專利名稱：操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及操作裝置，特別涉及能夠安裝于自行車的車把的操作裝置。
背景技術(shù)：
在自行車的車把特別彎把式的車把中，設(shè)置有用于對自行車用制動裝置和自行車用變速裝置進(jìn)行操作的操作裝置?，F(xiàn)有的操作裝置具有:通過帶安裝于車把的托架(支承體)、制動桿以及變速桿。變速桿設(shè)置成能夠向作為變速操作方向的第一方向和與第一方向不平行的第二方向擺動。伴隨制動桿向制動操作方向的擺動，變速桿向第二方向擺動。通過使變速桿向第一方向擺動，來進(jìn)行自行車用變速裝置的加速或減速操作。在變速桿上設(shè)置有用于將變速桿向第一方向按壓的按壓部。在使用彎把式的車把的情況下，使用者能夠在第一位置(托架位置)和第二位置(彎把位置)區(qū)別使用，在所述第一位置，使用者握持托架進(jìn)行操作，在所述第二位置，使用者握持車把中比托架的帶靠下方的部分進(jìn)行操作。在現(xiàn)有的操作裝置中，在第一位置和第二位置均確保變速桿的操作性是困難的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的課題在于，在第一位置和第二位置使用者均能夠容易地操作變速桿。本實用新型第一方面的操作裝置是能夠安裝于自行車的車把的操作裝置。操作裝置具備支承體、第一操作部件和第二操作部件。支承體安裝于車把。第一操作部件設(shè)置成能夠相對干支承體向第一方向及與第一方向不平行的第二方向擺動。第二操作部件設(shè)置成能夠相對干支承體擺動，并伴隨該擺動而使第一操作部件向第二方向擺動。第一操作部件具有供使用者按壓的第一按壓部和第二按壓部，以使第一操作部件向第一方向擺動，第一按壓部和第二按壓部以彼此離開的方式設(shè)置于第一操作部件。在該操作裝置中，第一按壓部和第二按壓部以彼此距支承體的距離不同的方式離開地設(shè)置于第一操作部件。由此，能夠在第一位置(托架位置)時使用接近支承體(托架)的按壓部，在第二位置時使用遠(yuǎn)離支承體的按壓部。因此，在第一位置和第二位置使用者均能夠容易地操作第一操作部件。本實用新型第二方面的操作裝置在第一方面所述的操作裝置中，該操作裝置還具備第一施力部件，該第一施力部件對第一操作部件向與第一方向相反的第三方向施力。在該情況下，使用者在向第一方向操作了第一操作部件后將手從第一操作部件離開，由此能夠使第一操作部件返回操作前的位置。本實用新型第三方面的操作裝置在第一方面所述的操作裝置中，第二按壓部設(shè)置于比第一按壓部遠(yuǎn)離支承體的位置。在該情況下，在第一位置時，使用者能夠使用接近支承體的第一按壓部來操作第一操作部件，在第二位置時，能夠使用第二按壓部來操作第一操作部件。本實用新型第四方面的操作裝置在第一方面所述的操作裝置中，支承體具有使用者能夠把持的把持部。在該情況下，使用者能夠容易地處于第一位置。本實用新型第五方面的操作裝置在第一方面所述的操作裝置中，第二操作部件具有設(shè)置于第一按壓部和第二按壓部之間的邊界部。在該情況下，由于在第一按壓部和第二按壓部之間設(shè)置有第一操作部件的邊界部，因此能夠容易識別第一按壓部和第二按壓部。本實用新型第六方面的操作裝置在第一方面所述的操作裝置中，第二操作部件設(shè)置成能夠向第二方向擺動，該操作裝置還具備:第二施力部件，對第一操作部件向與第二方向相反的第四方向施力；以及第三施力部件，對第二操作部件向第四方向施力。在該情況下，使用者在向第二方向操作了第一操作部件和第二操作部件后將手離開，由此，能夠使第一操作部件和第二操作部件返回操作前的位置。并且，使用者在向第二方向単獨(dú)地操作了第一操作部件后將手離開，由此能夠使第一操作部件返回操作前的位置。本實用新型第七方面的操作裝置在第六方面所述的操作裝置中，第一操作部件和上述第二操作部件設(shè)置成能夠繞同軸向第二方向和第四方向擺動。在該情況下，能夠簡化第一操作部件和第二操作部件的向第二方向和第四方向的擺動結(jié)構(gòu)。本實用新型第八方面的操作裝置在第二方面所述的操作裝置中，第二操作部件設(shè)置成能夠相對于支承體向第一方向和第三方向擺動。