專利名稱：一種車用二次提升后門固定機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，尤其是運輸車領域。
背景技術：
現(xiàn)有運輸車的車廂一般由側廂板和后箱板組成，側廂板和后箱板之間以插鎖固定，在卸貨過程中，后廂板受到堆積貨物的頂托，容易導致后廂板與側廂板連接處極易被頂壓損壞。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種車用二次提升后門固定機構，解決了現(xiàn)有技術中由于貨物頂托導致的后廂板與側廂板連接處易損壞的問題。 本實用新型所采用的技術方案是，一種車用二次提升后門固定機構，包括側廂板4和后廂板3，側廂板4上焊接有后鉸鏈座1，后鉸鏈座I與后廂板3之間通過固定座2相連接；固定座2左右兩端對應安裝有轉軸一 5和轉軸二 6，固定座2與后鉸鏈座I通過轉軸一5連接，固定座2與后廂板3通過轉軸二 6連接。更優(yōu)的，固定座2的下部與側廂板4的上部水平貼合。本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)了貨物傾倒時后廂板自動提升，減少了貨物與后廂板的擠壓碰撞，降低車輛的維修成本，方便了卸貨。

圖I是本實用新型的結構示意圖；其中，I后鉸鏈座，2固定座，3后廂板，4側廂板，5轉軸一，6轉軸二。
具體實施方式
如圖I所示，側廂板4和后廂板3圍成車廂，貨物從車廂傾倒時，車廂前端上舉，此時后廂板3會在重力作用下繞著轉軸二 6轉動，使得后廂板3脫離側廂板4，形成一個出口，貨物即可倒出；若貨物較多，單靠后廂板3的轉動形成的出口較小，此時貨物對后廂板3的擠壓力變大，這種壓力通過后廂板3、轉軸二的傳遞，成為一種對固定座2右端的向上的拉力，使得固定座2繞著轉軸一 5向上抬起，這樣就形成了一個更大的開口，方便貨物順利倒出。后鉸鏈座I直接焊接在側廂板4上，起到固定的作用。
權利要求1.一種車用二次提升后門固定機構，包括側廂板(4)和后廂板(3)，其特征在于，所述側廂板(4)上焊接有后鉸鏈座(1)，所述后鉸鏈座(I)與所述后廂板(3)之間通過固定座(2)相連接；所述固定座(2)左右兩端對應安裝有轉軸一(5)和轉軸二(6)，固定座(2)與后鉸鏈座(I)通過轉軸一(5 )連接，固定座(2 )與后廂板(3 )通過轉軸二( 6 )連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種二次提升后門固定結構，其特征在于，所述固定座(2)的下部與側廂板(4)的上部水平貼合。
專利摘要本實用新型涉及機械領域，尤其是一種車用二次提升后門固定機構，包括側廂板，后廂板，并采用一個活動的固定座連接車的后廂板與側廂板，這樣在傾倒車廂貨物時，后廂板在貨物的推力作用下，跟隨著活動的固定座向上提升，避免車廂的損壞。
文檔編號B62D33/027GK202728370SQ201220433978
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權日2012年8月29日
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