專利名稱：一種新型兩輻方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輻方向盤，更具體的說，涉及一種應(yīng)用于輕型卡車的兩輻方向盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)輕型卡車主要以兩輻及三輻式方向盤為主，造型基本類似，無突出特點(diǎn)，方向盤上儀表板視野窄小，骨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且抗彎抗扭強(qiáng)度低，在較小軸向作用力(約30(Γ400Ν)下即產(chǎn)生較大的永久彎曲變形量，在安全性能上存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種方向盤上儀 表板視野寬闊，骨架抗扭強(qiáng)度高的新型兩輻方向盤。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型兩輻方向盤，包括輪緣和底板，還包括兩片輻板，其中，所述兩片輻板均采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，其一端與所述輪緣連接，另一端與所述底板連接，所述兩片輻板之間的夾角小于180°。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是所述兩片輻板之間的夾角為90. 5°，因此兩輻板上方可視范圍寬闊，能完整看到儀表板界面，充分保證了駕駛員操作視野。進(jìn)一步的所述兩片輻板均由兩片鋼板組成，所述兩片鋼板經(jīng)沖壓成型，并經(jīng)拼焊形成方腔形整體。所述兩片鋼板的厚度均為2_。因此，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗彎、抗扭性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4_鋼板,節(jié)省了材料。進(jìn)一步的所述輪緣為空心鋼管。所述空心鋼管的直徑為16mm,壁厚為2. 2mm。所述空心鋼管的外表面均勻設(shè)置花鍵槽。因此，在增加方向盤的抗彎抗扭性能的同時(shí)，保證表面覆層發(fā)泡時(shí)能牢固粘附在輪緣表面，避免了徑向竄動(dòng)的弊端。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所述的一種新型兩輻方向盤，儀表盤視野開闊，充分保證了駕駛員操作視野；其輻板采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，抗彎抗扭強(qiáng)度高，節(jié)省材料；其輪緣為空心鋼管且外表面均勻設(shè)置花鍵槽，保證表面覆層發(fā)泡時(shí)能牢固粘附在輪緣表面，避免了徑向竄動(dòng)的弊端；本實(shí)用新型所述的一種新型兩輻方向盤還實(shí)現(xiàn)了方向盤的輕量化，并可保證在800N軸向作用力下，輪緣永久彎曲變形量小于等于5mm，其安全性能遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同行產(chǎn)品。

圖I為本實(shí)用新型所述的一種新型兩輻方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的輻板的單片鋼板的形狀示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述的方腔式輻板的剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述的輪緣的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種新型兩輻方向盤，如圖I至圖4所示，包括輪緣I、底板2和兩片輻板3，輪緣I為空心鋼管，其直徑為16mm，壁厚為2. 2mm，使輪緣I的抗彎、抗扭強(qiáng)度得到顯著的提高。并且輪緣I的外表面均勻設(shè)置花鍵槽5，而普通方向盤輪緣一般采用表面光滑的鋼筋，表面粘附的發(fā)泡層容易在徑向產(chǎn)生松脫竄動(dòng)，設(shè)置花鍵槽5后，保證了表面覆層發(fā)泡時(shí)能牢固粘附在輪緣表面，避免了徑向竄動(dòng)的弊端。底板2中心設(shè)置一個(gè)圓孔，通過圓孔與汽車的傳動(dòng)軸相連，將輪緣I的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳送到汽車的傳動(dòng)軸。兩片輻板3 —端與輪緣I連接，另一端與底板2連接，兩片輻板3之間的夾角小于180°。本實(shí)施例中，兩片輻板3之間的夾角為90. 5°，兩輻板上方可視范圍寬闊，能完整看到儀表板界面，充分保證了駕駛員操作視野。 兩片輻板3均采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，每片輻板由兩片鋼板4組成，兩片鋼板4經(jīng)沖壓成型，并經(jīng)拼焊形成方腔形整體。單片鋼板4的形狀示意圖如圖2所示；兩片鋼板經(jīng)拼焊形成方腔式輻板的剖面示意圖如圖3所示。本實(shí)施例中，兩片鋼板的厚度均為2mm，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗彎、抗扭性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4mm鋼板,節(jié)省了材料。本實(shí)用新型的一種新型兩輻方向盤還實(shí)現(xiàn)了方向盤的輕量化，并可保證在800N軸向作用力下，輪緣永久彎曲變形量小于等于5_，其安全性能遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同行產(chǎn)品。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型兩輻方向盤，包括輪緣和底板，其特征在于，還包括兩片輻板，其中，所述兩片輻板均采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，其一端與所述輪緣連接，另一端與所述底板連接，所述兩片輻板之間的夾角小于180°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述兩片輻板之間的夾角為90. 5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述輻板均由兩片鋼板沖壓成型，并經(jīng)拼焊形成方腔形整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述鋼板的厚度均為2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述輪緣為空心鋼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述空心鋼管的直徑為16mm，壁厚為2. 2mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型兩輻方向盤，其特征在于，所述空心鋼管的外表面均勻設(shè)置花鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型兩輻方向盤，包括輪緣和底板，還包括兩片輻板，其中，所述兩片輻板均采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，其一端與所述輪緣連接，另一端與所述底板連接，所述兩片輻板之間的夾角小于180°。本實(shí)用新型所述的一種新型兩輻方向盤，儀表盤視野開闊，充分保證了駕駛員操作視野；其輻板采用方腔式輻板結(jié)構(gòu)，抗彎抗扭強(qiáng)度高，節(jié)省材料。
文檔編號(hào)B62D1/04GK202624334SQ201220252018
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者張弢, 井廣紅, 張振琪, 張?jiān)谏? 尤振軍 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車有限公司