專利名稱：全鋁半掛車車架及具有該車架的半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全鋁半掛車車架及具有該車架的半掛車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛車車架，尤其是涉及一種全鋁半掛車車架，還涉及一種 具有該全鋁車架的半掛車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有半掛車車架通常為鋼制，結(jié)構(gòu)中含有兩根大梁，其縱向貫通于車體，與若干橫 梁等共同構(gòu)成車架，懸掛系統(tǒng)安裝在大梁后段下部。這種車架自重較大，影響整車能耗，且 鋼易生銹，不易回收再利用，故使用壽命受影響。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種全鋁半掛車車架，其自重較低，有利于降低整車 能耗，且因?yàn)殇X制，故其使用壽命延長(zhǎng)。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下[0005]一種全鋁半掛車車架，包括兩根縱梁、若干連接于兩根縱梁內(nèi)側(cè)之間的橫梁、連接 兩根縱梁前端的前端橫梁和連接兩根縱梁后端的后端橫梁；所述縱梁與所述橫梁、前端橫 梁、后端橫梁垂直連接；所述前端橫梁和后端橫梁的兩端都分別對(duì)應(yīng)超出所述縱梁外側(cè)； 所述縱梁、橫梁、前端橫梁和后端橫梁均采用鋁合金材料制成。[0006]所述車架還包括斜撐，其連接于所述縱梁和所述前端橫梁之間，采用鋁合金材料 制成。[0007]所述縱梁、橫梁、前端橫梁、后端橫梁、斜撐之間優(yōu)選通過(guò)焊接連接，也可以通過(guò)螺 接、鉚接。[0008]本實(shí)用新型的目的還在于提供一種具體上述車架的半掛車，因其采用上述車架， 故使得整車重量降低，能耗隨之降低。[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下[0010]一種半掛車，包括車身、底板、車架及懸掛系統(tǒng)，所述車架為前述車架；所述車身設(shè) 于所述底板上方，與所述底板連接，所述車架設(shè)于所述底板下方，其上方與所述底板連接； 所述懸掛系統(tǒng)設(shè)于所述車架下方，與所述車架下方連接；所述車身、底板、車架及懸掛系統(tǒng) 均采用鋁合金材料制成。[0011]所述車架是與所述底板的后段連接。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于[0013]較之鋼制車架，全鋁半掛車車架自重較低，用于半掛車，使得整車重量能夠降低， 隨之整車能耗得以降低，而且，因?yàn)椴捎娩X制，故其使用壽命得以延長(zhǎng)。


[0014]圖1為本實(shí)用新型所提供的半掛車優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型所提供的全鋁半掛車車架立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖，優(yōu)選具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的半掛車，包括車身1、底板2、車架3和懸掛系統(tǒng) 4 ;車身I設(shè)于底板2上方，車架3設(shè)于底板2下方，與底板2的后段連接，懸掛系統(tǒng)設(shè)于車 架3下方。車身1、底板2、車架3和懸掛系統(tǒng)4之間通過(guò)焊接連接，且均為鋁合金材料制成。[0018]如圖2所示，該全鋁半掛車車架3包括兩根縱梁31、多根橫梁32、一根前端橫梁 33、一根后端橫梁34和多根斜撐35?？v梁31、橫梁32、前端橫梁33、后端橫梁34、斜撐35 之間通過(guò)焊接連接，且均為鋁合金材料制成。[0019]該車架3的具體連接方式為橫梁32連接于兩根縱梁31內(nèi)側(cè)之間；前端橫梁33 與兩根縱梁31的前端連接，且其兩端分別對(duì)應(yīng)超出兩根縱梁31的外側(cè)；后端橫梁34與兩 根縱梁31的后端連接，其兩端也分別對(duì)應(yīng)超出兩根縱梁31的外側(cè)；兩根縱梁31與橫梁32、 前端橫梁33、后端橫梁34乃垂直連接；斜撐35連接于縱梁31與前段橫梁33之間，確切的 說(shuō)，斜撐35與縱梁31和前端橫梁33的外壁連接，用以加強(qiáng)縱梁31與前端橫梁33的連接 強(qiáng)度。[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡 運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全鋁半掛車車架，其特征在于，該車架包括兩根縱梁、若干連接于兩根縱梁內(nèi)側(cè)之間的橫梁、連接兩根縱梁前端的前端橫梁和連接兩根縱梁后端的后端橫梁；所述縱梁與所述橫梁、前端橫梁、后端橫梁垂直連接；所述前端橫梁和后端橫梁的兩端都分別對(duì)應(yīng)超出所述縱梁外側(cè)；所述縱梁、橫梁、前端橫梁和后端橫梁均采用鋁合金材料制成。
2.如權(quán)利要求1所述的全鋁半掛車車架，其特征在于，該車架還包括斜撐，其連接于所述縱梁和所述前端橫梁之間，采用鋁合金材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的全鋁半掛車車架，其特征在于，所述縱梁、橫梁、前端橫梁、后端橫梁、斜撐之間是通過(guò)焊接連接。
4.一種半掛車，包括車身、底板、車架及懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述車架為權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車架；所述車身設(shè)于所述底板上方，與所述底板連接，所述車架設(shè)于所述底板下方，其上方與所述底板連接；所述懸掛系統(tǒng)設(shè)于所述車架下方，與所述車架下方連接；所述車身、底板、車架及懸掛系統(tǒng)均采用鋁合金材料制成。
5.如權(quán)利要求4所述的半掛車，其特征在于，所述車架是與所述底板的后段連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全鋁半掛車車架及具有該車架的半掛車，所述車架包括兩根縱梁、若干連接于兩根縱梁內(nèi)側(cè)之間的橫梁、連接兩根縱梁前端的前端橫梁和連接兩根縱梁后端的后端橫梁；所述縱梁與所述橫梁、前端橫梁、后端橫梁垂直連接；所述前端橫梁和后端橫梁的兩端都分別對(duì)應(yīng)超出所述縱梁外側(cè)；所述縱梁、橫梁、前端橫梁和后端橫梁均采用鋁合金材料制成。所述半掛車包括車身、底板、懸掛系統(tǒng)和所述車架。本實(shí)用新型所提供的車架自重較輕，有利于整車能耗的降低，且因鋁不易生銹，故使用壽命得以延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202827738SQ20122039384
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
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