專利名稱：折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種安裝在折疊車前支架與車身支架之間，對(duì)前支架進(jìn)行角度調(diào)整及鎖定的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了節(jié)省存放空間，方便攜帶，現(xiàn)在的自行車或電動(dòng)車大都為可折疊的，而為了適應(yīng)折疊的各種要求，人們?cè)谧孕熊嚮螂妱?dòng)車上設(shè)計(jì)了各種各樣的折疊及鎖定機(jī)構(gòu)。由于折疊車的前輪支架較大，因此，通常在前輪支架與車身支架之間的連接處安裝一折疊機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前支架的折疊?，F(xiàn)有折疊機(jī)構(gòu)一般通過(guò)安裝一安裝座，在安裝座上開(kāi)設(shè)有圓弧形的滑動(dòng)槽，前輪支架樞接于所述安裝座上，并通過(guò)一快拆裝置將所述前輪支架固定于所述所述滑動(dòng)槽的不同角度上，從而實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)整及折疊收合的目的。該種結(jié)構(gòu)雖然能將前輪支架完全折疊，但是，由于所述快拆裝置安裝于前輪支架的下方，每次操作都要下車打開(kāi)所述快拆裝置才能調(diào)整角度，操作較為不便，而且所述安裝座及快拆裝置勻安裝于折疊車的外部，使用時(shí)完全外露，這對(duì)折疊車的外觀造成一定程度的影響。因此，需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且不影響整個(gè)折疊車的外觀的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且不影響整個(gè)折疊車的外觀的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，適用于安裝在折疊車前支架與車身支架之間，對(duì)前支架進(jìn)行角度調(diào)整及鎖定，包括連接桿、連接件、滑塊、鋼珠、彈簧及拉線，所述連接桿一端與所述前支架樞接，另一端與所述連接件樞接，所述連接件呈中空結(jié)構(gòu)且滑動(dòng)地安裝于所述車身支架內(nèi)，所述連接件的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有通孔，所述車身支架兩側(cè)均設(shè)有與所述通孔對(duì)應(yīng)的鎖定孔，所述滑塊滑動(dòng)地安裝于所述連接件內(nèi)，所述滑塊兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述通孔對(duì)應(yīng)的呈階梯狀的容置槽，所述鋼珠的一側(cè)容置于所述容置槽內(nèi)，所述鋼珠的另一側(cè)穿過(guò)所述通孔并與所述鎖定孔卡合，所述彈簧抵觸于所述連接件與所述滑塊之間，所述拉線的一端與所述滑塊連接，所述拉線的另一端穿過(guò)所述彈簧與所述折疊車把手的拉線控制器連接。較佳地，所述連接件兩側(cè)沿所述前支架方向延伸出連接片，所述連接片與所述連接桿樞接。所述前支架調(diào)整位置時(shí)通過(guò)所述連接桿推動(dòng)所述連接件，所述連接片起樞接所述連接桿并帶動(dòng)所述連接件的作用。較佳地，所述容置槽橫截面呈圓弧形。由于所述鋼珠的表面呈圓弧形，因此設(shè)置呈圓弧形的容置槽能使所述鋼珠結(jié)合得更緊湊。較佳地，所述通孔呈上下設(shè)置，所述鎖定孔對(duì)應(yīng)所述通孔呈平行的兩排設(shè)置。由于所述前支架在鎖定狀態(tài)時(shí)所述鋼珠與所述鎖定孔卡合，因此，設(shè)置上下兩所述通孔分別供兩所述鋼珠穿過(guò)，使兩所述鋼珠同時(shí)與所述鎖定孔卡合，從而使所述前支架鎖定得更牢固， 使用更加安全。較佳地，所述滑塊沿所述車架前方向開(kāi)設(shè)有拉線縫隙，所述滑塊的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與所述拉線縫隙連通的連接孔，所述拉線的線頭穿入所述連接孔內(nèi)并卡于所述拉線縫隙內(nèi)。通過(guò)所述連接孔及拉線縫隙使所述拉線與所述滑塊固定連接，從而使所述拉線帶動(dòng)所述滑塊滑動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型通過(guò)所述連接桿帶動(dòng)所述連接件，使所述連接件相對(duì)所述車身支架滑動(dòng)，并且通過(guò)安裝在所述連接件內(nèi)的所述鋼珠與所述車身支架上的所述鎖定孔卡合，所述鋼珠卡合于不同的鎖定孔使所述前支架鎖定在不同的角度上，實(shí)現(xiàn)前支架的角度調(diào)整；并通過(guò)所述拉線帶動(dòng)及所述彈簧的彈性作用，使所述滑塊能在所述連接件內(nèi)部滑動(dòng)，從而迫使所述鋼珠容置于階梯狀的所述容置槽中，使鋼珠能突出或退出所述鎖定孔，對(duì)所述前支架實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖；整個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需控制拉線即可對(duì)所述前支架進(jìn)行調(diào)整及鎖定，操作簡(jiǎn)單方便，并且整個(gè)機(jī)構(gòu)容置于所述車身支架內(nèi)部，不會(huì)影響整車的外觀。