在該情況下，以能夠向第二方向擺動的方式設(shè)置的第二操作部件設(shè)置成還能夠向第一方向和第三方向擺動，能夠利用第二操作部件實現(xiàn)兩個裝置的操作。本實用新型第九方面的操作裝置在第八方面所述的操作裝置中，該操作裝置還具備第四施力部件，該第四施力部件對第二操作部件向第三方向施力。在該情況下，使用者在向第一方向操作了第二操作部件后將手離開，由此能夠使第二操作部件返回操作前的位置。本實用新型第十方面的操作裝置在第九方面所述的操作裝置中，第一操作部件和第二操作部件設(shè)置成能夠繞同軸向第一方向和第三方向擺動。在該情況下，能夠簡化第一操作部件和第二操作部件的向第一方向和第三方向的擺動結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實用新型，在第一位置和第二位置使用者均能夠容易地操作第一操作部件。

圖1是采用本實用新型的一個實施方式的操作裝置的車把部的立體圖。圖2是本實用新型的一個實施方式的操作裝置的側(cè)視圖。圖3是本實用新型的一個實施方式的操作裝置的卸下了托架和罩后的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是本實用新型的一個實施方式的操作裝置的立體圖。圖5是本實用新型的一個實施方式的操作裝置的沿圖4的X-X線的剖視立體圖。標(biāo)號說明10a、IOb操作裝置；20托架；20a握持部；22制動桿；22b邊界部；24變速桿；24c第一按壓部；24d第二按壓部；40、42、44施力部件；D1第一方向；D2第二方向；D3第三方向；D4第四方向。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的一個實施方式的操作裝置10a、IOb用于對安裝于自行車的未圖示的制動裝置和變速裝置進(jìn)行操作。操作裝置10a、10b能夠安裝于彎把式的車把12。車把12在兩端具有彎曲成U字狀的右彎曲部12a和左彎曲部12b。在車把12裝配于自行車的狀態(tài)下，右彎曲部12a和左彎曲部12b在向前方彎曲后向后方延伸。另外，在該實施方式中，前后、左右、上下是指，使用者朝向這種車把12坐在自行車的車座(未圖示)上的狀態(tài)下使用者觀察到的前后、左右、上下。在車把12的右彎曲部12a安裝有操作裝置10a。并且，在車把12的左彎曲部12b安裝有操作裝置10b。操作裝置IOa經(jīng)由第一制動拉索14a連結(jié)于未圖示的前制動裝置。并且，操作裝置IOa經(jīng)由第一變速拉索16a連結(jié)于例如后撥鏈器等未圖示的變速裝置。操作裝置IOb經(jīng)由第二制動拉索14b連結(jié)于未圖示的后制動裝置。并且，操作裝置IOb經(jīng)由第二變速拉索16b連結(jié)于例如前撥鏈器等未圖示的變速裝置。操作裝置IOa和操作裝置IOb除了是左右対稱的形狀及變速檔數(shù)不同這兩點之外為相同的構(gòu)成，因此，下面僅對操作裝置IOa進(jìn)行說明。如圖2和圖3所示，操作裝置IOa具備:能夠經(jīng)由帶18安裝于車把12的托架20 ；制動桿22 ;變速桿24 ；以及動作機(jī)構(gòu)26 (參照圖3)。制動桿22和變速桿24分別設(shè)置為能夠相對于托架20擺動。詳細(xì)地講，如圖5所示，制動桿22和變速桿24分別設(shè)置成，能夠繞第二軸心X2向第一方向Dl和與第一方向Dl相反的第三方向D3擺動。并且,制動桿22和變速桿24分別設(shè)置成，能夠繞第一軸心Xl向第二方向D2和與第二方向D2相反的第四方向D4擺動。在該實施方式中，托架20相當(dāng)干支承體，制動桿22相當(dāng)于第二操作部件，變速桿24相當(dāng)于第一操作部件。如圖3所示，動作機(jī)構(gòu)26包括卷繞體36。動作機(jī)構(gòu)26伴隨制動桿22和變速桿24向第一方向Dl的擺動而使卷繞體36旋轉(zhuǎn)，并在旋轉(zhuǎn)后的位置對卷繞體36進(jìn)行定位。具體而言，伴隨制動桿22向第一方向Dl的擺動，動作機(jī)構(gòu)26按壓卷繞體36，使卷繞體36向ー個方向旋轉(zhuǎn)預(yù)定量。