專利名稱：安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種將折疊自行車或電動車的座位安裝于底座上并可折疊的安裝支架。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，個性、時尚、健康、環(huán)保的生活理念開始深入人心，時尚又環(huán)保的生活用品、交通工具等受到越來越多人的青睞，自行車、電動車也從一種單純的代步工具發(fā)展成為一種時尚、健康生活方式的象征，也是身體力行的環(huán)保途徑之一，而節(jié)省存放空間、方便攜帶的可折疊式自行車或電動車，其折疊后的體積不到普通自行車的五分之一，體積小且重量輕，提著它上下樓、上下電梯、乘公交車和地鐵都十分方便，而且折疊車外觀靚麗，做工精美，絕對是時尚一族的頂好裝備。但現(xiàn)有的可折疊的自行車或電動車，用于安裝座位的支架大都帶有鞍座和大鏈輪等諸多零部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得折疊后，鞍座和大鏈輪成為縮小整車體積和重量的難點，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車架使折疊和展開的過程都很繁瑣，折疊和展開的速度仍較慢，車輛折疊后的整車結(jié)構(gòu)仍不夠緊湊，體積仍較大，重量不夠輕，攜帶還會帶來一些不便，所以一種折疊或展開方便，折疊后整車結(jié)構(gòu)更緊湊、體積小、重量輕、攜帶方便的新型折疊車成為人們競相研究的新方向。因此，需要一種適用于折疊車安裝的結(jié)構(gòu)簡單的、折疊和展開方便的安裝支架。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的、折疊和展開方便的安裝支架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為提供一種安裝支架，適用于將折疊自行車或電動車的座位安裝于底座上，所述安裝支架包括上安裝座、下安裝座、齒輪、鎖定桿、 主連接板及兩輔連接板，所述主連接板的上端與所述上安裝座樞接，所述主連接板的下端與所述下安裝座樞接，所述齒輪樞接于所述主連接板的內(nèi)側(cè)的中部，所述輔連接板的一端的側(cè)面上開設(shè)有與所述齒輪相嚙合的齒條，所述輔連接板分別樞接于所述上安裝座及所述下安裝座上，且兩所述輔連接板的齒條分別嚙合于所述齒輪的兩側(cè)，所述鎖定桿的一端樞接于所述主連接板的上端，所述鎖定桿的另一端與所述齒輪相抵觸。較佳地，所述輔連接板呈彎折狀，且兩所述輔連接板與所述齒輪相嚙合的一端相互平行，兩輔連接板的齒條之間形成滑動軌道，安裝支架折疊或展開時，兩輔連接板相對滑動，操作簡便省力。較佳地，所述齒輪的一端面開設(shè)有與所述鎖定桿的端部相對應(yīng)的凹陷，鎖定桿的端部抵觸于齒輪上的凹陷內(nèi)時，齒輪不能轉(zhuǎn)動，兩輔連接板不能相對滑動，安裝支架鎖定。較佳地，所述鎖定桿上具有凸塊，所述主連接板上開設(shè)有安裝孔，所述凸塊卡于所述安裝孔內(nèi)并伸出所述安裝孔；更具體地，所述安裝支架還包括滑塊，所述滑塊上開設(shè)有與所述鎖定桿上的凸塊相對應(yīng)的安裝孔，所述滑塊設(shè)置于所述主連接板的外側(cè)，且所述鎖定桿上的凸塊卡于所述安裝孔內(nèi)，向上滑動滑塊使其帶動鎖定桿退出齒輪上的凹陷，從而解除鎖定桿對支架的鎖定，使操作更便捷。較佳地，所述安裝支架還包括卡持件，所述卡持件具有兩相對應(yīng)的彎折部，兩所述彎折部之間形成卡持區(qū)，所述卡持件連接于所述齒輪的外側(cè)，且兩所述輔連接板均卡于所述卡持區(qū)內(nèi)，卡持件用于對兩輔連接板限位并能更好的保護齒輪。較佳地，所述下安裝座固定連接于所述底座上，所述座位安裝于所述上安裝座上， 通過下安裝座與底座連接，使安裝方便簡單。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型安裝支架包括上安裝座、下安裝座、齒輪、鎖定桿、主連接板及兩輔連接板，所述主連接板的上端與所述上安裝座樞接，所述主連接板的下端與所述下安裝座樞接，所述齒輪樞接于所述主連接板的內(nèi)側(cè)的中部，所述輔連接板的一端的側(cè)面上開設(shè)有與所述齒輪相嚙合的齒條，所述輔連接板分別樞接于所述上安裝座及所述下安裝座上，且兩所述輔連接板的齒條分別嚙合于所述齒輪的兩側(cè)，所述鎖定桿的一端樞接于所述主連接板的上端，所述鎖定桿的另一端與所述齒輪相抵觸；鎖定桿的端部抵觸于齒輪上，齒輪不能轉(zhuǎn)動，兩輔連接板不能相對滑動，安裝支架處于鎖定狀態(tài)，當鎖定桿的端部不與齒輪相抵觸時，安裝支架處于解鎖狀態(tài)，主連接板可自由轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動使兩輔連接板相對滑動，進而可將安裝支架折疊或展開，由于安裝支架的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，因此安裝方便，且滑動鎖定桿解鎖即可將支架折疊或展開，操作簡單，使用便捷快速。

