專利名稱：車門組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開內(nèi)容一般涉及用于車輛的門組件。
背景技術(shù)：
車輛，例如乘客車輛，通常包括多個部件和子系統(tǒng)。例如，車輛可以包括兩個或多個門組件和三個或更多立柱，所述立柱視覺上和/或結(jié)構(gòu)上將鄰近的門組件彼此分開和與其他車輛部件分開。這樣的多個部件和子系統(tǒng)會增加制造復(fù)雜性和/或車輛重量。進ー步地，限定了車輛外表面的部件經(jīng)常必須滿足具體的外觀、強度和耐久性需求。不滿足這樣的需求的部件例如可以通過裝飾技術(shù)來改變和/或被覆蓋，這會進ー步增 加制造復(fù)雜性和/或車輛重量。

發(fā)明內(nèi)容
ー種用于車輛的組件的門，包括配置為用于限定車輛的外表面的外板，和可匹配到外板以在它們之間限定出空腔的內(nèi)板。內(nèi)板包括具有第一縱向軸線的下部部分和從下部部分延伸的B柱組件。B柱包括鋳造件，其具有配置為用于限定車輛的外表面的外部表面，與外部表面間隔開的內(nèi)部表面，長度和第二縱向軸線。鋳造件從下部部分沿第二縱向軸線延伸，且第二縱向軸線基本上垂直于第一縱向軸線。在一個實施例中，鋳造件與下部部分為整體的且整體地從下部部分沿第二縱向軸線延伸。內(nèi)板進ー步包括與下部部分為整體的和從下部部分延伸的車鏡安裝元件。B柱組件從下部部分延伸并從車鏡安裝元件間隔開以至少部分地限定車窗開ロ。進ー步地，B柱組件包括配置為用于沿鋳造件的長度附接到內(nèi)部表面的構(gòu)件。門組件還包括頭部件，其配置為用于將車鏡安裝元件連接到鋳造件以由此進ー步限定車窗開ロ。在另ー實施例中，鋳造件可單獨附接到下部部分且包括配置為用于附接到下部部分的凸緣。內(nèi)板進ー步包括與下部部分為整體的和從下部部分延伸的車鏡安裝元件。B柱組件從下部部分延伸并與車鏡安裝元件間隔開以至少部分地限定車窗開ロ。進ー步地，B柱組件包括配置為用于沿鋳造件的長度附接到內(nèi)部表面的構(gòu)件。門組件還包括頭部件，其配置為用于將車鏡安裝元件連接到鋳造件以由此進ー步限定車窗開ロ。在下文結(jié)合附圖進行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。


圖I是包括門組件的車輛的示意性透視圖；圖2是在從車輛外部觀察時圖I的門組件的一個實施例的示意性透視分解圖，包括外板和內(nèi)板，其中內(nèi)板包括B柱組件；圖3是在從車輛的內(nèi)部觀察時的圖I的門組件另ー實施例的示意性透視圖；圖4是圖1-3的B柱組件的示意性透視部分視圖5是圖1-4的B柱組件的示意性透視分解部分視圖；和圖6是沿線6-6截取的圖3的B柱組件的示意性橫截面圖。
具體實施例方式參見附圖，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，通常在圖I中顯示了用于車輛12的門組件10。門組件10可以用于配置為用于運送乘客和/或貨物的汽車。然而，門組件10也可以被用于非汽車應(yīng)用，包括娛樂車輛、建筑車輛和其他運輸和エ業(yè)應(yīng)用。本文針對車輛12使用的方向術(shù)語是本領(lǐng)域技術(shù)人員所能理解的。例如，諸如“前”、“向前”和“在前”這樣的術(shù)語通常是指車輛12相對于車輛行進方向的前部。同樣，諸如“后”、“向后”和“在后”這樣的術(shù)語通常是指車輛12相對于車輛行進方向的后方。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解例如“上方”，“下方”，“上”，“下”，“向上”，“向下”等等術(shù)語用于描述附圖和元件，而不代表對通過所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍的限制。