專利名稱：一種前圍上部吸能支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛的被動(dòng)安全裝置，具體地說，是一種前圍上部吸能支架。
背景技術(shù)：
在目前發(fā)生的車輛撞擊行人的交通事故中，行人受到傷害的主要是腿部和頭部，由于多數(shù)車輛的外部構(gòu)造和尺寸的因素，發(fā)生正面撞擊事故時(shí)行人的頭部與車輛接觸的部位大多在前風(fēng)擋與通風(fēng)蓋板交界的位置，此位置的下方即為車輛的前圍上部，而前圍上部的強(qiáng)度過大就成為事故中行人頭部受傷的主要原因，目前采取的主要解決方案是在前圍上部的內(nèi)側(cè)安裝吸能支架，利用支架潰縮變形吸收撞擊能量來減輕對(duì)行人頭部的傷害，但由于當(dāng)前使用的支架外形大多過于平直，變形速度慢，難以有效地起到保護(hù)行人的作用。中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開了一種名為“一種汽車前碰撞吸能裝置”的實(shí)用新型專利(公告號(hào)CN201235856Y，公告日2009-05_13)，內(nèi)容是前艙縱梁的后端設(shè)縱梁連接板、相互連接的門鉸鏈柱安裝支架和門檻安裝支架，并分別與門鉸鏈柱與門檻緊固連接；設(shè)扭轉(zhuǎn)橫梁，其 兩端分別與所述的門鉸鏈柱安裝支架和門檻安裝支架連接，其連接的位置在門鉸鏈柱安裝支架和門檻安裝支架的連接處，兩個(gè)縱梁連接板與扭轉(zhuǎn)橫梁套裝連接并沿扭轉(zhuǎn)橫梁的回轉(zhuǎn)方向緊固。該實(shí)用新型能通過扭轉(zhuǎn)橫梁的變形來提高車輛前部的防撞能力，但對(duì)于保護(hù)行人的安全沒有幫助。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前車輛的前圍上部?jī)?nèi)側(cè)的吸能支架吸能變形效果差、無法在事故中對(duì)行人頭部進(jìn)行有效保護(hù)的問題，提供一種新型結(jié)構(gòu)的前圍上部吸能支架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種前圍上部吸能支架，包括支架本體和安裝板，所述支架本體為若干方形的金屬板連接組成的階梯形，所述安裝板包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板分別與支架本體的兩端相連接，所述上安裝板的板面與車輛的前圍上部上板固定，所述下安裝板的板面與車輛的前圍上部擋板固定。將原先的平板支架改成了階梯形支架，提高了變形吸能的速度和效果以及對(duì)行人頭部的保護(hù)能力。作為優(yōu)選，所述支架本體沿金屬板之間的連接處設(shè)置有一個(gè)貫穿金屬板的潰縮孔。潰縮孔能進(jìn)一步弱化支架的剛度，提高本實(shí)用新型受撞擊后變形的速度和程度。作為優(yōu)選，所述上安裝板和下安裝板與前圍上部的固定處均為焊接。焊接的固定可靠，而且不會(huì)破壞前圍上部原有的結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，前圍上部吸能支架共有三個(gè)，分別設(shè)置于車輛的前圍上部的兩端和中間。對(duì)稱設(shè)置三個(gè)吸能支架基本可以覆蓋行人頭部與車輛前部撞擊的區(qū)域，而且不會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)造成大的影響。本實(shí)用新型的有益效果是有效提高了車輛在與行人撞擊時(shí)對(duì)行人頭部的保護(hù)能力，而且造價(jià)低廉，制作與更換都很方便。
圖I為本實(shí)用新型的安裝位置示意圖；圖2為本實(shí)用新型的等軸視圖。其中 I-金屬板,2-上安裝板,3-下安裝板，4-前圍上部上板,5-前圍上部擋板,6_潰縮孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I所示一種前圍上部吸能支架，由上端的上安裝板2、下端的下安裝板3和中間的支架本體組成，支架本體為彎折后形成的三片金屬板I構(gòu)成的階梯形，上安裝板2與車輛的前圍上部上板4焊接，下安裝板3與車輛的前圍上部擋板5焊接；如圖2所示，金屬板I的連接處設(shè)置有一個(gè)貫通的潰縮孔6。本實(shí)用新型可以在每輛車上安裝三個(gè)，分別位于前圍上部的兩端和中間布置，即可基本覆蓋行人頭部與車輛撞擊時(shí)的接觸位置，吸能支架經(jīng)過彎折處理并在彎折處增加了潰縮孔6的設(shè)計(jì)，大大提高了變形吸能的效果，對(duì)行人的頭部形成了有效的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種前圍上部吸能支架，包括支架本體和安裝板，其特征在于，所述支架本體為若干方形的金屬板(I)連接組成的階梯形，所述安裝板包括上安裝板(2)和下安裝板(3)，所述上安裝板(2)和下安裝板(3)分別與支架本體的兩端相連接，所述上安裝板(2)的板面與車輛的前圍上部上板(4)固定，所述下安裝板(3)的板面與車輛的前圍上部擋板(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種前圍上部吸能支架，其特征在于，所述支架本體沿金屬板(I)之間的連接處設(shè)置有一個(gè)貫穿金屬板(I)的潰縮孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種前圍上部吸能支架，其特征在于，所述上安裝板(2)和下安裝板(3)與前圍上部的固定處均為焊接。
4 根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種前圍上部吸能支架，其特征在干，前圍上部吸能支架共有三個(gè)，分別設(shè)置于車輛的前圍上部的兩端和中間。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是解決目前車輛的前圍上部?jī)?nèi)側(cè)的吸能支架吸能變形效果差、無法在事故中對(duì)行人頭部進(jìn)行有效保護(hù)的問題，提供一種新型結(jié)構(gòu)的前圍上部吸能支架，具體方案如下一種前圍上部吸能支架，包括支架本體和安裝板，所述支架本體為若干方形的金屬板連接組成的階梯形，所述安裝板包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板分別與支架本體的兩端相連接，所述上安裝板的板面與車輛的前圍上部上板固定，所述下安裝板的板面與車輛的前圍上部擋板固定。本實(shí)用新型有效提高了車輛在與行人撞擊時(shí)對(duì)行人頭部的保護(hù)能力，而且造價(jià)低廉，制作與更換都很方便。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202413696SQ20112053142
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 王純, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司