專利名稱：一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，摩托車前面板與擋風(fēng)板的連接一般是采用多顆螺釘與螺母夾配合連接，或是采用單顆螺釘加插銷的結(jié)構(gòu)來連接。前一種結(jié)構(gòu)，因安裝螺釘和螺母夾較多而增加了成本，并且在摩托車行駛中受到震動(dòng)時(shí)螺釘容易斷裂，從而使螺釘失效產(chǎn)生前面板松動(dòng)的現(xiàn)象。后一種結(jié)構(gòu)，由于插銷裝配需在車架上增加與其配合的焊接支撐和膠套而使車架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難，成本增加。采用這兩種結(jié)構(gòu)時(shí)，因前面板與擋風(fēng)板之間自身無結(jié)構(gòu)連接， 導(dǎo)致前面板與擋風(fēng)板之間的配合處容易出現(xiàn)間隙、段差，從而影響外觀。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便、 成本高的問題，同時(shí)也為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的前面板與擋風(fēng)板的連接處容易出現(xiàn)斷差、間隙等問題，本實(shí)用新型提供了一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、安裝方便，成本低。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板的兩側(cè)設(shè)置有限位槽，其特征在于前面板與擋風(fēng)板上分別設(shè)置有相互配合安裝的限位裝置，前面板與擋風(fēng)板通過該限位裝置的相互扣合連接在一起。所述前面板的上部設(shè)置有限位構(gòu)件I，下部設(shè)置有限位塊I ；所述的擋風(fēng)板的上部設(shè)置有與限位構(gòu)件I配合安裝的限位構(gòu)件II，下部設(shè)置有與限位塊I配合安裝的限位塊 II。所述的限位塊I與限位塊II的配合為過盈配合。所述的限位構(gòu)件I的形狀為類似“L”型。所述的前面板的下端還設(shè)置有安裝孔，前面板通過該安裝孔固定連接在前面板支承上。本實(shí)用新型的有益效果是該安裝結(jié)構(gòu)通過前面板與擋風(fēng)板自身的限位裝置直接連接在一起，減少了安裝零部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了成本，并且安裝方便、穩(wěn)固；同時(shí)，由于前面板與擋風(fēng)板通過自身的限位裝置相互扣合連接在一起，其連接處不容易出現(xiàn)斷差、間隙，保證了良好的外觀效果。

圖1是前面板與擋風(fēng)板裝配后右側(cè)視圖圖2是前面板與擋風(fēng)板分體軸側(cè)圖圖3是前面板結(jié)構(gòu)圖圖4是圖IBB部分的局部放大圖[0014]圖5是圖3C部分的局部放大圖圖6是圖3A-A方向的剖視圖圖7是擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)圖圖8是圖7D-D方向的剖視圖圖9是圖8E部分的局部放大圖圖10是圖8F部分的局部放大圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的描述如圖3和圖7所示，前面板的兩側(cè)上部設(shè)置有L型的限位構(gòu)件I 4，前面板的兩側(cè)下部設(shè)置有限位塊I 5 ；擋風(fēng)板的兩側(cè)上部設(shè)置有與限位構(gòu)件I 4配合安裝的限位構(gòu)件II 1，擋風(fēng)板的兩側(cè)下部設(shè)置有與限位塊I 5配合安裝的限位塊II 3。如圖2所示，安裝時(shí)，將前面板的兩側(cè)邊從擋風(fēng)板的下方裝入擋風(fēng)板兩側(cè)的限位槽2中，向上推前面板，待前面板兩側(cè)上部的L型限位構(gòu)件I 4與擋風(fēng)板的限位構(gòu)件II 1 扣合到位后，沿設(shè)計(jì)坐標(biāo)軸的X方向推壓前面板，使前面板兩側(cè)下部的限位塊I 5與擋風(fēng)板下部的限位塊II 3扣合，完成安裝。限位構(gòu)件I 4與限位構(gòu)件II 1的扣合以及限位塊I 5與限位塊II 3的扣合，限制了前面板在設(shè)計(jì)坐標(biāo)軸上X和ζ兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，限位槽2限制了前面板在設(shè)計(jì)坐標(biāo)軸上Y方向的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了前面板在X、Y和Z三個(gè)方向的限位與定位。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，還可以在前面板的下端用一顆螺釘將前面板固定在前面板支承上，從而使前面板的安裝更加穩(wěn)固。本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施方式，可以對(duì)限位裝置進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)、變形寸。
權(quán)利要求1.一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板(7)的兩側(cè)設(shè)置有限位槽O)，其特征在于前面板(6)與擋風(fēng)板(7)上分別設(shè)置有相互配合安裝的限位裝置，前面板(6)與擋風(fēng)板(7)通過該限位裝置的相互扣合連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前面板(6)的上部設(shè)置有限位構(gòu)件K4)，下部設(shè)置有限位塊I ；所述的擋風(fēng)板(7)的上部設(shè)置有與限位構(gòu)件I (4)配合安裝的限位構(gòu)件11(1)，下部設(shè)置有與限位塊I (5)配合安裝的限位塊II (3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位塊I (5)與限位塊II (3)的配合為過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位構(gòu)件1(4)的形狀為近似“L”型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的前面板(6)的下端還設(shè)置有安裝孔(8)，前面板(6)通過該安裝孔(8)固定連接在前面板支承上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車前面板與擋風(fēng)板的安裝結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板的兩側(cè)設(shè)置有限位槽，前面板與擋風(fēng)板上分別設(shè)置有相互配合安裝的限位裝置，前面板與擋風(fēng)板通過該限位裝置的相互扣合連接在一起。該安裝結(jié)構(gòu)減少了安裝零部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，降低了成本，并且安裝方便、穩(wěn)固；同時(shí)，由于前面板與擋風(fēng)板通過自身的限位裝置相互扣合連接在一起，其連接處不容易出現(xiàn)斷差、間隙，保證了良好的外觀效果。
文檔編號(hào)B62J17/02GK202098496SQ20112010334
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者朱軍, 李靜, 胡凌, 蔣顯恒 申請(qǐng)人:重慶南方摩托車技術(shù)研發(fā)有限公司