帶分體式下梁管的摩托車車架的制作方法
帶分體式下梁管的摩托車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶分體式下梁管的摩托車車架，其特征在于：包括上段下梁管、下段下梁管及連接管，連接管是由兩根半圓形管相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板，一根半圓形管通過連接板與上段下梁管固接，另一根半圓形管通過連接板與下段下梁管固接，兩根半圓形管通過螺栓、螺孔、螺母彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳，支耳上設(shè)置有安裝孔。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便及穩(wěn)固性好的優(yōu)點(diǎn)，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，還可以以單個部件的方式進(jìn)行運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高。
【專利說明】帶分體式下梁管的摩托車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車車架上的下梁管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車下梁管一般采用整體式結(jié)構(gòu)，下梁管固定在車架上后，拆卸不便，發(fā)動機(jī)的安裝位置較窄，使得發(fā)動機(jī)在整車上的的安裝拆卸很不方便，整個車加包裝體積大，在運(yùn)輸過程中因空間占用較大而使得運(yùn)輸成本很高，而且笨重，搬運(yùn)極為不便，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種帶分體式下梁管的摩托車車架，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝。
[0004]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括上段下梁管、下段下梁管及連接管，連接管是由兩根半圓形管相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板，一根半圓形管通過連接板與上段下梁管固接，另一根半圓形管通過連接板與下段下梁管固接，兩根半圓形管通過螺栓、螺孔、螺母彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳，支耳上設(shè)置有安裝孔。
[0005]本發(fā)明中上段上梁管與車架的立管接，上段下梁管、下段下梁管通過連接管相互連接在一起，便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，加工時(shí)，可將一根半圓形管上的連接板焊接在上段下梁管的一端，一根半圓形管上的連接板焊接在下段下梁管的上端，通過螺栓、螺孔、螺母將兩根半圓形管彼此固定，即上段下梁管與下段下梁管就固于一體，在運(yùn)輸時(shí)，可以卸下螺栓，將兩根半圓形管松開，將上段下梁管與下段下梁管之間分開，就可對下段下梁管進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高，拆卸、安裝方便，還可以通過支耳上的安裝孔固定其它部件，增加安裝固定點(diǎn)。
[0006]由由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便及穩(wěn)固性好的優(yōu)點(diǎn)，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，還可以以單個部件的方式進(jìn)行運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的【專利附圖】
【附圖說明】如下。
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖2的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括上段下梁管1、下段下梁管2及連接管3，連接管3是由兩根半圓形管3a、3b相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板4，一根半圓形管3a通過連接板4與上段下梁管I固接，另一根半圓形管3b通過連接板4與下段下梁管2固接，兩根半圓形管通過螺栓5、螺孔、螺母6彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳7，支耳7上設(shè)置有安裝孔8。
[0013]本發(fā)明中上段上梁管I與車架9的立管O接，上段下梁管1、下段下梁管2通過連接管3相互連接在一起，便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，可將一根半圓形管3a上的連接板4焊接在上段下梁管的一端，一根半圓形管3b上的連接板4焊接在下段下梁管的上端，通過螺栓5、螺孔、螺母6將兩根半圓形管彼此固定，即上段下梁管與下段下梁管就固于一體，在運(yùn)輸時(shí)，可以卸下螺栓，將兩根半圓形管松開，將上段下梁管與下段下梁管之間分開，就可對下段下梁管進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本，拆卸、安裝方便，減小了體積、包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高，還可以通過支耳上的安裝孔固定其它部件，增加安裝固定點(diǎn)。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶分體式下梁管的摩托車車架，其特征在于:它包括上段下梁管(1)、下段下梁管(2)及連接管(3)，連接管(3)是由兩根半圓形管(3a、3b)相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板(4)，一根半圓形管(3a)通過連接板(4)與上段下梁管(1)固接，另一根半圓形管(3b)通過連接板(4)與下段下梁管(2)固接，兩根半圓形管通過螺栓(5)、螺孔、螺母(6)彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳(7)，支耳(7)上設(shè)置有安裝孔⑶。
【文檔編號】B62K11/02GK103895775SQ201210596840