即，利用制動桿22進(jìn)行作為變速操作之一的卷繞操作。并且，伴隨變速桿24向第一方向Dl的擺動，動作機(jī)構(gòu)26暫時解除卷繞體36的定位，借助未圖示的施力部件的作用力使卷繞體36向另ー個方向旋轉(zhuǎn)預(yù)定量。即，利用變速桿24進(jìn)行作為變速操作之一的解除操作。通過這樣的卷繞操作或解除操作，對連結(jié)于卷繞體36的第一變速拉索16a的內(nèi)拉索進(jìn)行卷繞或釋放，并對后撥鏈器等變速裝置進(jìn)行操作。關(guān)于這樣的動作機(jī)構(gòu)26的動作通常是廣泛周知的，因此這里省略詳細(xì)的說明。并且，如圖4所示，操作裝置IOa還具備施力部件40、施力部件42以及施力部件44。在該實施方式中，施力部件40相當(dāng)于第一施力部件，施力部件42相當(dāng)于第二施力部件和第三施力部件，施力部件44相當(dāng)于第四施力部件。托架20利用帶18安裝于右彎曲部12a。托架20具有使用者能夠握持的握持部20a。如圖2和圖5所示，在托架20上設(shè)置有第一擺動軸30。第一擺動軸30沿著第一軸心Xl配置。第一軸心Xl在操作裝置IOa裝配于自行車的狀態(tài)下大致沿左右方向延伸。這里，如圖5所示，從左側(cè)觀察第一軸心Xl時逆時針的方向為第二方向D2。并且，與第二方向D2相反的方向(順時針方向)為第四方向D4。在托架20的第一擺動軸30，以能夠繞第一軸心Xl擺動的方式連結(jié)有擺動連結(jié)部件46。擺動連結(jié)部件46保持制動拉索14a的內(nèi)拉索的一端。在擺動連結(jié)部件46上設(shè)置有制動桿22和變速桿24。因此，制動桿22和變速桿24設(shè)置成，能夠相對于托架20繞第一軸心Xl (繞同軸)向第二方向D2和第四方向D4擺動。擺動連結(jié)部件46經(jīng)由制動桿22向作為制動操作方向的第二方向D2擺動，由此來操作未圖示的前制動裝置。此時，設(shè)置于擺動連結(jié)部件46的變速桿24也向第二方向D2擺動。即，伴隨制動桿22向第二方向D2的擺動，變速桿24也向第二方向D2擺動。在擺動連結(jié)部件46沿著第二軸心X2方向設(shè)置有第二擺動軸32和第三擺動軸34。第二軸心X2在操作裝置IOa裝配于自行車的狀態(tài)下大致沿前后方向延伸。S卩，在該實施方式中，以大致交錯的方式配置第二軸心X2和第一軸心Xl。第三擺動軸34形成為筒狀，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于擺動連結(jié)部件46。第二擺動軸32以與第三擺動軸34同軸的方式能夠旋轉(zhuǎn)地貫穿插入于第三擺動軸34。在第三擺動軸34固定有制動桿22，在第二擺動軸32固定有變速桿24。即，在擺動連結(jié)部件46上，制動桿22和變速桿24以能夠相對于托架20繞第二軸心X2 (繞同軸)向第一方向Dl和第三方向D3擺動的方式設(shè)置。這里,如圖5所不，從后方觀察第二軸心X2時逆時針的方向為第一方向D1。并且,與第一方向Dl相反的方向(逆時針方向)為第三方向D3。如圖2至圖4所示，制動桿22具有從背面右側(cè)向后方延伸的肋22a。肋22a設(shè)置成從后側(cè)與變速桿24重疊。由此，在將制動桿22向作為變速操作方向的第一方向Dl操作時，變速桿24也向第一方向Dl擺動。在肋22a的下端部設(shè)置有成為變速桿24的后述的第一按壓部24c與第二按壓部24d的邊界的邊界部22b。邊界部22b形成為向后方呈三角形鼓出。邊界部22b設(shè)置成，從變速桿24的第一按壓部24c與第二按壓部24d之間向后方突出。變速桿24具有例如金屬制的桿部件24a、和與桿部件24a形成為一體的操作部24bο操作部24b例如由合成樹脂構(gòu)成。桿部件24a與第二擺動軸32 —體地擺動。操作部24b配置成一部分與制動桿22的肋22a重疊。操作部24b具有第一按壓部24c和第二按壓部24d，第二按壓部24d設(shè)置在比第一按壓部24c遠(yuǎn)離托架20的位置。第一按壓部24c和第二按壓部24d分別形成為向后方呈三角形鼓出。