圖1是本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)的鋼珠鎖定時(shí)的側(cè)視圖。圖4是圖3中沿A-A方向的剖視圖。圖5是本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)的鋼珠解鎖時(shí)的剖視圖。圖6是本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)角度調(diào)整后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)100包括連接桿1、連接件2、滑塊3、鋼珠4、彈簧5及拉線6，所述連接件2兩側(cè)延伸出連接片21，所述連接桿1 一端與所述前支架201樞接，另一端與所述連接片21樞接，所述連接件2呈中空結(jié)構(gòu)且滑動(dòng)地安裝于所述車身支架202內(nèi)，所述連接件2的兩側(cè)壁均設(shè)有上下兩個(gè)通孔22，所述車身支架202 兩側(cè)均設(shè)有與所述通孔22對(duì)應(yīng)的兩排平行的鎖定孔20 ，所述滑塊3滑動(dòng)地安裝于所述連接件2內(nèi)，所述滑塊3兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述通孔22對(duì)應(yīng)的呈階梯狀的兩容置槽31，所述容置槽31橫截面呈圓弧形，當(dāng)所述鋼珠4的一側(cè)容置于所述容置槽31的淺槽31a內(nèi)時(shí)，所述鋼珠4另一側(cè)穿過(guò)所述通孔22后突伸入所述鎖定孔20 內(nèi)并與所述鎖定孔20 卡合， 當(dāng)所述鋼珠4容置于所述容置槽31的深槽31b內(nèi)時(shí)，所述鋼珠4退出所述鎖定孔20 ；所述彈簧5處于所述連接件2與所述滑塊3之間，一端與所述滑塊3抵觸，另一端與所述連接件2的抵觸板23抵觸；所述滑塊3沿所述車架前方向開(kāi)設(shè)有拉線縫隙33，所述滑塊3的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與所述拉線縫隙33連通的連接孔32，所述拉線6的線頭穿入所述連接孔32內(nèi)并卡于所述拉線縫隙33內(nèi)，所述拉線6穿過(guò)所述拉線縫隙33與所述折疊車把手的拉線控制器(圖中未示)連接。綜合上述并結(jié)合圖5及圖6，使用時(shí)，所述拉線6拉緊，同時(shí)所述彈簧5壓縮將所述滑塊3固定，所述鋼珠4容置于淺槽31a內(nèi)，所述鋼珠4穿過(guò)所述通孔22并突伸入所述鎖定孔20 中，從而將所述前支架201固定在某一個(gè)角度，當(dāng)需要調(diào)整所述前支架201的角度時(shí)，控制拉線控制器，使所述拉線6拉動(dòng)所述滑塊3，所述滑塊3向前移動(dòng)并壓縮所述彈簧5，所述容置槽31隨所述滑塊3向前移動(dòng)，此過(guò)程中所述鋼珠4均被所述容置槽31及通孔22限定了位置，一直處地所述通孔22對(duì)應(yīng)的位置上，當(dāng)所述深槽31b正對(duì)所述鋼珠4 時(shí)，所述鋼珠4退出所述鎖定孔202a，處于所述通孔22與所述深槽31b之間，此時(shí)所述前支架201處于解鎖狀態(tài)，然后調(diào)整所述前支架201的角度，所述前支架201帶動(dòng)所述連接桿 1后退而推動(dòng)所述連接件2后退，使所述連接件2的通孔22與所述車身支架202的鎖定孔 20 對(duì)正，此時(shí)，釋放所述拉線6，所述滑塊3在所述彈簧5的彈力作用下后退，所述容置槽 31隨所述滑塊3后退，當(dāng)所述淺槽31a正對(duì)所述述鋼珠4時(shí)，迫使所述鋼珠4穿過(guò)所述通孔22并突伸入所述鎖定孔20 中，從而限制所述連接件2繼續(xù)后退，對(duì)所述前支架201鎖定，即可完成調(diào)整。