專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與自行車(chē)的零組件有關(guān)，尤其涉及一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)1，如圖I所示，主要具有一螺桿2、二套置于該螺桿2上的彈簧3、一螺接于該螺桿2 —端，以供其一彈簧3抵接的螺帽4、一套接于該螺桿3上，并供另一彈簧3抵接的迫定套5、一連接于該迫定套5上的定位塊6、一具有一偏心孔7的鎖迫柄8及一穿入于該偏心孔7內(nèi)與該螺桿2螺接的卡合頭9。上述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)I中，該螺桿2與該卡合頭9間是由螺紋的方式加以連接，但由于自行車(chē)在騎乘時(shí)，常會(huì)受到路面狀況的影響，而產(chǎn)生震動(dòng)、搖晃或其它的作用力，進(jìn)而使得以螺紋方式加以連接的螺桿2與卡合頭9容易產(chǎn)生松脫，其情形輕微者將使得由快拆結(jié)構(gòu)I所連接的構(gòu)件產(chǎn)生松動(dòng)，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致由快拆結(jié)構(gòu)I所連接的構(gòu)件產(chǎn)生松脫，·而導(dǎo)致使用者于自行車(chē)上摔落的危險(xiǎn)。另外，目前雖然在卡合頭9與該螺桿2間補(bǔ)充以黏著劑加以接合，以作為連接強(qiáng)度上的補(bǔ)強(qiáng)，但此種方式在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上僅能治標(biāo)而無(wú)法治本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的其一目的是提供一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，能有效增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以減少發(fā)生松動(dòng)或松脫的情形，以增進(jìn)使用上的安全性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，能有效增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以延長(zhǎng)使用上的壽命。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其主要包含有—扳柄，具有一偏心孔及一與該偏心孔連通的活動(dòng)槽；一定位柱，穿入于該扳柄的偏心孔中，該定位柱具有一穿孔及一與該穿孔連通的卡接槽，該卡接槽的槽底具有一第一卡合面；一軸桿，具有一心軸及一與該心軸一體連接的頭部，且該頭部的外徑大于該心軸的外徑，該頭部于與該心軸鄰接的端面上具有一第二卡合面，該軸桿的心軸自該定位柱的卡接槽穿入而自該穿孔穿出，使該頭部卡合于該卡接槽內(nèi)，且該第二卡合面抵接于該第一卡合面上；一迫壓件，具有一貫穿的軸孔，以供該軸桿的心軸穿入，該迫壓件具有一朝向該扳柄的弧槽；以及一彈簧，套置于該軸桿的心軸上并頂?shù)钟谄葔杭＿M(jìn)一步地，其中，該迫壓件具有一迫定套及一定位塊；該迫定套一側(cè)面上具有一環(huán)齒面，另一側(cè)面上則具有一定位槽，該迫定套的軸心具有一貫穿二端的第一軸孔，該定位塊套置于該迫定套的定位槽內(nèi)，并于露出于該定位槽外的端面上具有該弧槽，該定位塊的軸心具有一貫穿二端的第二軸孔，該第二軸孔與該第一軸孔連通，以由該第一軸孔與該第二軸孔共同構(gòu)成該軸孔；該彈簧頂?shù)钟谄榷ㄌ椎膬?nèi)面。進(jìn)一步地，其中，該定位柱的第一^^合面與該軸桿的第二卡合面，分別為一對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的造型。進(jìn)一步地，其中，該定位柱的第一卡合面為凸三角造型，該軸桿的第二卡合面則為
凹三角造型。進(jìn)一步地，其中，該軸桿的心軸外表面上具有至少一徑向的環(huán) 槽，以由該環(huán)槽供該彈黃的小徑端加以嵌接。進(jìn)一步地，還包含有二螺栓；該定位柱的兩端分別具有一連通至該卡接槽的螺孔，該二螺栓分別自該定位柱的螺孔加以螺入，并以其一端迫抵于該軸桿的頭部上。進(jìn)一步地，還包含有至少一螺栓；該定位柱的至少一端具有一連通至該卡接槽的螺孔，該螺栓自該定位柱的螺孔加以螺入，并以其一端迫抵于該軸桿的頭部上。進(jìn)一步地，還包含有一螺帽；該軸桿的心軸自由端上具有一外螺紋段，該螺帽螺接于該軸桿的外螺紋段上。本實(shí)用新型有效地增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了發(fā)生松動(dòng)或松脫的情形，增進(jìn)了使用上的安全性，也延長(zhǎng)了使用上的壽命。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖3是圖2所示實(shí)施例的立體組合圖；圖4是圖3所示實(shí)施例的組合剖視圖一；圖5是圖3所示實(shí)施例的組合剖視圖二 ；圖6是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體組合圖；圖7是圖6所示實(shí)施例的組合剖視圖；圖8是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖9是圖8所示實(shí)施例的局部剖視放大圖。