專利名稱：一種折疊式貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種折疊式貨車。
技術(shù)背景隨著生活水平的不斷發(fā)展，汽車被越來越多的人所使用，由于城市空間有限，停車難已經(jīng)成為一個(gè)大問題，貨車作為一種常用運(yùn)輸工具占地面積非常大，為此人們將其改為多節(jié)式，但這樣雖可根據(jù)需要選擇節(jié)數(shù)以降低長度，但貨車不易轉(zhuǎn)彎，容易引發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種可折疊的貨車，將原有置物板設(shè)計(jì)為可折疊式，從而若其中無貨物可將其收起放置從而大大節(jié)約了停車空間，為達(dá)此目的，本實(shí)用新型提供一種折疊式貨車，包括車頭、車輪和車身，所述車頭與車身相連，所述車輪設(shè)置在車頭與車身底部，所述車頭底部設(shè)置有前輪，所述車身底部設(shè)置有后輪，所述車身包括兩個(gè)置物板、伸縮桿和折疊桿，所述前置物板與后置物板之間通過伸縮桿進(jìn)行連接，前置物板與后置物板之間還連有4-12組折疊桿,所述前置物板上有前卡槽,所述后置物板上有后卡槽，后置物板后卡槽側(cè)面安裝有門，所述前置物板前卡槽和后置物板后卡槽放置有擋板。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述各組折疊桿內(nèi)設(shè)置有至少2根加強(qiáng)桿，一加強(qiáng)桿插裝在另一加強(qiáng)桿內(nèi)，本專利各組折疊桿內(nèi)可設(shè)置加強(qiáng)桿，通過此結(jié)構(gòu)可提高整個(gè)折疊桿的支撐強(qiáng)度，且由于加強(qiáng)桿上有活動(dòng)槽，因此可根據(jù)折疊情況進(jìn)行長度改變。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前置物板與后置物板之間通過至少2根伸縮桿進(jìn)行連接，本專利2個(gè)置物板之間可設(shè)置多根伸縮桿，伸縮桿設(shè)置越多雖然貨車成本會(huì)所上升，但貨車的支撐強(qiáng)度會(huì)得到加強(qiáng)，廠家可根據(jù)貨車的用途進(jìn)行選擇。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述車頭底部前輪有1-2對(duì)，設(shè)置2對(duì)前輪可大大提高貨車穩(wěn)定性。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種可折疊的貨車，將原有置物板設(shè)計(jì)為可折疊式，從而通過調(diào)節(jié)折疊桿距離改變車后身的長度，以減少其停車所占用的空間，且由于其采用折疊桿進(jìn)行支撐，因此與光用收縮桿的貨車相比具有支撐強(qiáng)度大，占地面積小的優(yōu)點(diǎn)，且整個(gè)車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于生產(chǎn)，因此具有較好的市場(chǎng)前景。

圖I是本專利所述結(jié)構(gòu)示意圖；圖中的構(gòu)件為I、車頭；2-1、前輪；2-2、后輪；3-1、前置物板；3-1-1、前卡槽；3-2、后置物板；3-2-1、后卡槽；4、加強(qiáng)桿；5、伸縮桿；6、折疊桿；7、門；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做詳細(xì)的說明本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種可折疊的貨車，將原有置物板設(shè)計(jì)為可折疊式，從而若其中無貨物可將其收起放置從而大大節(jié)約了停車空間。