專利名稱：一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種在焊裝總拼工位上，能夠保證后圍板、側(cè)圍板及后地板的裝配精度的后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
后圍板、側(cè)圍板和后地板為車身重要的組成構(gòu)件，為方便后續(xù)零部件的裝配，后圍板、側(cè)圍板和地板的裝配精度有一定要求。在焊裝總拼工位，對后圍板、側(cè)圍板和后地板進(jìn)行裝配時，一般采用在后圍板上設(shè)計預(yù)搭接搭扣，后圍板先通過預(yù)搭接搭扣與側(cè)圍板連接， 后圍板和側(cè)圍板的相對位置得到保證，然后再與后地板搭接，以此來保證三者的裝配精度要求。但由于車型結(jié)構(gòu)限制，有些車型的后圍板與側(cè)圍板無法布置搭扣，如公開號為 CN101638113A的中國發(fā)明專利提供的一種汽車的車身。在該車身的尾部中，在汽車尾部的車身的兩個內(nèi)側(cè)圍板板之間安裝有沿著汽車橫向布置的裝配梁，該裝配梁支撐可預(yù)裝配的部件并且在該裝配梁上固定有后圍板，所述裝配梁通過螺紋件與兩個內(nèi)側(cè)圍板板固定連接并且構(gòu)成加強的車身橫梁。該專利的后圍板由于結(jié)構(gòu)限制，不能布置預(yù)搭接搭扣，后圍板與側(cè)圍板直接裝配，再與后地板裝配的過程中，后圍板容易發(fā)生晃動，晃動的后圍板與后地板裝配困難，容易產(chǎn)生配合誤差，不利于后續(xù)零部件的安裝，影響車身精度。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有后圍板所存在的不能布置預(yù)搭接搭扣，影響后圍板的裝配和后續(xù)零部件的安裝的問題，提供一種工藝簡單，能夠保證后圍板的裝配，以及后續(xù)零部件安裝的后圍板的預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，包括后圍板以及設(shè)置在后圍板兩側(cè)的側(cè)圍板，后圍板上設(shè)置有凸焊螺栓，側(cè)圍板上與所述凸焊螺栓對應(yīng)的位置上設(shè)置有螺栓過孔。針對某些車型的后圍板的結(jié)構(gòu)有限制，而不能在后圍板上布置預(yù)搭接搭扣的情況下，可在該后圍板上增設(shè)凸焊螺栓，后圍板通過凸焊螺栓與側(cè)圍板連接，這樣后圍板與側(cè)圍板的相對位置將得到保證，在后續(xù)裝配時，后圍板不易晃動，后圍板和側(cè)圍板更容易與后地板裝配，且裝配精度較高，有利于后續(xù)零部件的安裝。作為優(yōu)選，凸焊螺栓有兩個且分別位于后圍板的兩側(cè)，螺栓過孔有兩個且與凸焊螺栓一一對應(yīng)。后圍板的兩側(cè)均設(shè)置凸焊螺栓，螺栓過孔與凸焊螺栓一一對應(yīng)，這樣后圍板的兩側(cè)均可以通過凸焊螺栓與側(cè)圍板連接，后圍板與側(cè)圍板的相對位置進(jìn)一步得到保證， 便于后續(xù)與后地板的裝配。作為優(yōu)選，凸焊螺栓與后圍板焊接。凸焊螺栓與后圍板焊接，工藝簡單，技術(shù)成熟。作為優(yōu)選，側(cè)圍板與后圍板搭接。側(cè)圍板與后圍板的連接邊搭接在一起，凸焊螺栓應(yīng)設(shè)置在后圍板的連接邊上。[0009]作為優(yōu)選，后圍板包括后圍內(nèi)板和后圍外板，后圍內(nèi)板與后圍外板的端部焊接。作為優(yōu)選，側(cè)圍板與后圍內(nèi)板的端部貼合。作為優(yōu)選，凸焊螺栓位于后圍內(nèi)板的兩側(cè)，且凸焊螺栓位于側(cè)圍板與后圍內(nèi)板的貼合面上。因此，本實用新型的有益效果是后圍板通過凸焊螺栓來與側(cè)圍板裝配，后圍板與側(cè)圍板的相對位置將得到保證，在后續(xù)裝配時，后圍板不易晃動，后圍板和側(cè)圍板更容易與后地板裝配，且裝配精度較高，有利于后續(xù)零部件的安裝。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1中的A-A剖視圖；附圖3是附圖2中B處的局部放大圖。圖中所示1-后圍板、2-側(cè)圍板、3-凸焊螺栓、4-螺栓過孔、5-后圍內(nèi)板、6-后圍外板、7-螺母、8-后地板。