8)和外層(9)，上述內(nèi)層(8)和外層(9)分別固連在夾層(7)的兩側(cè)，所述的夾層(7)呈蜂窩狀網(wǎng)格形，上述內(nèi)層(8)和外層(9)將夾層(7)的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住且使上述的蜂窩狀網(wǎng)格形成密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的夾層(7)為紙板材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的內(nèi)層(8)為塑料材料的板體。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的外層(9)為鋁材料的板體。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車的車廂，其特征在于，所述的內(nèi)層(8)通過膠水粘結(jié)在夾層(7)側(cè)部，所述的外層(9)通過膠水粘結(jié)在夾層(7)側(cè)部，所述的外層(9)和內(nèi)層(8)表面均具有高分子材料。
【文檔編號】B62D33/04GK203410527SQ201320444639
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】朱正中 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司