如圖I所示，車輛12限定出內(nèi)部乘客車廂(通常在14示出)，且未設(shè)置在乘客車廂14中的部件通常被稱為 車輛12的車身或外表面16?，F(xiàn)在參見圖I和2，門組件10包括外板18 (圖2)，所述外板配置用于限定車輛12的外表面16。例如,外板18可以用金屬或復(fù)合板材形成,且可以包括具體為車輛12設(shè)定的樣式，例如門把手凹槽20和車身造型22。進ー步地，外板18可以具有外表面24和與外表面24間隔開的內(nèi)表面26(如圖3所示)。外表面24可以認(rèn)為是“Class A”表面，SP在耐久性和外觀兩方面適于形成和限定車輛12的外表面16(圖I)。即在從乘客車廂14 (圖I)的外部的觀察點觀察時外表面24從車輛12的外部可以看得見。從而外板18可以被涂覆有汽車外涂層系統(tǒng)，其可以包括一個或多個陽極化涂層、電鍍涂層、底漆涂層、面漆涂層和透明涂層。參見圖2和3，門組件10還包括匹配到外板18的內(nèi)板28以在它們之間限定出空腔30 (圖3)。因此，內(nèi)板28可以具有大致與外板18形狀互補的形狀。例如，如圖2所示，內(nèi)板28和外板18可以具有大致矩形形狀并限定出相應(yīng)的上和下邊緣32、34、132、134以及前和后邊緣36、38、136、138。內(nèi)板28可以例如沿前、下和后邊緣36、34、38每ー個包到外 板18，以由此限定內(nèi)板28和外板18之間的空腔30。空腔30可以提供對車輛12的硬件、部件和子系統(tǒng)的存放和支撐，例如但不限于車窗玻璃40 (圖I)、電子部件(未示出)、車窗下落引導(dǎo)件42(圖2)、車窗提升機構(gòu)(未示出)、鎖閉和解鎖機構(gòu)(未示出)和門加強元件44(圖2)。從而如圖2所示，內(nèi)板28可以限定空穴46和/或突出部48以容納硬件、部件和子系統(tǒng)。如圖2所示，內(nèi)板28可以不沿相應(yīng)的上邊緣32、132包到外板18，從而車窗玻璃40可以在運行期間平移進出空腔30，如在下文詳述的。進ー步地，內(nèi)部和外板28、18的相應(yīng)的上邊緣32、132通常限定出車輛12的腰線(waistline)或腰帯(belt)。即如在本文使用的，術(shù)語“腰線”或“腰帯”是指低于車輛12的前側(cè)和后側(cè)車窗70、72(圖I)的線。繼續(xù)參考圖2，內(nèi)板28包括下部部分50，且具有第一縱向軸線52。下部部分50可以設(shè)置為低于車輛12的腰線或腰帯，且第一縱向軸線52可以設(shè)置為大致平行于車輛行進方向。即第一縱向軸線52可以從內(nèi)板28的前邊緣36延伸至后邊緣38。內(nèi)板28的下部部分50可以配置為匹配外板18，如圖3所示。
如圖2和3所示，內(nèi)板28也可以包括從下部部分50延伸的車鏡安裝元件54。即車鏡安裝元件54可以設(shè)置于車輛12的腰線或腰帯上方。車鏡安裝元件54可以與下部部分50為整體的且可以配置為接收并支撐車輛12的外側(cè)視鏡56 (圖I)。在一個非限制示例中，車鏡安裝元件54可以與內(nèi)板28整體鑄造。繼續(xù)參考圖2和3，內(nèi)板28進ー步包括從下部部分50延伸的B柱組件58。即B柱組件58也可以被設(shè)置于車輛12的腰線或腰帶線上方。B柱組件58可以與車鏡安裝元件54間隔開以至少部分地限定車窗開ロ 60。如在本文使用的，術(shù)語“B柱”是指車輛12的三個或更多立柱(通常分別在圖I的62、64和66所示)中的第二個。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，B柱64通常支撐車輛12的頂棚68 (圖I)并將車輛12的前側(cè)和后側(cè)車窗70、72分開(圖I)。因此，內(nèi)板28的B柱組件58通常配置為在門組件10設(shè)置在關(guān)閉位置時與車輛12的B柱64對準(zhǔn)。從而門組件10可以是車輛12的前司機側(cè)或乘客側(cè)門組件?