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例如說明書附圖1所示，一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，包括后圍板1，以及設(shè)置在后圍板1兩側(cè)的側(cè)圍板2，后圍板1包括后圍內(nèi)板5和后圍外板6，后圍內(nèi)板5與后圍外板6 的端部焊接，側(cè)圍板2與后圍內(nèi)板5的端部貼合，如說明書附圖2、3所示，后圍內(nèi)板5的兩側(cè)分別焊接有兩個凸焊螺栓3，凸焊螺栓3位于側(cè)圍板2與后圍內(nèi)板5的貼合面上，側(cè)圍板 2上開設(shè)有四個螺栓過孔4，四個螺栓過孔4與凸焊螺栓3 —一對應(yīng)，后圍板1包括后圍內(nèi)板5和后圍外板6，后圍內(nèi)板5與后圍外板6的端部焊接，側(cè)圍板2與后圍內(nèi)板5的端部貼合，凸焊螺栓3位于后圍內(nèi)板5的兩側(cè)，且凸焊螺栓3位于側(cè)圍板2與后圍內(nèi)板5的貼合面上。本實用新型針對部分車型的后圍板1，由于結(jié)構(gòu)有限制，而不能布置預(yù)搭接搭扣的情況，在后圍板1上設(shè)置了凸焊螺栓3，相應(yīng)的在側(cè)圍板2上開設(shè)了螺栓過孔4，起到替代預(yù)搭接搭扣的作用。具體使用方法為在焊裝總拼工位，裝配后圍板1、側(cè)圍板2和后地板8 時，先將后圍板1與側(cè)圍板2搭接，同時使后圍板1上的凸焊螺栓3穿過側(cè)圍板2上的螺栓過孔4，再使用螺母7擰緊，使后圍板1與側(cè)圍板2固定在一起，這時后圍板1與側(cè)圍板2的相對位置得到保證，在后續(xù)與后地板8的裝配過程中，后圍板1不易晃動，后圍板1和側(cè)圍板2更容易與后地板8裝配，且裝配精度較高，有利于后續(xù)零部件的安裝。
權(quán)利要求1.一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，包括后圍板(1)以及設(shè)置在后圍板(1)兩側(cè)的側(cè)圍板(2)，其特征在于，所述的后圍板(1)上設(shè)置有凸焊螺栓(3)，側(cè)圍板(2)上與所述凸焊螺栓(3)對應(yīng)的位置上設(shè)置有螺栓過孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸焊螺栓 (3)有兩個且分別位于后圍板(1)的兩側(cè)，所述的螺栓過孔(4)有兩個且與凸焊螺栓(3) --對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸焊螺栓(3)與后圍板(1)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)圍板(2)與后圍板(1)搭接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后圍板(1) 包括后圍內(nèi)板(5)和后圍外板(6)，后圍內(nèi)板(5)與后圍外板(6)的端部焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)圍板(2) 與后圍內(nèi)板(5)的端部貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸焊螺栓(3)位于后圍內(nèi)板(5)的兩側(cè)，且凸焊螺栓(3)位于側(cè)圍板(2)與后圍內(nèi)板(5)的貼合面上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種在焊裝總拼工位上，能夠保證后圍板、側(cè)圍板及后地板的裝配精度的后圍板預(yù)定位安裝結(jié)構(gòu)。該安裝結(jié)構(gòu)包括后圍板以及設(shè)置在后圍板兩側(cè)的側(cè)圍板，所述的后圍板上設(shè)置有凸焊螺栓，側(cè)圍板上與所述凸焊螺栓對應(yīng)的位置上設(shè)置有螺栓過孔。本實用新型的有益效果是后圍板通過凸焊螺栓來與側(cè)圍板裝配，后圍板與側(cè)圍板的相對位置將得到保證，在后續(xù)裝配時，后圍板不易晃動，后圍板和側(cè)圍板更容易與后地板裝配，且裝配精度較高，有利于后續(xù)零部件的安裝。
文檔編號B62D65/02GK202213635SQ20112026054
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者吳成明, 李國林, 李宏華, 王哲, 范學(xué)斌, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司