汽車包角擾流裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車包角擾流裝置，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有前面板和車門板的駕駛室，在所述前面板和所述車門板之間設(shè)有包角板，其特征在于：所述包角板上設(shè)有一個前開口大后開口小的空氣通道，在所述空氣通道內(nèi)斜置有多塊前部高后部低的擾流板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決平頭卡車前輪飛濺的泥水水霧污染后視鏡影響后視野的問題，提高行車安全性。
【專利說明】汽車包角擾流裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于平頭卡車駕駛室外部的擾流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上平頭卡車的駕駛室的結(jié)構(gòu)大多包括前面板和設(shè)在所述前面板兩側(cè)的包角板及依次與包角板抵接的車門板、側(cè)圍板；所述包角板為單層的鈑金件；具有這種結(jié)構(gòu)包角板的駕駛室在使用過程中存在如下問題:1、平頭卡車在雨天行駛時，泥水水霧會從前輪飛濺到后視鏡上，影響后視野，對行車安全性造成隱患；2、泥水從前輪飛濺至車門和側(cè)圍，影響車輛清潔度和乘車的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車包角擾流裝置，它可以解決平頭卡車前輪飛濺的泥水水霧污染后視鏡影響后視野的問題，提高行車安全性。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:這種汽車包角擾流裝置包括有前面板和車門板的駕駛室，在所述前面板和所述車門板之間設(shè)有包角板，所述包角板上設(shè)有一個前開口大后開口小的空氣通道，在所述空氣通道內(nèi)斜置有多塊前部高后部低的擾流板。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述包角板具有包角外板部和襯板部；所述包角外板部與設(shè)在所述包角外板部上的所述襯板部圍合成所述空氣通道，所述包角外板部與所述襯板部及所述擾流板連結(jié)為一個整體。
[0006]進一步的:所述包角板具有包角外板和內(nèi)板及包角內(nèi)襯板；所述空氣通道由設(shè)在所述包角外板上的所述內(nèi)板和所述包角內(nèi)襯板圍合而成。
[0007]進一步的:所述的擾流板自上而下依次分布在所述空氣通道上，所述擾流板兩端連線與水平方向的夾角為10度-40度；所述襯板部的內(nèi)表面與所述車門板板面夾角為O
度-7度。
[0008]進一步的:所述擾流板為弧形板。
[0009]本發(fā)明所指的前方是指本平頭卡車前行的方向。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、由于本發(fā)明的包角板上設(shè)有前開口大后開口小的空氣通道，并且在空氣通道上自上而下斜置有多塊擾流板，擾流板與水平方向的角度為通過空氣動力學(xué)分析和實車試驗結(jié)合得出的最優(yōu)化技術(shù)方案，可使從空氣通道通過的氣流斜向下吹至前輪，同時氣流受包角內(nèi)襯板的導(dǎo)流帖著車門向后吹，氣流壓制前輪飛濺的泥水水霧，避免后視鏡被泥水污染影響后視野，提高了行車安全性；同時能保持車門、側(cè)圍的清潔，提高車輛清潔度和舒適性；
2、襯板部或包角內(nèi)襯板的內(nèi)表面與車門板板面的夾角的角度設(shè)為O度-7度，使通過空氣通道的氣流沿著車門外板和側(cè)圍向后吹，從而有效壓制前輪飛濺的泥水水霧，同時能保持車門、側(cè)圍的清潔，避免車門和側(cè)圍被前輪飛濺氣流的泥水水霧污染，提高車輛清潔度和舒適性；
3、空氣通道出口小于入口，起到對流過的氣流加速作用，增加對前輪飛濺起來的泥水水霧壓制效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視圖。
[0013]圖3是圖2的A-A處的剖視圖。
[0014]圖4是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖4的左視圖。
[0016]圖6是圖5的B-B處的剖視圖。
[0017]圖7本發(fā)明實施例2的擾流板的分布示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例1:所述包角板具有包角外板部和襯板部；所述包角外板部與設(shè)在所述包角外板部上的所述襯板部圍合成所述空氣通道，所述包角外板部和所述襯板部及所述擾流板連結(jié)為一個整體。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示的汽車包角擾流裝置包括有前面板I和車門板3的駕駛室，在前面板I和車門板3之間設(shè)有包角板2，包角板2具有包角外板部2-1、襯板部2-2 ;前面板1、包角板2和車門板3均安裝在駕駛室內(nèi)框架上；在前面板I兩側(cè)的包角板2上均設(shè)有一個前開口大后開口小的空氣通道，包角外板部2-1與設(shè)在包角外板部2-1上的襯板部
