專利名稱：一種折疊翼式車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種折疊翼式車廂。
背景技術(shù)：
隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通過汽車來運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類越來越 多，因此也就需要不同種類的車廂，以方便貨物的裝卸。鐵瓦楞廂式車廂的頂部及前板后門均可打開，具有裝卸速度快，效率高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具。但是，該種車廂的車門是直板式的，在開啟時存在占用空間大、重心提升較高的缺點(diǎn)，因此限制了其使用場合。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種裝卸貨物方便、開啟時占用空間小、重心變化小的
折疊翼式車廂。本實(shí)用新型的折疊翼式車廂包括底板和安裝于底板上的前框架、后框架，所述前框架、后框架均由兩個立柱及固定于立柱頂部的橫梁構(gòu)成，并呈“ Π ”形，所述前框架安裝有前板，所述后框架安裝有后門或后板，關(guān)鍵在于所述前框架的橫梁與后框架的橫梁通過一根或兩根連桿連接，所述折疊翼式車廂還包括左翼板和右翼板，所述左翼板、右翼板均由水平頂板和垂直側(cè)板構(gòu)成，所述左翼板的水平頂板、右翼板的水平頂板通過鉸鏈安裝在連桿上。上述折疊翼式車廂在傳統(tǒng)鐵瓦楞廂式車廂的基礎(chǔ)上，新增了可以掀開的左翼板、右翼板，從而增加了貨物裝卸的通道，提高了貨物裝卸的速度和方便程度；另外，左翼板、右翼板為水平頂板和垂直側(cè)板構(gòu)成，在掀開時所占用的空間小，重心變化小，可以在多種場合內(nèi)使用。進(jìn)一步地，為簡化結(jié)構(gòu)，所述前框架的橫梁與后框架的橫梁通過一根連桿連接，所述左翼板和右翼板對稱安裝于連桿的兩側(cè)。進(jìn)一步地，為方便開啟，所述左翼板、右翼板與連桿之間還設(shè)置有輔助開啟裝置，所述輔助開啟裝置為氣彈簧或液壓支桿。進(jìn)一步地，為方便貨物裝卸，所述后框架的橫梁通過鉸鏈安裝有后門，所述后門與后框架的橫梁之間還設(shè)置有輔助開啟裝置，所述輔助開啟裝置為氣彈簧或液壓支桿。本實(shí)用新型的折疊翼式車廂可以開啟車廂兩側(cè)翼板及后門，并使車廂自重降低，具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在高端物流運(yùn)輸市場將會占有一席之地。

圖I是本實(shí)用新型的折疊翼式車廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例I :如圖I所示，本實(shí)施例的折疊翼式車廂包括底板I和安裝于底板I上的前框架、后框架，所述前框架由兩個立柱21及固定于立柱21頂部的橫梁22構(gòu)成，所述后框架由兩個立柱31及固定于立柱31頂部的橫梁32構(gòu)成，前框架、后框架均呈“ Π ”形；所述前框架安裝有前板23，所述后框架的橫梁32通過鉸鏈安裝有后門33，后門33與后框架的橫梁32之間還設(shè)置有用于輔助開啟的氣彈簧34，所述前框架的橫梁22與后框架的橫梁32通過一根連桿4連接；所述折疊翼式車廂還包括對稱設(shè)置的左翼板5和右翼板6，所述左翼板5由水平頂板51和垂直側(cè)板52構(gòu)成(所述右翼板的結(jié)構(gòu)與左翼板5的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述)， 所述左翼板的水平頂板51、右翼板的水平頂板通過鉸鏈安裝在連桿4上。所述左翼板5的垂直側(cè)板52、右翼板6的垂直側(cè)板與連桿4之間還設(shè)置有用于輔助開啟的氣彈簧7。上述折疊翼式車廂在傳統(tǒng)鐵瓦楞廂式車廂的基礎(chǔ)上，新增了可以掀開的左翼板、右翼板，從而增加了貨物裝卸的通道，提高了貨物裝卸的速度和方便程度；另外，左翼板、右翼板為水平頂板和垂直側(cè)板構(gòu)成，在掀開時所占用的空間小，重心變化小，可以在多種場合內(nèi)使用。
權(quán)利要求1.一種折疊翼式車廂，包括底板和安裝于底板上的前框架、后框架，所述前框架、后框架均由兩個立柱及固定于立柱頂部的橫梁構(gòu)成，并呈“ n ”形，所述前框架安裝有前板，所述后框架安裝有后門或后板，其特征在于所述前框架的橫梁與后框架的橫梁通過一根或兩根連桿連接，所述折疊翼式車廂還包括左翼板和右翼板，所述左翼板、右翼板均由水平頂板和垂直側(cè)板構(gòu)成，所述左翼板的水平頂板、右翼板的水平頂板通過鉸鏈安裝在連桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊翼式車廂，其特征在于所述前框架的橫梁與后框架的橫梁通過一根連桿連接，所述左翼板和右翼板對稱安裝于連桿的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的折疊翼式車廂，其特征在于所述左翼板、右翼板與連桿之間還設(shè)置有輔助開啟裝置，所述輔助開啟裝置為氣彈簧或液壓支桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊翼式車廂，其特征在于所述后框架的橫梁通過鉸鏈安裝有后門，所述后門與后框架的橫梁之間還設(shè)置有輔助開啟裝置，所述輔助開啟裝置為氣彈 簧或液壓支桿。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種裝卸貨物方便、開啟時占用空間小、重心變化小的折疊翼式車廂，包括底板和安裝于底板上的前框架、后框架，所述前框架、后框架均由兩個立柱及固定于立柱頂部的橫梁構(gòu)成，并呈“П”形，所述前框架安裝有前板，所述后框架安裝有后門或后板，所述前框架的橫梁與后框架的橫梁通過一根或兩根連桿連接，所述折疊翼式車廂還包括左翼板和右翼板，所述左翼板、右翼板均由水平頂板和垂直側(cè)板構(gòu)成，所述左翼板的水平頂板、右翼板的水平頂板通過鉸鏈安裝在連桿上。上述折疊翼式車廂可以開啟車廂兩側(cè)翼板及后門，并使車廂自重降低，具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在高端物流運(yùn)輸市場將會占有一席之地。
文檔編號B62D33/04GK202463946SQ201220073070
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者林玲 申請人:奇瑞汽車股份有限公司