第一按壓部24c與第二按壓部24d之間縮窄，在第一按壓部24c與第二按壓部24d之間配置制動桿22的邊界部22b。通過這樣在第一按壓部24c與第二按壓部24d之間配置制動桿22的邊界部22b，容易識別第一按壓部24c和第二按壓部24d。如圖5所示，施力部件40是配置于第二擺動軸32的后部的外周側(cè)的例如扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧。施力部件40的一端鉤掛于變速桿24的桿部件24a。并且，施力部件40的另一端鉤掛于擺動連結(jié)部件46。施力部件40對變速桿24向與變速桿24的變速操作方向即第一方向Dl相反的第三方向D3施力。由此，在變速操作后變速桿24返回變速操作前的位置。如圖4所示，施力部件42是配置于第一擺動軸30的外周側(cè)的例如扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧。施力部件42的一端鉤掛于托架20。并且，施力部件42的另一端鉤掛于擺動連結(jié)部件46。施力部件42對擺動連結(jié)部件46進(jìn)而對制動桿22向與作為制動操作方向的第二方向D2相反的第四方向D4施力。由此，在制動操作后制動桿22和變速桿24返回制動操作前的位置。施力部件44是配置于第三擺動軸34的外周側(cè)的例如扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧。施力部件44的一端鉤掛于擺動連結(jié)部件46。并且,施力部件44的另一端鉤掛于制動桿22。施力部件44對制動桿22向與作為變速操作方向的第一方向Dl相反的第三方向D3施力。由此，在變速操作后制動桿22返回變速操作前的位置。在這種構(gòu)成的操作裝置IOa中，在握持托架20的狀態(tài)的第一位置(托架位置)利用變速桿24進(jìn)行變速操作(解除操作)的情況下，按壓第一按壓部24c而使變速桿24向第一方向Dl擺動。另一方面，在比帶18靠下方的位置握持車把12的狀態(tài)的第二位置(彎把位置)利用變速桿24進(jìn)行變速操作(卷繞操作)的情況下，按壓第二按壓部24d而使變速桿24向第一方向Dl擺動。這樣，通過設(shè)置距托架20的距離彼此不同的第一按壓部24c和第二按壓部24d，使得在第一位置和第二位置使用者均能夠容易地操作變速桿24。<其他實施方式>以上說明了本實用新型的一個實施方式，但本實用新型不限于上述實施方式，在不脫離實用新型的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。特別地，能夠根據(jù)需要將本說明書中所述的多個實施方式和變形例任意地組合。(a)在上述實施方式中，制動桿22和變速桿24都繞第二軸心X2擺動來通過制動桿進(jìn)行卷繞操作，但本實用新型不限于此。例如制動桿也可以繞第一軸心擺動而僅進(jìn)行制動操作，并且利用與制動桿不同的部件進(jìn)行卷繞操作。(b)在上述實施方式中，對制動桿22和變速桿24設(shè)置在擺動連結(jié)部件46并且制動桿22和變速桿24都繞第一軸心Xl進(jìn)行擺動的情況進(jìn)行了說明，但本實用新型不限于此。也可以將變速桿和制動桿設(shè)置于不同的部件，在對制動桿進(jìn)行了制動操作時，變速桿和制動桿繞彼此不同的軸沿著不同的方向接近車把。(b)在上述實施方式中，以通過變速拉索與變速裝置連結(jié)的操作裝置為例說明了本實用新型，但本實用新型不限于此。例如也可以將本實用新型應(yīng)用于具有使開關(guān)動作的桿部件的操作裝置，該開關(guān)用于對電動變速裝置進(jìn)行變速操作。(c)在上述實施方式中，對使制動桿22和變速桿24繞第二軸心X2配置的情況進(jìn)行了說明，但本實用新型不限于此。也可以將制動桿和變速桿設(shè)置于不同軸上，分別通過不同軸上的擺動進(jìn)行變速操作。(d)在上述實施方式中，對通過向第一方向Dl的擺動進(jìn)行基于制動桿22的變速操作和基于變速桿24的變速操作的情況進(jìn)行了說明，但也可以利用制動桿和變速桿使變速操作的方向不同。(e)在上述實施方式中，以進(jìn)行制動操作和變速操作的操作裝置為例說明了本實用新型，但本實用新型不限于此。例如也可以將本實用新型應(yīng)用于僅進(jìn)行變速操作或制動操作的操作裝置。并且，也可以應(yīng)用于進(jìn)行制動操作和變速操作以外的操作(例如懸吊操作)的操作裝置。(f)在上述實施方式中，利用一個施力部件42對制動桿22和變速桿24向第四方向D4施力,但也可以利用兩個施力部件分別對制動桿和變速桿施力。