，F(xiàn)在參見圖2-6，B柱組件58包括鑄造件74。如在本文使用的，術(shù)語“鑄造件74”是指通過鑄造過程形成的產(chǎn)品，包括迫使在高壓カ下熔化的金屬進入機加工在壓模中的模 腔。替換地，熔化的金屬可以溫和地灌注到用砂制備的模具空腔或機加工到壓模中的模腔中。鋳造件74可以用任何合適的金屬鋳造和形成，例如鎂，鋁，和其合金的組合。如圖2最佳所示，鑄造件74具有用于限定車輛12外表面16 (圖I)的外部表面76，如在下文詳述的。即外部表面76在外觀和耐久性兩方面適于形成和限定車輛12的外表面16。換句話說，鑄造件74的外部表面76是“ClassA”表面。因此，門組件10可以進ー步包括薄涂層78 (圖6)，例如油漆，設(shè)置于鋳造件74的外部表面76上。例如，涂層78可以包括陽極化涂層、電鍍涂層、底漆涂層、面漆涂層和透明涂層中的ー個或多個。即鑄造件74的外部表面76可以被涂覆，例如以提高鋳造件74的抗氧化能力，但是不必被覆蓋有掩蓋層，例如飾物，其遮蔽或隱藏鑄造件74的外部表面76而在從車輛12的外部觀察時不可見。如圖3最佳所示，鑄造件74還具有與外部表面76間隔開的內(nèi)部表面80、長度82和第二縱向軸線84。鑄造件74的內(nèi)部表面80配置為面對車輛12的乘客車廂14(圖I)，且對著外部表面76間隔開。第二縱向軸線84沿鑄造件74的長度82延伸。參見圖2和3，鑄造件74從內(nèi)板28的下部部分50沿第二縱向軸線84延伸，且第ニ縱向軸線84基本上垂直于第一縱向軸線52。即鑄造件74沿基本上垂直于內(nèi)板28的下部部分50的方向延伸離開下部部分50。因此，如上參考圖2和3所述的，鋳造件74可以與車鏡安裝元件54間隔開以至少部分地限定車窗開ロ 60。例如，車鏡安裝元件54可以是三角形的且具有基本上平行于第二縱向軸線84設(shè)置的邊緣86。在非限制的變化例中，鋳造件74從內(nèi)板28的下部部分50延伸并與車鏡安裝元件54的邊緣86間隔開以由此至少部分地限定車窗開ロ 60。雖然取決于車輛12的具體樣式，但是車窗開ロ 60(圖2和3)可以成形為接收車窗玻璃40 (圖I)。在如圖3所示一個實施例中，鋳造件74可以與下部部分50為整體的。即內(nèi)板28的下部部分50和鋳造件74兩者可以整體地形成，例如在鑄造過程期間。在參考圖2所述的另ー實施例中，鋳造件74可以單獨地附接到下部部分50。即鑄造件74可以獨立于下部部分50且配置為用于附接到下部部分50。例如，在非限制的變化例中，鋳造件74可以包括凸緣88 (圖2)，其配置為用于附接到下部部分50。即凸緣88可以配置為有助于單獨附接到下部部分50。在該實施例中，鋳造件74和下部部分50分別地形成，例如在分開的鑄造過程中。現(xiàn)在參見圖2-6，B柱組件58可以包括構(gòu)件90，其配置為用于沿鋳造件74的長度82(圖3)附接到內(nèi)部表面80。構(gòu)件90可以是擠出的。即與鑄造件74對比，構(gòu)件90可以通過擠出過程形成，該過程包括對材料形成或成形，例如金屬或塑料，通過將材料推壓和/或拉拔通過期望橫截面和形狀的開ロ。構(gòu)件90可以用任何合適的金屬鋳造和形成，例如鎂，鋁，和其合金的組合。如圖5和6最佳所示，構(gòu)件90可以成形為限定出用于車輛12的車窗玻璃40 (圖I)的引導(dǎo)通道92和/或密封件。因此，參見圖6，構(gòu)件90可以包括與第二縱向部分96為整體的的第一縱向部分94。第一縱向部分94可以是中空的，且第二縱向部分96可以從第ー縱向部分94延伸以限定出配置為用于沿鋳造件74的長度82(圖3)附接到鋳造件74的附接配件98。在組裝時，構(gòu)件90可以附接到鑄造件74的內(nèi)部表面80，且構(gòu)件90和鑄造件74可以一起限定出引導(dǎo)通道92，如圖6所示的。在運行過程中，車窗玻璃40 (圖I)可以從 通過匹配的內(nèi)板28和外板18限定的空腔30(圖3)中沿引導(dǎo)通道92(圖6)平移，以在門組件10中升起和落下車窗玻璃40。