圖1是本實用新型安裝支架連接座位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中安裝支架與座位的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型安裝支架的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型安裝支架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型安裝支架鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型安裝支架解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如圖1-圖4所示，本實用新型安裝支架100，適用于將折疊自行車或電動車的座位 300安裝于底座200上，安裝支架100包括上安裝座110、下安裝座120、主連接板130、齒輪 140、兩輔連接板150、160及鎖定桿170，下安裝座120固定連接于底座200上，主連接板130 的下端樞接于下安裝座120上，主連接板130的上端樞接于上安裝座110上，座位300安裝于上安裝座110的上端部，具體地，主連接板130呈板狀結(jié)構(gòu)，且主連接板130的內(nèi)側(cè)面上沿其軸向開始有凹槽131，凹槽131內(nèi)開設(shè)有安裝孔132，齒輪140通過齒輪座141樞接于凹槽131內(nèi)并位于主連接板130的中部，且齒輪140位于凹槽131內(nèi)的安裝孔132的下方， 齒輪座141上開設(shè)有凹陷142，用于鎖定齒輪140 ；兩輔連接板150、160均呈板狀結(jié)構(gòu)，且輔連接板150具有安裝部151，安裝部151向內(nèi)彎折形成滑動部152，滑動部152的側(cè)面上開設(shè)有與齒輪140相嚙合的齒條153，輔連接板150的安裝部151樞接于下安裝座120上，輔連接板150的滑動部152上的齒條153與齒輪140的一側(cè)相嚙合；相應(yīng)地，輔連接板160也具有安裝部161，安裝部161向內(nèi)彎折形成滑動部162，滑動部162的側(cè)面上開設(shè)有與齒輪 140相嚙合的齒條163，輔連接板160的安裝部161樞接于上安裝座110上，輔連接板160 的滑動部162的齒條163與齒輪140的另一側(cè)相嚙合，且滑動板150的齒條153與滑動板 160的齒條163平行相對，滑動板150的齒條153與滑動板160的齒條163之間形成滑動軌道，齒輪140轉(zhuǎn)動使輔連接板150、160相對滑動，實現(xiàn)安裝支架100的折疊或展開；鎖定桿170設(shè)置于主連接板130的凹槽131內(nèi)，且鎖定桿170的上端通過安裝塊171樞接于主連接板130的上端，鎖定桿170的下端與齒輪座141上的凹陷142相對應(yīng)，鎖定桿170上具有凸塊172，凸塊172穿過主連接板130上的安裝孔132并卡于安裝孔132內(nèi)，滑塊180上開設(shè)有與鎖定桿170上的凸塊172相對應(yīng)的安裝孔181，滑塊180設(shè)置于主連接板130的外側(cè)，且鎖定桿170上的凸塊172卡于安裝孔內(nèi)181，因此向上滑動滑塊180便可使其帶動鎖定桿170退出齒輪座141上的凹陷142，從而解除鎖定桿170對安裝支架100的鎖定，使操作更便捷；在齒輪140的外側(cè)還安裝有卡持件190，卡持件190具有兩相對應(yīng)的彎折部191、 192，兩彎折部191、192之間形成卡持區(qū)，兩輔連接板150、160均卡于所述卡持區(qū)內(nèi)，卡持件 190用于對兩輔連接板150、160限位并能更好的保護齒輪140。下面結(jié)合圖4、圖5，對本實用新型安裝支架100的工作原理進行說明。使用時，安裝支架100處于鎖定狀態(tài)，鎖定桿170的下端抵觸于齒輪座141上的凹陷142內(nèi)，齒輪140 不能轉(zhuǎn)動，因此兩輔連接板150、160不能相對滑動，使用時具有較高的穩(wěn)固性及安全性，需要折疊時，按住滑塊180并向上滑動，帶動鎖定桿170向上運動使其下端退出齒輪座141上的凹陷142，解除對齒輪140的鎖定，向下推動座位使主連接板130向下轉(zhuǎn)動，主連接板130 轉(zhuǎn)動的過程中，齒輪140轉(zhuǎn)動，兩輔連接板150、160向相反的方向滑動，使安裝支架100逐步向下運動最終被折疊；展開安裝支架100時，拉動主連接板130向上轉(zhuǎn)動，主連接板130 轉(zhuǎn)動的過程中，齒輪140轉(zhuǎn)動，兩輔連接板150、160向相對的方向滑動，使安裝支架100逐步向上運動最終被展開，再滑動鎖定桿170使其下端部抵觸于齒輪座141上的凹陷142內(nèi)， 將齒輪140鎖定，進而實現(xiàn)對安裝支架100的鎖定。