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】唐萬慶 申請人:唐萬慶
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶分體式下梁管的摩托車車架，其特征在于：包括上段下梁管、下段下梁管及連接管，連接管是由兩根半圓形管相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板，一根半圓形管通過連接板與上段下梁管固接，另一根半圓形管通過連接板與下段下梁管固接，兩根半圓形管通過螺栓、螺孔、螺母彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳，支耳上設(shè)置有安裝孔。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便及穩(wěn)固性好的優(yōu)點(diǎn)，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，還可以以單個部件的方式進(jìn)行運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高。
【專利說明】帶分體式下梁管的摩托車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車車架上的下梁管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車下梁管一般采用整體式結(jié)構(gòu)，下梁管固定在車架上后，拆卸不便，發(fā)動機(jī)的安裝位置較窄，使得發(fā)動機(jī)在整車上的的安裝拆卸很不方便，整個車加包裝體積大，在運(yùn)輸過程中因空間占用較大而使得運(yùn)輸成本很高，而且笨重，搬運(yùn)極為不便，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種帶分體式下梁管的摩托車車架，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝。
[0004]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括上段下梁管、下段下梁管及連接管，連接管是由兩根半圓形管相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板，一根半圓形管通過連接板與上段下梁管固接，另一根半圓形管通過連接板與下段下梁管固接，兩根半圓形管通過螺栓、螺孔、螺母彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳，支耳上設(shè)置有安裝孔。
[0005]本發(fā)明中上段上梁管與車架的立管接，上段下梁管、下段下梁管通過連接管相互連接在一起，便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，加工時(shí)，可將一根半圓形管上的連接板焊接在上段下梁管的一端，一根半圓形管上的連接板焊接在下段下梁管的上端，通過螺栓、螺孔、螺母將兩根半圓形管彼此固定，即上段下梁管與下段下梁管就固于一體，在運(yùn)輸時(shí)，可以卸下螺栓，將兩根半圓形管松開，將上段下梁管與下段下梁管之間分開，就可對下段下梁管進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高，拆卸、安裝方便，還可以通過支耳上的安裝孔固定其它部件，增加安裝固定點(diǎn)。
[0006]由由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便及穩(wěn)固性好的優(yōu)點(diǎn)，它便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，還可以以單個部件的方式進(jìn)行運(yùn)輸，減小了體積，包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的【專利附圖】
【附圖說明】如下。
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖2的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括上段下梁管1、下段下梁管2及連接管3，連接管3是由兩根半圓形管3a、3b相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板4，一根半圓形管3a通過連接板4與上段下梁管I固接，另一根半圓形管3b通過連接板4與下段下梁管2固接，兩根半圓形管通過螺栓5、螺孔、螺母6彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳7，支耳7上設(shè)置有安裝孔8。
[0013]本發(fā)明中上段上梁管I與車架9的立管O接，上段下梁管1、下段下梁管2通過連接管3相互連接在一起，便于車架的拆分及發(fā)動機(jī)在整車上的安裝和拆裝，可將一根半圓形管3a上的連接板4焊接在上段下梁管的一端，一根半圓形管3b上的連接板4焊接在下段下梁管的上端，通過螺栓5、螺孔、螺母6將兩根半圓形管彼此固定，即上段下梁管與下段下梁管就固于一體，在運(yùn)輸時(shí)，可以卸下螺栓，將兩根半圓形管松開，將上段下梁管與下段下梁管之間分開，就可對下段下梁管進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本，拆卸、安裝方便，減小了體積、包裝運(yùn)輸方便，降低了運(yùn)輸成本，重量減輕，搬運(yùn)方便，運(yùn)輸效率得到提高，還可以通過支耳上的安裝孔固定其它部件，增加安裝固定點(diǎn)。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶分體式下梁管的摩托車車架，其特征在于:它包括上段下梁管(1)、下段下梁管(2)及連接管(3)，連接管(3)是由兩根半圓形管(3a、3b)相互搭在一起構(gòu)成，每根半圓形管的端部均固接有連接板(4)，一根半圓形管(3a)通過連接板(4)與上段下梁管(1)固接，另一根半圓形管(3b)通過連接板(4)與下段下梁管(2)固接，兩根半圓形管通過螺栓(5)、螺孔、螺母(6)彼此固定，在其中一根半圓形管上設(shè)置有支耳(7)，支耳(7)上設(shè)置有安裝孔⑶。
【文檔編號】B62K11/02GK103895775SQ201210596840
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】唐萬慶 申請人:唐萬慶
相關(guān)技術(shù)