權(quán)利要求1.一種操作裝置，能夠安裝于自行車的車把，其特征在于， 該操作裝置具備: 支承體，安裝于上述車把； 第一操作部件，設(shè)置成能夠相對于上述支承體向第一方向及與第一方向不平行的第二方向擺動；以及 第二操作部件，設(shè)置成能夠相對于上述支承體擺動，并伴隨該擺動而使上述第一操作部件向上述第二方向擺動， 上述第一操作部件具有供使用者按壓的第一按壓部和第二按壓部，以使上述第一操作部件向上述第一方向擺動，上述第一按壓部和上述第二按壓部以彼此離開的方式設(shè)置于上述第一操作部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在干， 該操作裝置還具備第一施力部件，該第一施力部件對上述第一操作部件向與上述第一方向相反的第三方向施力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在干， 上述第二按壓部設(shè)置于比上述第一按壓部遠(yuǎn)離上述支承體的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在干， 上述支承體具有使用者能夠把持的把持部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在干， 上述第二操作部件具有設(shè)置于上述第一按壓部和上述第二按壓部之間的邊界部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在干， 上述第二操作部件設(shè)置成能夠向上述第二方向擺動， 該操作裝置還具備: 第二施力部件，對上述第一操作部件向與上述第二方向相反的第四方向施力；以及 第三施力部件，對上述第二操作部件向上述第四方向施力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操作裝置，其特征在干， 上述第一操作部件和上述第二操作部件設(shè)置成能夠繞同軸向上述第二方向和上述第四方向擺動。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操作裝置，其特征在干， 上述第二操作部件設(shè)置成能夠相對于上述支承體向上述第一方向和上述第三方向擺動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操作裝置，其特征在干， 該操作裝置還具備第四施力部件，該第四施力部件對上述第二操作部件向上述第三方向施力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的操作裝置，其特征在干， 上述第一操作部件和上述第二操作部件設(shè)置成能夠繞同軸向上述第一方向和上述第三方向擺動。
專利摘要一種操作裝置，在第一位置和第二位置使用者均能夠容易地操作變速桿。操作裝置(10a)是能夠安裝于自行車的車把(12)的操作裝置。操作裝置具備托架(20)、變速桿(24)和制動桿(22)。托架安裝于車把。變速桿設(shè)置成能夠相對于托架向第一方向(D1)及與第一方向不平行的第二方向(D2)擺動。制動桿設(shè)置成能夠相對于托架擺動，并伴隨該擺動而使變速桿向第二方向擺動。變速桿具有供使用者按壓的第一按壓部(24c)和第二按壓部(24d)，以使變速桿向第一方向擺動，第一按壓部和第二按壓部以彼此離開的方式設(shè)置于變速桿。
文檔編號B62M25/04GK202923816SQ20122045418
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者三木良晃, 深尾和孝 申請人:株式會社島野