由于本實用新型安裝支架100包括上安裝座110、下安裝座120、主連接板130、齒輪140、鎖定桿170及兩輔連接板150、160，主連接板130的上端與上安裝座110樞接，主連接板130的下端樞接于下安裝座120上，齒輪140樞接于主連接板130的內(nèi)側(cè)的中部，輔連接板150的一端的側(cè)面上開設(shè)有與齒輪140相嚙合的齒條153，輔連接板160的一端的側(cè)面上開設(shè)有與齒輪140相嚙合的齒條163，輔連接板150、160分別樞接于上安裝座110及下安裝座120上，且輔連接板150的齒條153與輔連接板160的齒條163分別嚙合于齒輪140 的兩側(cè)，鎖定桿170的一端樞接于主連接板130的上端，鎖定桿170的另一端與齒輪140相抵觸，當鎖定桿170的端部抵觸于齒輪140上時，安裝支架100鎖定，當鎖定桿170的端部不抵觸齒輪140時，安裝支架100處于解鎖狀態(tài)，主連接板130可自由轉(zhuǎn)動，齒輪140轉(zhuǎn)動， 兩輔連接板150、160相對滑動，進而使安裝支架100折疊或打開，由于安裝支架100的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，滑動鎖定桿170解鎖即可將安裝支架100折疊或展開，使用時更便捷快速。本實用新型安裝支架100并不限于折疊自行車或折疊電動車的安裝，還可根據(jù)實際需要，用于相類似的其他折疊機構(gòu)上。[0024] 以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種安裝支架，適用于將折疊自行車或電動車的座位安裝于底座上，其特征在于 所述安裝支架包括上安裝座、下安裝座、齒輪、鎖定桿、主連接板及兩輔連接板，所述主連接板的上端與所述上安裝座樞接，所述主連接板的下端與所述下安裝座樞接，所述齒輪樞接于所述主連接板的內(nèi)側(cè)的中部，所述輔連接板的一端的側(cè)面上開設(shè)有與所述齒輪相嚙合的齒條，所述輔連接板分別樞接于所述上安裝座及所述下安裝座上，且兩所述輔連接板的齒條分別嚙合于所述齒輪的兩側(cè)，所述鎖定桿的一端樞接于所述主連接板的上端，所述鎖定桿的另一端與所述齒輪相抵觸。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于所述輔連接板呈彎折狀，且兩所述輔連接板與所述齒輪相嚙合的一端相互平行。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于所述齒輪的一端面開設(shè)有與所述鎖定桿的端部相對應(yīng)的凹陷。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于所述鎖定桿上具有凸塊，所述主連接板上開設(shè)有安裝孔，所述凸塊卡于所述安裝孔內(nèi)并伸出所述安裝孔。
5.如權(quán)利要求4所述的安裝支架，其特征在于所述安裝支架還包括滑塊，所述滑塊上開設(shè)有與所述鎖定桿上的凸塊相對應(yīng)的安裝孔，所述滑塊設(shè)置于所述主連接板的外側(cè)，且所述鎖定桿上的凸塊卡于所述安裝孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于還包括卡持件，所述卡持件具有兩相對應(yīng)的彎折部，兩所述彎折部之間形成卡持區(qū)，所述卡持件連接于所述齒輪的外側(cè)，且兩所述輔連接板均卡于所述卡持區(qū)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于所述下安裝座固定連接于所述底座上， 所述座位安裝于所述上安裝座上。
專利摘要本實用新型公開了一種安裝支架，其包括上安裝座、下安裝座、齒輪、鎖定桿、主連接板及兩輔連接板，主連接板的上端樞接于上安裝座上，下端樞接于下安裝座上，齒輪樞接于主連接板的中部，兩輔連接板的一端的側(cè)面上均開設(shè)有齒條，兩輔連接板分別樞接于上安裝座及下安裝座上，且齒條分別嚙合于齒輪的兩側(cè)，鎖定桿的一端樞接于主連接板的上端，另一端與齒輪相抵觸，鎖定桿的端部釋放齒輪時，安裝支架處于解鎖狀態(tài)，主連接板可自由轉(zhuǎn)動，兩輔連接板相對滑動，使支架折疊或展開，鎖定桿的端部抵觸于齒輪上時，安裝支架鎖定，因此支架折疊或展開的操作快速便捷，便于使用，且安裝支架的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
文檔編號B62J1/08GK202029936SQ20112002985
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者張釗 申請人:武濟群