專利名稱：一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接主要通過斜撐來固定連接頂蓋骨架與側(cè)圍骨架。因城市公交客車超載現(xiàn)象較普遍，車輛長期在超載狀態(tài)下運(yùn)行，容易引起門窗上部骨架變形開裂。因此，有必要對公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高整車承載能力，保證車輛安全行駛。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，有效提高整車承載能力，保證車輛安全行駛。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，包括斜撐、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板；所述斜撐的兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接；所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板固定在斜撐的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接；所述外側(cè)加強(qiáng)板固定在斜撐的外側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接。[0005]所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板分別焊接在斜撐的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。[0006]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果(1)本實(shí)用新型通過內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板分別固定在斜撐的內(nèi)外兩側(cè)，這種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了頂蓋側(cè)邊剛性，有效提高了整車的承載能力，保證車輛安全行駛。[0007](2)本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板分別焊接在斜撐的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，這種結(jié)構(gòu)使得內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板能分別與斜撐的內(nèi)外兩側(cè)緊密貼合，結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性聞。


[0008]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)為[0011]斜撐I、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板2、外側(cè)加強(qiáng)板3、頂蓋骨架4、側(cè)圍骨架5。
具體實(shí)施方式
[0012](實(shí)施例I)[0013]見圖1，本實(shí)施例的公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，包括斜撐I、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板2和外側(cè)加強(qiáng)板3。[0014]斜撐I的兩端分別與頂蓋骨架4和側(cè)圍骨架5固定連接；所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板2焊接在斜撐I的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架4和側(cè)圍骨架5固定連接；所述外側(cè)加強(qiáng)板3焊接在斜撐I的外側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架4和側(cè)圍骨架5固定連接。[0015]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于包括斜撐(I)、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板(2)和外側(cè)加強(qiáng)板(3);所述斜撐(I)的兩端分別與頂蓋骨架(4)和側(cè)圍骨架(5)固定連接；所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板(2)固定在斜撐(I)的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架(4)和側(cè)圍骨架(5)固定連接；所述外側(cè)加強(qiáng)板(3)固定在斜撐(I)的外側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架(4)和側(cè)圍骨架(5)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板(2)和外側(cè)加強(qiáng)板(3)分別焊接在斜撐(I)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交客車頂蓋與側(cè)圍骨架的連接機(jī)構(gòu)，包括斜撐、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板；所述斜撐的兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接；所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板固定在斜撐的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接；所述外側(cè)加強(qiáng)板固定在斜撐的外側(cè)，且其兩端分別與頂蓋骨架和側(cè)圍骨架固定連接。本實(shí)用新型通過內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板和外側(cè)加強(qiáng)板分別固定在斜撐的內(nèi)外兩側(cè)，這種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了頂蓋側(cè)邊剛性，有效提高了整車的承載能力，保證車輛安全行駛。
文檔編號(hào)B62D31/02GK202806894SQ201220453679
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者姚朝華, 徐云斌, 唐志強(qiáng) 申請人:常州黃海汽車有限公司