專利名稱：車輛后部的后車架延伸梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種汽車后部后車架的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車輛后部的后車架延伸梁。
背景技術(shù)：
目前常見的已有的車輛中后部的后車架延伸梁結(jié)構(gòu)如圖l，其結(jié)構(gòu)包括有l(wèi)l地板焊接翻 邊，12后車架大梁焊接翻邊，13側(cè)圍焊接翻邊。該類連接梁安裝如圖2，通過ll地板焊接翻 邊與后地板點(diǎn)焊連接，通過12后車架大梁焊接翻邊與后車架大梁的外側(cè)面點(diǎn)焊連接，通過13 側(cè)圍焊接翻邊與側(cè)圍點(diǎn)焊連接。
該類車輛后部的后車架延伸梁，與外部連接的均為單一翻邊，而且11地板焊接翻邊和13 側(cè)圍焊接翻邊都是非簡單平面，焊接工藝有所欠缺；單一翻邊同時帶來的不足是強(qiáng)度不足。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的延伸梁本體為三面圍成的槽型結(jié)構(gòu)，其中槽型結(jié)構(gòu)的 槽開口部位與后地板連接，槽型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與后車架大梁外側(cè)、側(cè)圍連接。
為加強(qiáng)焊接工藝，在所述槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位有地板焊接翻邊；在所述的槽型結(jié)構(gòu)的 一個側(cè)邊分別有側(cè)圍焊接翻邊；在所述的槽型結(jié)構(gòu)的一個側(cè)邊分別有后車架大梁焊接翻邊。 利用槽型結(jié)構(gòu)設(shè)計成與后車架大梁、側(cè)圍連接均采用三面翻邊的點(diǎn)焊連接，與地板采用雙面 翻邊點(diǎn)焊連接方式。這樣后車架延伸梁在焊接后自身成了一個封閉的腔體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度提高。 在焊接工藝上，新型的車輛后部的后車架延伸梁七面焊接翻邊都設(shè)計成簡單平面，大大簡化 了焊接工藝，提高焊接可靠性和效率。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車輛后部的后車架延伸梁連接強(qiáng)度高，焊接工藝好。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖l是傳統(tǒng)的延伸梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是傳統(tǒng)的延伸梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是傳統(tǒng)的延伸梁安裝結(jié)構(gòu)另一角度的示意圖
附圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的延伸梁本體l為三面圍成的槽型結(jié)構(gòu)，其中槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位與后地 板15連接，槽型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與后車架大梁外側(cè)16、側(cè)圍14連接；延伸梁本體l的槽型 結(jié)構(gòu)為梯型。
為加強(qiáng)焊接工藝，在所述槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位有地板焊接翻邊8;在所述的槽型結(jié)構(gòu) 的一個側(cè)邊分別有側(cè)圍焊接翻邊2;在所述的槽型結(jié)構(gòu)的一個側(cè)邊分別有后車架大梁焊接翻邊3。
為加強(qiáng)強(qiáng)度，在槽型結(jié)構(gòu)的槽板上壓有加強(qiáng)凹筋5;在槽型結(jié)構(gòu)的相鄰兩面接合部連接
有加強(qiáng)筋4。
在槽型結(jié)構(gòu)的底部開有線束安裝螺母6;在槽型結(jié)構(gòu)的底部連接有線束孔7，用于安裝線束。
安裝時，將地板焊接翻邊8、側(cè)圍焊接翻邊2、后車架大梁焊接翻邊3分別后地板15、側(cè) 圍14、后車架大梁外側(cè)16焊接連為一體。
在附


圖1中，9是傳統(tǒng)延伸梁的地板焊接翻，IO是傳統(tǒng)延伸梁的后車架大梁焊接翻邊， 11是傳統(tǒng)延伸梁的側(cè)圍焊接翻邊。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于延伸梁本體(1)為三面圍成的槽型結(jié)構(gòu)，其中槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位與后地板(15)連接，槽型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與后車架大梁外側(cè)(16)、側(cè)圍(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于延伸 梁本體(1)的槽型結(jié)構(gòu)為梯型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在所述槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位有地板焊接翻邊(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在所述的槽型結(jié)構(gòu)的一個側(cè)邊分別有側(cè)圍焊接翻邊(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在所述的槽型結(jié)構(gòu)的一個側(cè)邊分別有后車架大梁焊接翻邊(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在槽型結(jié)構(gòu)的槽板上壓有加強(qiáng)凹筋(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在槽型結(jié)構(gòu)的相鄰兩面接合部連接有加強(qiáng)筋(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在槽型結(jié)構(gòu)的底部開有線束安裝螺母(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部的后車架延伸梁，其特征在于 在槽型結(jié)構(gòu)的底部連接有線束孔(7)。
專利摘要一種車輛后部的后車架延伸梁。其特點(diǎn)是延伸梁本體為三面圍成的槽型結(jié)構(gòu)，其中槽型結(jié)構(gòu)的槽開口部位與后地板連接，槽型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊分別與后車架大梁外側(cè)、側(cè)圍連接；利用槽型結(jié)構(gòu)設(shè)計成與后車架大梁、側(cè)圍連接均采用三面翻邊的點(diǎn)焊連接，與地板采用雙面翻邊點(diǎn)焊連接方式。這樣后車架延伸梁在焊接后自身成了一個封閉的腔體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度提高。在焊接工藝上，新型的車輛后部的后車架延伸梁七面焊接翻邊都設(shè)計成簡單平面，大大簡化了焊接工藝，提高焊接可靠性和效率。其優(yōu)點(diǎn)是車輛后部的后車架延伸梁連接強(qiáng)度高，焊接工藝好。
文檔編號B62D21/00GK201254213SQ20082030158
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者回 楊, 海 黎 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司