2-2部圍合成空氣通道，在該空氣通道內(nèi)斜置有四塊前部高后部低的擾流板2-3 ;由于空氣通道的前開口大于后開口，起到對流過的氣流加速作用，增加對前輪飛濺起來的泥水水霧壓制效果；本實施在空氣通道內(nèi)斜置有四塊擾流板2-3，四塊擾流板2-3自上而下依次分布在空氣通道上，擾流板2-3為弧形板，擾流板2-3兩端連線與水平方向的夾角為10度?40度，本實施例中，四塊自上而下分布的擾流板2-3的兩端連線與水平方向的夾角依次為10度，25度，30度和40度；包角外板部2-1和襯板部2-2及擾流板2_3連結(jié)為一個整體。如此設(shè)置擾流板可使從空氣通道通過的氣流斜向下吹至前輪，同時氣流受包角內(nèi)襯板的導(dǎo)流帖著車門向后吹；襯板部的內(nèi)表面與車門板夾角a的角度為O度?7度，本實施例中，a的角度為O度；如此選取可使通過空氣通道的氣流沿著車門外板和側(cè)圍向后吹，如圖1、圖3中箭頭所示；從而有效壓制前輪飛濺的泥水水霧，避免后視鏡被泥水污染影響后視野，提高了行車安全性；同時能保持車門、側(cè)圍的清潔，避免車門和側(cè)圍被前輪飛濺氣流的泥水水霧污染，提高車輛清潔度和舒適性。
[0020]汽車行駛時，可使從駕駛室兩側(cè)空氣通道通過的氣流斜向下吹至前輪，同時氣流受包角內(nèi)襯板的導(dǎo)流帖著車門向后吹；氣流壓制前輪飛濺的泥水水霧，避免后視鏡被泥水污染影響后視野，提高了行車安全性；同時能保持車門、側(cè)圍的清潔，提高車輛清潔度和舒適性。另一方面，通過空氣通道的氣流下吹向前輪，減低了汽車行駛時所產(chǎn)生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩(wěn)，從而減少耗油量。[0021] 實施例2:
如圖4、圖5、圖6和圖7所示的汽車包角擾流裝置包括有前面板I和車門板3的駕駛室，在前面板I和車門板3之間設(shè)有包角板,包角板包括有包角外板7和內(nèi)板5及包角內(nèi)襯板4，包角外板7與前面板I相抵接；包角板上設(shè)有一個前開口大后開口小的空氣通道，空氣通道由嵌裝在包角外板7上的內(nèi)板5和包角內(nèi)襯板4圍合而成；在該空氣通道內(nèi)斜置有多塊前部高后部低的擾流板；本實施例在空氣通道內(nèi)斜置有四塊擾流板6，四塊擾流板6自上而下依次分布在空氣通道上，擾流板為弧形板，四塊擾流板6插裝在內(nèi)板5上；擾流板6兩端連線與水平方向的夾角為10度?40度，本實施例中，四塊自上而下分布的擾流板的兩端連線與水平方向的夾角依次為10度，25度，30度和40度；包角內(nèi)襯板4的內(nèi)表面與車門板3板面夾角a為O度?7度，本實施例中，a的角度為7度；如此選取可使通過空氣通道的氣流沿著車門外板和側(cè)圍向后吹，如圖4、圖6中箭頭所示；其工作原理和效果與實施例一相同。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車包角擾流裝置，包括有前面板和車門板的駕駛室，在所述前面板和所述車門板之間設(shè)有包角板，其特征在于:所述包角板上設(shè)有一個前開口大后開口小的空氣通道，在所述空氣通道內(nèi)斜置有多塊前部高后部低的擾流板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述包角板具有包角外板部和襯板部；所述包角外板部與設(shè)在所述包角外板部上的所述襯板部圍合成所述空氣通道，所述包角外板部與所述襯板部及所述擾流板連結(jié)為一個整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述包角板具有包角外板和內(nèi)板及包角內(nèi)襯板；所述空氣通道由設(shè)在所述包角外板上的所述內(nèi)板和所述包角內(nèi)襯板圍合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述的擾流板自上而下依次分布在所述空氣通道上，所述擾流板兩端連線與水平方向的夾角為10度?40度；所述襯板部的內(nèi)表面與所述車門板夾角的角度為O度?7度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述的擾流板自上而下依次分布在所述空氣通道上，所述擾流板兩端連線與水平方向的夾角為10度?40度；所述包角內(nèi)襯板的內(nèi)表面與所述車門板板面夾角為O度?7度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述擾流板為弧形板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車包角擾流裝置，其特征在于:所述擾流板為弧形板。
【文檔編號】B62D25/16GK103434575SQ201310420787
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】莫榮博, 鄧聚才, 陳志寧, 江龍, 陶秀春, 張錦宙, 梁海云, 潘林遠 申請人:東風(fēng)柳州汽車有限公司