本實(shí)用新型提供結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示的一種折疊式貨車，包括車頭I、車輪和車身，所述車頭I與車身相連，所述車輪設(shè)置在車頭I與車身底部，所述車頭I底部設(shè)置有前輪2-1，所述車頭I底部前輪2-1有2對(duì)，本專利可在車頭I底部設(shè)置I到2對(duì)前輪2-1，設(shè)置2對(duì)前輪2-1可大大提高貨車穩(wěn)定性，所述車身底部設(shè)置有后輪2-2，所述車身包括兩個(gè)置物板、伸縮桿5和折疊桿6，所述前置物板3-1與后置物板3-2之間通過伸縮桿5進(jìn)行連接，前置物板3-1與后置物板3-2之間還連有4-12組折疊桿6，所述各組折疊桿6內(nèi)設(shè)置有至少2根加強(qiáng)桿4，一加強(qiáng)桿4插裝在另一加強(qiáng)桿4內(nèi)，本專利各組折疊桿內(nèi)可設(shè)置加強(qiáng)桿4，通過此結(jié)構(gòu)可提高整個(gè)折疊桿6的支撐強(qiáng)度，且由于加強(qiáng)桿4上有活動(dòng)槽，因此可根據(jù)折 疊情況進(jìn)行長度改變，所述前置物板3-1與后置物板3-2之間通過至少2根伸縮桿5進(jìn)行連接，本專利2個(gè)置物板之間可設(shè)置多根伸縮桿5，伸縮桿5設(shè)置越多雖然貨車成本會(huì)所上升，但貨車的支撐強(qiáng)度會(huì)得到加強(qiáng)，廠家可根據(jù)貨車的用途進(jìn)行選擇，所述前置物板3-1上有前卡槽3-1-1,所述后置物板3-2上有后卡槽3-2-1,后置物板3-2后卡槽3_2_1側(cè)面安裝有門7，所述前置物板3-1前卡槽3-1-1和后置物板3-2后卡槽3-2-1放置有擋板。本專利使用時(shí)將前置物板3-1與后置物板3-2之間距離調(diào)節(jié)至所需長度，再在卡槽內(nèi)放上相應(yīng)長度的擋板即可使用，本專利停車后將貨物卸下，再將擋板拿下放置在車內(nèi)，再通過伸縮桿5將前置物板3-1與后置物板3-2之間距離調(diào)節(jié)至最短即可。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊式貨車，包括車頭(I)、車輪和車身，所述車頭(I)與車身相連，所述車輪設(shè)置在車頭(I)與車身底部，所述車頭(I)底部設(shè)置有前輪(2-1 )，所述車身底部設(shè)置有后輪(2-2)，其特征在于所述車身包括兩個(gè)置物板、伸縮桿(5)和折疊桿(6)，所述前置物板(3-1)與后置物板(3-2)之間通過伸縮桿(5)進(jìn)行連接，前置物板(3-1)與后置物板(3-2)之間還連有4-12組折疊桿(6),所述前置物板(3-1)上有前卡槽(3-1-1),所述后置物板(3-2)上有后卡槽(3-2-1 )，后置物板(3-2)后卡槽(3-2-1)側(cè)面安裝有門(7)，所述前置物板(3-1)前卡槽(3-1-1)和后置物板(3-2)后卡槽(3-2-1)放置有擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊式貨車，其特征在于所述各組折疊桿(6)內(nèi)設(shè)置有2個(gè)加強(qiáng)桿(4)，一加強(qiáng)桿(4)插裝在另一加強(qiáng)桿(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種折疊式貨車，其特征在于所述前置物板(3-1)與后置物板(3-2)之間通過伸縮桿(5)進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種折疊式貨車，其特征在于所述車頭(I)底部前輪(2-1)有1-2對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊式貨車，包括車頭、車輪和車身，所述車頭與車身相連，所述車輪設(shè)置在車頭與車身底部，所述車頭底部設(shè)置有前輪，所述車身底部設(shè)置有后輪，所述車身包括兩個(gè)置物板、伸縮桿和折疊桿，所述前置物板與后置物板之間通過伸縮桿進(jìn)行連接，前置物板與后置物板之間還連有4-12組折疊桿，所述前置物板上有前卡槽，所述后置物板上有后卡槽，后置物板后卡槽側(cè)面安裝有門，所述前置物板前卡槽和后置物板后卡槽放置有擋板。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種可折疊的貨車，將原有置物板設(shè)計(jì)為可折疊式，從而若其中無貨物可將其收起放置從而大大節(jié)約了停車空間。
文檔編號(hào)B62D33/00GK202463944SQ20122007321
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者李曉暉, 毛志偉, 鞠全勇 申請(qǐng)人:金陵科技學(xué)院