當(dāng)需要完全折疊前支架201時(shí)，拉動(dòng)所述滑塊3使所述鋼珠4處于所述深槽31b中，從而使所述前支架201處于解鎖狀態(tài)，然后直接將所述前支架201向下轉(zhuǎn)旋直到折疊為止即可，工作原理與調(diào)整角度時(shí)相同，在此不同描述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型通過(guò)所述連接桿1帶動(dòng)所述連接件2，使所述連接件2相對(duì)所述車身支架202滑動(dòng)，并且通過(guò)安裝在所述連接件2內(nèi)的所述鋼珠4與所述車身支架202上的所述鎖定孔20 卡合，所述鋼珠4卡合于不同的鎖定孔20 使所述前支架201鎖定在不同的角度上，實(shí)現(xiàn)前支架201的角度調(diào)整；并通過(guò)所述拉線6帶動(dòng)及所述彈簧5的彈性作用，使所述滑塊3能在所述連接件2內(nèi)部滑動(dòng)，從而迫使所述鋼珠4容置于階梯狀的所述容置槽31中，使鋼珠4能突伸入或退出所述鎖定孔20加，對(duì)所述前支架201實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖；整個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需控制拉線6即可對(duì)所述前支架201進(jìn)行調(diào)整及鎖定，操作簡(jiǎn)單方便，并且整個(gè)機(jī)構(gòu)容置于所述車身支架202內(nèi)部，不會(huì)影響整車的外觀。本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)100所涉及到的拉線控制器的工作原理為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，在此不再做詳細(xì)的說(shuō)明。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，適用于安裝在折疊車前支架與車身支架之間，對(duì)前支架進(jìn)行角度調(diào)整及鎖定，其特征在于包括連接桿、連接件、滑塊、鋼珠、彈簧及拉線，所述連接桿一端與所述前支架樞接，另一端與所述連接件樞接，所述連接件呈中空結(jié)構(gòu)且滑動(dòng)地安裝于所述車身支架內(nèi)，所述連接件的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有通孔，所述車身支架兩側(cè)均設(shè)有與所述通孔對(duì)應(yīng)的鎖定孔，所述滑塊滑動(dòng)地安裝于所述連接件內(nèi)，所述滑塊兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述通孔對(duì)應(yīng)的呈階梯狀的容置槽，所述鋼珠的一側(cè)容置于所述容置槽內(nèi)，所述鋼珠的另一側(cè)穿過(guò)所述通孔并與所述鎖定孔卡合，所述彈簧抵觸于所述連接件與所述滑塊之間，所述拉線的一端與所述滑塊連接，所述拉線的另一端穿過(guò)所述彈簧與所述折疊車把手的拉線控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接件兩側(cè)沿所述前支架方向延伸出連接片，所述連接片與所述連接桿樞接。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述容置槽橫截面呈圓弧形。
4.如權(quán)利要求1所述的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述通孔呈上下設(shè)置，所述鎖定孔對(duì)應(yīng)所述通孔呈平行的兩排設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊沿所述車架前方向開(kāi)設(shè)有拉線縫隙，所述滑塊的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與所述拉線縫隙連通的連接孔，所述拉線的線頭穿入所述連接孔內(nèi)并卡于所述拉線縫隙內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括連接桿、連接件、滑塊、鋼珠、彈簧及拉線，所述連接桿一端與所述前支架樞接，另一端與所述連接件樞接，所述連接件呈中空結(jié)構(gòu)且滑動(dòng)地安裝于所述車身支架內(nèi)，所述連接件的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有通孔，所述車身支架兩側(cè)均設(shè)有鎖定孔，所述滑塊滑動(dòng)地安裝于所述連接件內(nèi)，所述滑塊兩側(cè)分別設(shè)有呈階梯狀的容置槽，所述鋼珠的一側(cè)容置于所述容置槽內(nèi)，所述鋼珠的另一側(cè)穿過(guò)所述通孔并與所述鎖定孔卡合，所述彈簧抵觸于所述連接件與所述滑塊之間，所述拉線的一端與所述滑塊連接，所述拉線的另一端穿過(guò)所述彈簧與所述折疊車把手的拉線控制器連接。本實(shí)用新型折疊車架調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且不影響折疊車的外觀。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202029960SQ20112002982
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者張釗 申請(qǐng)人:武濟(jì)群