專利名稱：原木運輸車后車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種原木運輸車，特別涉及一種原木運輸車后車架。
背景技術(shù)：
原木運輸車由于需要運輸原木等細長貨物，通常都會在前車架后增加一個牽弓I式后車架，再在前后車架上設(shè)置U形架(便于放置原木)，便可以拖載較長的原木，以及其他的細長貨物。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的拐彎是通過后車架的牽引管與前車架的連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的，或是在前后車架之間設(shè)置轉(zhuǎn)盤，以便在車輛轉(zhuǎn)彎時，前后車架之間可以形成轉(zhuǎn)彎夾角。而放置于前后車架上的原木是不能隨著轉(zhuǎn)彎的，即原木不能自由的變換與前后車架軸線的夾角，為了適應前后車架轉(zhuǎn)彎的需要，都會將U形架活動連接于車架所設(shè)的轉(zhuǎn)軸上，但這種設(shè)計方案在行駛中U形架穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)軸容易損壞或變形。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種原木運輸車后車架，當車輛轉(zhuǎn)彎時，U形架不僅靈活，而且穩(wěn)定性好。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
原木運輸車后車架，包括縱梁、橫梁，與前車的連接裝置，還包括設(shè)置于后車架上的轉(zhuǎn)盤，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車架的縱梁和橫梁。本發(fā)明進一步改進方案是，所述連接座底部設(shè)有矩形邊框(仰視投影)，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁穿過孔，所述橫梁貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔。本發(fā)明更進一步改進方案是，所述橫梁兩端貫穿連接座后，繼續(xù)向兩端延伸，其長度略短于U型架底梁；其上設(shè)有墩柱，所述墩柱的上平面略低于轉(zhuǎn)盤上平面。本發(fā)明更進一步改進方案是，所述U型架由底梁和連接于底梁兩端的立柱構(gòu)成，所述底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤直徑線上，底梁兩端設(shè)有夾板，立柱下端插于夾板中，螺栓貫穿兩者連接固定。立柱上部設(shè)有繩索固定環(huán)。本發(fā)明更進一步改進方案是，在底梁兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板上下端分別連接于底梁和轉(zhuǎn)盤。本發(fā)明更進一步改進方案是，所述連接裝置包括設(shè)置于后車架前后兩端的牽引管套管，所述套管貫穿縱梁兩端所設(shè)的連接板，在連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁連接的加強撐。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點
一、本發(fā)明由于在后車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，并將U型架的底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤上，從而提高了 U型架在運行中的穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)動的靈活性，進而可有效提高后車架的使用壽命。二、本發(fā)明還在橫梁兩端貫穿連接座后設(shè)置墩柱，以防止U型架受力變形時將其托住，保證了車輛行駛中的安全性。


圖I為后車架立體示意圖。圖2為圖IA方向示意圖。圖3為圖I去掉U型架后的俯視示意圖。
具體實施方式

如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括縱梁I、橫梁2，與前車的連接裝置，其特征在于還包括設(shè)置于后車架上的轉(zhuǎn)盤3，垂直于縱梁I設(shè)置于轉(zhuǎn)盤3上的U型架。所述轉(zhuǎn)盤3設(shè)有連接座4，所述連接座4底部設(shè)有矩形邊框(仰視投影)，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁1，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁2穿過孔，所述橫梁2貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔焊接連接于橫梁2。如圖2、3所示，所述橫梁2兩端貫穿連接座4后，繼續(xù)向兩端延伸，略短于U型架底梁5的度長。其上設(shè)有墩柱13，所述墩柱13的上平面略低于轉(zhuǎn)盤3上平面。如圖1、2所示，所述U型架由底梁5和連接于底梁5兩端的立柱6構(gòu)成，所述底梁5連接固定于轉(zhuǎn)盤3直徑線上，底梁5兩端設(shè)有夾板14，立柱6下端插于夾板14中，螺栓15貫穿兩者連接固定。立柱6外側(cè)上部設(shè)有繩索固定環(huán)7。在底梁5兩側(cè)設(shè)有支撐板8，所述支撐板8上下端分別連接于底梁5和轉(zhuǎn)盤3。如圖I、3所示，所述連接裝置包括設(shè)置于后車架前后兩端的牽引管套管9，所述套管9貫穿縱梁I兩端所設(shè)的連接板10，在連接板10內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁I連接的加強撐12。在套管9頂部設(shè)有牽引管鎖緊裝置11 (未提供牽引管圖示)。
權(quán)利要求
1.原木運輸車后車架，包括縱梁、橫梁，與前車的連接裝置，其特征在于還包括設(shè)置于后車架上的轉(zhuǎn)盤，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車架的縱梁和橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運輸車后車架，其特征在于所述連接座底部設(shè)有矩形邊框(仰視投影)，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁穿過孔，所述橫梁貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的原木運輸車后車架，其特征在于所述橫梁兩端貫穿連接座后，繼續(xù)向兩端延伸，其長度略短于U型架底梁；其上設(shè)有墩柱，所述墩柱的上平面略低于轉(zhuǎn)盤上平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運輸車后車架，其特征在于所述U型架由底梁和連接于底梁兩端的立柱構(gòu)成，所述底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤直徑線上，底梁兩端設(shè)有夾板，立柱下端插于夾板中，螺栓貫穿兩者連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原木運輸車后車架，其特征在于立柱上部設(shè)有繩索固定環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原木運輸車后車架，其特征在于在底梁兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板上下端分別連接于底梁和轉(zhuǎn)盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運輸車后車架，其特征在于所述連接裝置包括設(shè)置于后車架前后兩端的牽引管套管，所述套管貫穿縱梁兩端所設(shè)的連接板，在連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁連接的加強撐。
全文摘要
本發(fā)明公開了原木運輸車后車架，包括縱梁、橫梁，與前車的連接裝置，還包括設(shè)置于后車架上的轉(zhuǎn)盤，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車架的縱梁和橫梁。本發(fā)明由于在后車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，并將U型架的底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤上，從而提高了U型架在運行中的穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)動的靈活性，進而可有效提高后車架的使用壽命。本發(fā)明還在橫梁兩端貫穿連接座后設(shè)置墩柱，以防止U型架受力變形時將其托住，保證了車輛行駛中的安全性。
文檔編號B62D21/02GK102616281SQ20121007794
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者夏永俊, 陳平生 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司