圖中，自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)I，螺桿2 ；彈簧3，螺帽4;迫定套5，定位塊6;偏心孔7，鎖迫柄8;卡合頭9，自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)100;自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)200，自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)300;扳柄10，偏心孔11;活動(dòng)槽12，定位柱20 ；穿孔21，卡接槽22;第一^^合面221，螺孔 23 ；軸桿30，心軸31 ；外螺紋段311，環(huán)槽312;頭部32，第二卡合面321 ；[0043]迫壓件40，迫定套41;環(huán)齒面411，定位槽412;第一軸孔413，定位塊42;弧槽421，第二軸孔422;軸孔43，彈簧50;小徑端51，螺帽60 ；螺栓70。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖2至圖5所示，是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所提供一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)100，其主要包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、至少一彈簧50及一螺帽60，其中，如圖所示，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中包含有兩個(gè)彈簧50 ；如圖2至圖5所示，該扳柄10，具有一貫穿兩側(cè)的偏心孔11及一位于該扳柄10 —端的活動(dòng)槽12，該活動(dòng)槽12并與該偏心孔11連通。如圖2至圖5所示，該定位柱20，概呈一圓柱體，該定位柱20 —側(cè)具有一穿孔21，另一側(cè)則具有一與該穿孔21連通的卡接槽22，該卡接槽22的槽底面為一第一卡合面221。該定位柱20穿入于該扳柄10的偏心孔11中，使該活動(dòng)槽12與該穿孔21連通。如圖2至圖5所示，該軸桿30，具有一心軸31及一與該心軸31 —端一體連接的頭部32，且該頭部32的外徑大于該心軸31的外徑，該心軸31的另一端(自由端)上具有一外螺紋段311，該頭部32于與該心軸31鄰接的端面上具有一第二卡合面321。該軸桿30以該心軸31自該穿位柱20的卡接槽22穿入，并自該定位柱20的穿孔21穿出并伸出于該扳柄10的活動(dòng)槽12外，使該軸桿30的頭部32卡入于該定位柱20的卡接槽22中，并使該第二卡合面321與該第一^^合面221相互地卡合，以穩(wěn)固該軸桿30與該定位柱20間的連結(jié)關(guān)系。如圖2至圖5所示，該迫壓件40，具有一迫定套41及一定位塊42 ;該迫定套41 一側(cè)面上具有一環(huán)齒面411，另一側(cè)面上則具有一定位槽412，該迫定套41的軸心具有一貫穿二端的第一軸孔413，該定位塊42套置于該迫定套41的定位槽412內(nèi)，并于露出于該定位槽412外的端面上具有一弧槽421，該定位塊42的軸心具有一貫穿二端的第二軸孔422，該第二軸孔422與該第一軸孔413連通，以由該第一軸孔與該第二軸孔共同構(gòu)成一軸孔43。該迫壓套40的軸孔43供該軸桿10的心軸31穿入，使該定位塊42的弧槽421朝向該扳柄10，并用以供該扳柄10加以抵接。如圖2至圖5所示，該至少一彈簧50，套置于該軸桿30的心軸31上。且當(dāng)本實(shí)用新型為僅包含有彈簧50的實(shí)施例時(shí)，該彈簧50頂?shù)钟谠撈榷ㄌ?1。如圖2至圖5所示，該螺帽60，螺接于該軸桿30的外螺紋段311上，以使該等彈簧50位于該螺帽60與該迫壓件40之間。當(dāng)實(shí)用新型為包含有兩個(gè)彈簧50的實(shí)施例時(shí)，該兩彈簧50分別頂?shù)钟谄榷ㄌ?1與螺帽60或自行車(chē)的前叉(圖中未示)。是以，上述即為本實(shí)用新型所提供第一較佳實(shí)施例自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)100的各部構(gòu)件及其組成方式的介紹，接著再將其使用特點(diǎn)介紹如下由于本實(shí)用新型中該軸桿30的頭部32與心軸31為一體所制成，且該頭部32卡合于該定位柱20中，因此該軸桿30與該定位柱20間無(wú)須通過(guò)螺接便能穩(wěn)固地結(jié)合，而不會(huì)有發(fā)生松動(dòng)或松脫的危險(xiǎn)，不僅能有效增進(jìn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以維持較佳的安全性，更能增進(jìn)使用上的壽命。另外，上述實(shí)施例中該定位柱20的第一^^合面221與該軸桿30的第二卡合面321，分別為一對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的造型，如一為凸三角，另一則為凹三角等。