專(zhuān)利名稱：一種摩托車(chē)前擱腳支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種摩托車(chē)配件，特別是一種摩托車(chē)前擱腳支架。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的前擱腳支架是供駕駛員在騎行過(guò)程中放置雙腳的地方，通常來(lái)說(shuō)，前擱腳支架采用圓柱形光桿沖壓成型，前擱腳支架上焊有側(cè)支架安裝板和連接塊。連接塊與摩托車(chē)車(chē)身用螺栓連接，使擱腳支架固定在車(chē)身上，側(cè)支架安裝板上設(shè)有側(cè)支架，摩托車(chē)停放的時(shí)候側(cè)支架起支撐作用。前擱腳支架的光桿經(jīng)過(guò)沖壓成型后，強(qiáng)度有所下降，特別是支架的折彎部分；而且加焊?jìng)?cè)支架安裝板后，摩托車(chē)停放時(shí)，應(yīng)力都集中在側(cè)支架安裝板附近， 如果整車(chē)載重過(guò)大，光桿容易變形，甚至斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種能保護(hù)光桿，保持光桿不變形，不斷裂的摩托車(chē)擱腳支架。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)前擱腳支架，包括擱腳支架、連接塊和側(cè)支架安裝板，連接塊和側(cè)支架安裝板設(shè)置在擱腳支架上，連接塊與摩托車(chē)車(chē)體連接固定，側(cè)支架安裝板上安裝側(cè)摩托車(chē)側(cè)支架，擱腳支架上設(shè)有加強(qiáng)塊I和加強(qiáng)塊II。優(yōu)選的，所述加強(qiáng)塊I固定在擱腳支架的擱腳桿上。優(yōu)選的，所述加強(qiáng)塊II固定在擱腳支架折彎處靠近擱腳桿的ー側(cè)。優(yōu)選的，所述加強(qiáng)塊I和加強(qiáng)塊II為三角形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是由于在摩托車(chē)前擱腳支架焊接有加強(qiáng)塊，増加了前擱腳支架光桿的強(qiáng)度，解決了支架光桿因沖壓成型造成的光桿強(qiáng)度降低的問(wèn)題；同時(shí)加強(qiáng)塊安裝后，對(duì)前擱腳支架起支撐和保護(hù)作用，擱腳支架不易變形，不易斷裂。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，加工簡(jiǎn)便，有較高的實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)前擱腳支架，包括擱腳支架1、連接塊2和側(cè)支架安裝板3，連接塊2和側(cè)支架安裝板3焊接在擱腳支架上，連接塊2與摩托車(chē)車(chē)體連接固定，側(cè)支架安裝板3上安裝側(cè)摩托車(chē)側(cè)支架，擱腳支架1上焊接有加強(qiáng)塊14，加強(qiáng)塊115。在本實(shí)例中，加強(qiáng)塊14焊接在擱腳支架1的擱腳桿6上，主要是支撐和保護(hù)開(kāi)摩托車(chē)期間，人頻繁踩踏的擱腳桿6，使其不容易變形。
3[0014]在本實(shí)例中，加強(qiáng)塊115焊接在擱腳支架I折彎處靠近擱腳桿6的一側(cè)，主要增加因沖壓成型造成的擱腳支架I的光桿，尤其是折彎處的強(qiáng)度，使擱腳支架I不易變形和斷裂。[0015]在本實(shí)例中，基于三角形的穩(wěn)定性，加強(qiáng)塊I和加強(qiáng)塊II采用三角形結(jié)構(gòu)。[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，若采用其他實(shí)施方式，例如加強(qiáng)塊I 和加強(qiáng)塊II不采用三角形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)塊數(shù)量變化等，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)前擱腳支架，包括擱腳支架(I)、連接塊(2)和側(cè)支架安裝板(3)，連接塊(2)和側(cè)支架安裝板(3)設(shè)置在擱腳支架上，連接塊(2)與摩托車(chē)車(chē)體連接固定，側(cè)支架安裝板(3)上安裝側(cè)摩托車(chē)側(cè)支架，其特征在于擱腳支架(I)上設(shè)有加強(qiáng)塊I (4)，加強(qiáng)塊II (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車(chē)前擱腳支架，其特征是所述加強(qiáng)塊I(4)固定在擱腳支架(I)的擱腳桿(6 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車(chē)前擱腳支架，其特征是所述加強(qiáng)塊II(5)固定在擱腳支架(I)折彎處靠近擱腳桿(6 )的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種摩托車(chē)前擱腳支架，其特征是所述加強(qiáng)塊I(4)和加強(qiáng)塊II (5)為三角形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)前擱腳支架，包括擱腳支架、連接塊和側(cè)支架安裝板，連接塊和側(cè)支架安裝板設(shè)置在擱腳支架上，連接塊與摩托車(chē)車(chē)體連接固定，側(cè)支架安裝板上安裝側(cè)摩托車(chē)側(cè)支架，其特征在于擱腳支架上設(shè)有加強(qiáng)塊I，加強(qiáng)塊II。由于在摩托車(chē)前擱腳支架焊接有加強(qiáng)塊，增加了前擱腳支架光桿的強(qiáng)度，解決了支架光桿因沖壓成型造成的光桿強(qiáng)度降低的問(wèn)題；同時(shí)加強(qiáng)塊安裝后，對(duì)前擱腳支架起支撐和保護(hù)作用，前擱腳支架不易變形，不易斷裂。本實(shí)用新型外形美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，加工簡(jiǎn)便，有較高的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202295121SQ201120418639
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉方玉 申請(qǐng)人:江門(mén)氣派摩托車(chē)有限公司