參見圖6，構(gòu)件90可以一任何合適的方式附接到鋳造件74。作為非限制的例子，構(gòu)件90可以鉚接、焊接、粘接連接和/或栓接到鑄造件74。在參考圖6所述的變化例中，B柱組件58進ー步包括與鑄造件74整合的鉚釘100。在該變化例中，構(gòu)件90可以限定出一個或多個孔102，且構(gòu)件90可以接收鉚釘100且由此附接到鑄造件74。進ー步地，可以在鉚釘100和構(gòu)件90之間設(shè)置防腐蝕套筒或索環(huán)(未示出)，以使得鋳造件74、鉚釘100、和/或構(gòu)件90的電腐蝕最小化。替換地，雖然未示出，但是鉚釘100可以與鑄造件74分開，即不為整體的。再次參見圖2和3，門組件10也可以包括頭部件104，其配置為用于將車鏡安裝元件54連接到鑄造件74以由此進ー步限定車窗開ロ 60。頭部件104可以因此跨過和圍繞車窗開ロ 60。雖然取決于車輛的樣式，但是頭部件104可以是曲線的且將車鏡安裝元件54和鋳造件74互相連接。例如，參見圖2-5，頭部件104可以連結(jié)到鋳造件74的通常向下朝向下部部分50 (圖2和3)延伸的遠端部分106 (圖4和5)，和車鏡安裝元件54 (圖2和3)以由此橋接和圍繞車窗開ロ 60(圖2和3)。再次參見圖3，在一個非限制的實施例中，門組件10包括外板18和可與外板18匹配的內(nèi)板28，以在它們之間限定空腔30。內(nèi)板28包括具有第一縱向軸線52的下部部分50、與下部部分50為整體的且從下部部分延伸的車鏡安裝元件54和從下部部分50延伸并與車鏡安裝元件54間隔開的B柱組件58，以至少部分地限定車窗開ロ 60。B柱組件58包括與下部部分50為整體的鑄造件74。鑄造件74具有配置為用于限定車輛12的外表面16的外部表面76、與外部表面76間隔開的內(nèi)部表面80、長度82和第二縱向軸線84。繼續(xù)參考圖3，在該實施例中，鋳造件74整體地沿第二縱向軸線84從下部部分50延伸，且第二縱向軸線84基本上垂直于第一縱向軸線52。即鑄造件74不單獨附接到下部部分50，而是整體地鋳造以從下部部分50延伸。參見圖3，B柱組件58還包括構(gòu)件90，其配置為用于沿鑄造件74的長度82附接到內(nèi)部表面80。門組件10進ー步包括頭部件104，其配置為用于將車鏡安裝元件54連接到鑄造件74以由此進ー步限定車窗開ロ 60。
在參考圖2所述的另一非限制的實施例中，門組件10包括外板18和可與外板18匹配的內(nèi)板28，以在它們之間限定空腔30。內(nèi)板28包括具有第一縱向軸線52的下部部分50、與下部部分50為整體的且從下部部分延伸的車鏡安裝元件54和從下部部分50延伸并與車鏡安裝元件54間隔開的B柱組件58，以至少部分地限定車窗開ロ 60。B柱組件58包括鑄造件74。鑄造件74具有配置為用于限定車輛12的外表面16的外部表面76、與外部表面76間隔開的內(nèi)部表面80、長度82和第二縱向軸線84。繼續(xù)參考圖2，在該實施例中，鑄造件74能被單獨地附連至下部部分50且包括配置為用于附接到下部部分50的凸緣88。即鑄造件74不與下部部分50為整體的，而是單獨鋳造并附接到下部部分50以由此延伸。鋳造件74從下部部分50沿第二縱向軸線84延イ申，且第二縱向軸線84基本上垂直于第一縱向軸線52。B柱組件58還包括構(gòu)件90，其配置為用于沿鋳造件74的長度82附接到內(nèi)部表面80。門組件10還包括頭部件104，其配置為用于將車鏡安裝元件54連接到鑄造件74以由此進ー步限定車窗開ロ 60。再次參見圖1-3，在組裝時，內(nèi)板28匹配到外板18，且B柱組件58的鑄造件74從內(nèi)板28的下部部分50延伸。如上所述，鋳造件74可以與下部部分50為整體的或可以單 獨附接到下部部分50，例如通過凸緣88(圖2)。構(gòu)件90沿鋳造件74的長度82附接到內(nèi)表面26，例如通過ー個或多個鉚釘100 (圖6)，且頭部件104連結(jié)到車鏡安裝元件54和鑄造件74以進ー步限定車窗開ロ 60。