如圖6和圖7所示，本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例所提供一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)200，其與前述實(shí)施例相同包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、二彈簧50及一螺帽60，惟其主要差異在于本實(shí)施例中，該軸桿30的心軸31外表面上具有二徑向的環(huán)槽312，且該二環(huán)槽 312相距有預(yù)定的距離，以由該各環(huán)槽312供該各彈簧50的小徑端51加以嵌接，以固定該彈簧50的關(guān)系位置。如圖8和圖9所示，本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例所提供一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)300，其與第一較佳實(shí)施例相同包含有一扳柄10、一定位柱20、一軸桿30、一迫壓件40、二彈簧50及一螺帽60，惟其主要差異在于本實(shí)施例中，該定位柱20的兩端分別具有一連通至該卡接槽22的螺孔23。本實(shí)施例自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)300還包含有二螺栓70，該二螺栓70分別自該定位柱20的螺孔23加以螺入，并以其一端迫抵于該軸桿30的頭部32上，以能更加地穩(wěn)固該軸桿30與其他構(gòu)件間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其主要包含有 一扳柄，具有一偏心孔及一與該偏心孔連通的活動(dòng)槽； 一定位柱，穿入于該扳柄的偏心孔中，該定位柱具有一穿孔及一與該穿孔連通的卡接槽，該卡接槽的槽底具有一第一卡合面； 一軸桿，具有一心軸及一與該心軸一體連接的頭部，且該頭部的外徑大于該心軸的外徑，該頭部于與該心軸鄰接的端面上具有一第二卡合面，該軸桿的心軸自該定位柱的卡接槽穿入而自該穿孔穿出，使該頭部卡合于該卡接槽內(nèi)，且該第二卡合面抵接于該第一^^合面上； 一迫壓件，具有一貫穿的軸孔，以供該軸桿的心軸穿入，該迫壓件具有一朝向該扳柄的弧槽；以及 一彈簧，套置于該軸桿的心軸上并頂?shù)钟谄葔杭?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該迫壓件具有一迫定套及一定位塊；該迫定套一側(cè)面上具有一環(huán)齒面，另一側(cè)面上則具有一定位槽，該迫定套的軸心具有一貫穿二端的第一軸孔，該定位塊套置于該迫定套的定位槽內(nèi)，并于露出于該定位槽外的端面上具有該弧槽，該定位塊的軸心具有一貫穿二端的第二軸孔，該第二軸孔與該第一軸孔連通，以由該第一軸孔與該第二軸孔共同構(gòu)成該軸孔；該彈簧頂?shù)钟谄榷ㄌ椎膬?nèi)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該定位柱的第一卡合面與該軸桿的第二卡合面，分別為一對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的造型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該定位柱的第一卡合面為凸三角造型，該軸桿的第二卡合面則為凹三角造型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該軸桿的心軸外表面上具有至少一徑向的環(huán)槽，以由該環(huán)槽供該彈簧的小徑端加以嵌接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含有二螺栓；該定位柱的兩端分別具有一連通至該卡接槽的螺孔，該二螺栓分別自該定位柱的螺孔加以螺入，并以其一端迫抵于該軸桿的頭部上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含有至少一螺栓；該定位柱的至少一端具有一連通至該卡接槽的螺孔，該螺栓自該定位柱的螺孔加以螺入，并以其一端迫抵于該軸桿的頭部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包含有一螺帽；該軸桿的心軸自由端上具有一外螺紋段，該螺帽螺接于該軸桿的外螺紋段上。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)的快拆結(jié)構(gòu)，包含有一扳柄、一穿入于扳柄內(nèi)的定位柱、一穿接于定位柱中的軸桿、一供軸桿穿入的迫壓件、二套置于軸桿上的彈簧及一螺接于軸桿上的螺帽；其中，定位柱具有一穿孔及一與穿孔連通的卡接槽，卡接槽的槽底具有一第一卡合面，軸桿具有一心軸及一與心軸一體連接的頭部，頭部外徑大于心軸外徑，頭部于與心軸鄰接的端面上具有一第二卡合面，軸桿的心軸自定位柱的卡接槽穿入而自穿孔穿出，使頭部卡合于卡接槽內(nèi)，且第二卡合面抵接于第一卡合面上；依此增進(jìn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以防松動(dòng)、松脫等危險(xiǎn)事情的發(fā)生。
文檔編號(hào)B62K19/00GK202686643SQ20122028591
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者張錦超 申請(qǐng)人:張錦超