進ー步地，門組件10可以可樞轉(zhuǎn)地附接到車輛12 (圖I)，例如通過多個鉸鏈108 (圖3)，從而門組件10可操作到第一打開位置以允許從車輛12進入和離開，和可操作到第二關(guān)閉位置以封閉車輛12的乘客車廂14(圖I)。因此，如圖I和2所示，鑄造件74的外部表面76和外板18(圖2)可以一起限定車輛12的外表面16。例如，外部表面76可以鄰近且通常與門組件10的外板18共面。即外部表面76和外板18每ー個可以從車輛12的外部被看見。進ー步地，鑄造件74的外部表面76不必被遮蔽。即外部表面76不必通過飾物或其他車輛部件隱藏或以其他方式掩蔽。相反，外部表面76基本上沒有飾物且可以分類為“Class A”表面。從而B柱組件58可以使得制造復(fù)雜性和/或車輛重量最小化。此外，除了可選的涂層過程，在門組件10的最后構(gòu)造之前，鋳造件74不要求額外的鑄造過程之后的處理步驟。例如，在門組件10和/或車輛12的最后組裝之前，鋳造件74不通過擠出形成且不要求修剪或磨削至減少的尺寸。相反，鋳造件74在鑄造過程期間形成為適當(dāng)?shù)拇笮∏矣纱藘?yōu)化原材料利用。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
1.ー種用于車輛的門組件，該門組件包括 外板，配置為用于限定車輛的外表面；和 內(nèi)板，可匹配到所述外板以在它們之間限定空腔，所述內(nèi)板包括； 下部部分，其具有第一縱向軸線；和 從所述下部部分延伸的B柱組件，該B柱組件包括； 鋳造件，具有配置為用于限定車輛的所述外表面的外部表面、與所述外部表面間隔開的內(nèi)部表面、長度和第二縱向軸線； 其中所述鑄造件沿所述第二縱向軸線從所述下部部分延伸，且所述第二縱向軸線基本上垂直于所述第一縱向軸線。
2.如權(quán)利要求I所述的門組件，其中所述鑄造件與所述下部部分為整體的。
3.如權(quán)利要求I所述的門組件，其中所述鑄造件獨立地附接到所述下部部分。
4.如權(quán)利要求I所述的門組件，其中所述B柱組件進一歩包括配置為用于沿所述鑄造件的所述長度附接到所述內(nèi)部表面的構(gòu)件，且其中該構(gòu)件是擠出件。
5.如權(quán)利要求I所述的門組件，進ー步包括從所述下部部分延伸的車鏡安裝元件，其中所述B柱組件與所述車鏡安裝元件間隔開以至少部分地限定車窗開ロ。
6.如權(quán)利要求5所述的門組件，其中所述車鏡安裝元件與所述下部部分為整體的。
7.如權(quán)利要求5所述的門組件，其中所述車鏡安裝元件是三角形的且具有基本上平行于所述第二縱向軸線設(shè)置的邊緣。
8.如權(quán)利要求5所述的門組件，進ー步包括頭部件，該頭部件被配置用于將所述車鏡安裝元件連接到所述鑄造件以由此進ー步限定所述車窗開ロ。
9.如權(quán)利要求8所述的門組件，其中所述頭部件是曲線的且將所述車鏡安裝元件和所述鑄造件互相連接。
10.如權(quán)利要求I所述的門組件，其中所述外部表面和所述門板一起限定車輛的所述外表面。
全文摘要
一種用于車輛的門組件，包括配置為用于限定車輛的外表面的外板，和可匹配到外板以在它們之間限定出空腔的內(nèi)板。內(nèi)板包括具有第一縱向軸線的下部部分和從下部部分延伸的B柱組件。B柱包括鑄造件，其具有配置為用于限定車輛的外表面的外部表面，與外部表面間隔開的內(nèi)部表面，長度和第二縱向軸線鑄造件從該部分沿第二縱向軸線延伸，且第二縱向軸線基本上垂直于第一縱向軸線。
文檔編號B62D25/04GK102689581SQ20121007756
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者A.K.薩克德夫, J.C.奧凱恩 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司