專利名稱：折疊式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開了一種折疊式電動車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)折疊式電動車一般都是以踏板與控制桿折疊方式進行收攏，踏板也就是車的主體，這種折疊式電動車存在折疊后體積過大的問題，直接手提攜帶和放在車后備箱內(nèi)都會由于車體過長而不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可進行多重折疊并收攏的方便攜帶和行進的折疊式電動車。 為此，本發(fā)明提供的折疊式電動車，包括車體前部和車體后部，車體前部和車體后部相對轉(zhuǎn)動連接，車體前部前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪和控制桿，控制桿與車體前部轉(zhuǎn)動連接，車體前部可相對車體后部以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，控制桿可折疊于車體前部的上表面，控制桿與轉(zhuǎn)向輪連接并控制其轉(zhuǎn)向，車體后部的后端下部設(shè)置有驅(qū)動輪，車體前部相對車體后部折疊后轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動輪相互穿插設(shè)置。由于本發(fā)明提供的折疊式電動車的車體前部可相對車體后部以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，控制桿可折疊于車體前部的上表面，在此控制桿、車體前部和車體后部形成緊密的三重折疊，折疊后的電動車體積更小，因此便于攜帶。另外，本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動輪相互穿插設(shè)置，從而使電動車的折疊結(jié)構(gòu)更加便于設(shè)置，而且折疊后體積更加小巧。


圖I為本發(fā)明提供的折疊式電動車的第一種實施例的展開狀態(tài)示意圖。圖2為圖I中的折疊式電動車收攏狀態(tài)示意圖。圖3為圖I中的折疊式電動車收攏過程中的示意圖。圖4為圖I中的折疊式電動車收攏過程中的示意圖。圖5為圖I中的折疊式電動在坐墊支架上配置箱包的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖I中的折疊式電動車在控制桿上配置箱包的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖I中的折疊式電動車在車體前部與車體后部形成臺階后的結(jié)構(gòu)示意8為圖I中的促使坐墊支架撐起的定位機構(gòu)。圖9為本發(fā)明提供的折疊式電動車的第二種實施例的展開狀態(tài)示意圖。圖10為圖9中的折疊式電動車收攏狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明第一種實施例提供的折疊式電動車包括車體前部I和車體后部2，車體前部I和車體后部2相對轉(zhuǎn)動連接，車體前部I前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪3和控制桿4，控制桿4與車體前部I轉(zhuǎn)動連接，車體前部I可相對車體后部2以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，控制桿4可折疊于車體前部I的上表面，控制桿4與轉(zhuǎn)向輪3連接并控制其轉(zhuǎn)向，車體后部2的后端下部設(shè)置有驅(qū)動輪5，車體前部I相對車體后部2折疊后轉(zhuǎn)向輪3與驅(qū)動輪5相互穿插設(shè)置，在本實施例中車體前部I設(shè)置有一個轉(zhuǎn)向輪3，車體后部2設(shè)置有兩個驅(qū)動輪5,車體前部I相對車體后部2折疊后轉(zhuǎn)向輪3穿插設(shè)置于兩個驅(qū)動輪5之間，在實際制造中還可以在車體前部I上設(shè)置雙排轉(zhuǎn)向輪3，在車體后部設(shè)置一個驅(qū)動輪5，或者車體前部I上設(shè)置雙排轉(zhuǎn)向輪3，在車體后部設(shè)置兩個驅(qū)動輪。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，在上述實施例中車體前部I與車體后部2折疊后驅(qū)動輪5裸露于下端，驅(qū)動輪5配置有安裝在車體后部2上的驅(qū)動電機，驅(qū)動輪5配置有離合器，離合器控制驅(qū)動輪5在單獨空轉(zhuǎn)或者由驅(qū)動電機驅(qū)動之間轉(zhuǎn)換，在此驅(qū)動輪5在車體前部I與車體后部2折疊后裸露于下端，當(dāng)控制桿4、車體前部I和車體后部2三重折疊并收攏后，離合器控制驅(qū)動輪切換到空轉(zhuǎn)狀態(tài)時，驅(qū)動輪又可以作為滑輪使用，使用者只需拉動折疊后的電動車滑動行進即可，從而使其攜帶和行進更加方便。在本實施例中車體后部2上 轉(zhuǎn)動連接有坐墊支架6，坐墊支架6上設(shè)置有坐墊7，坐墊支架6可相對車體后部2疊合或者向上撐起作為坐墊使用，坐墊支架6配置有促使其撐起的定位機構(gòu)，如圖8所示該定位機構(gòu)可參照申請?zhí)枮?011100879890的發(fā)明專利說明書第4頁下數(shù)上第7行到第5頁中的弧形扣件12的結(jié)構(gòu)。在此車體后部設(shè)置了可收攏在車體后部2上的坐墊支架6和坐墊7，在車體完全展開時，坐墊支架6可以向上撐起將坐墊7供駕駛員坐下，而收攏時坐墊支架6和坐墊7可以收攏在車體后部2上，坐墊支架6和坐墊7的設(shè)置使折疊車具有控制桿4、車體前部I、車體后部2和坐墊支架6之間的四重折疊功能，這種結(jié)構(gòu)既照顧了駕駛的舒適性，又照顧了折疊方便的需要，使用者可以站立在車體后部2上行駛，也可以坐在坐墊7上行駛。如圖I、圖2、圖7所示，在上述實施例中坐墊支架6的前側(cè)還可以設(shè)置有坐墊支撐部8，坐墊7可翻轉(zhuǎn)并支撐在坐墊支撐部8上，坐墊支架6可相對車體后部2疊合或者向上撐起作為坐墊使用，坐墊支架6配置有促使其撐起的定位機構(gòu)，車體前部I與車體后部2之間形成車體前部I高車體后部2低的臺階，所述坐墊支架6折疊在車體后部2上后坐墊7貼緊車體前部1，車體前部I與坐墊7平行。本實施例提供的這種撐起坐墊7的坐墊支撐部8的結(jié)構(gòu)簡單，而且方便疊合在車體前部上，而且折疊后更加緊湊。在上述實施例中圖7所示的折疊式電動車的控制桿4與下部的轉(zhuǎn)向輪支架鉸接，轉(zhuǎn)向輪3設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪支架下端。如圖5、圖6所示，在上述實施例中坐墊支架6上設(shè)置有第一箱包掛扣架9，控制桿4前側(cè)設(shè)置有第二箱包掛扣架10，折疊式電動車配置有可掛扣在第一箱包掛扣架9和第二箱包掛扣架10上的箱包11。在折疊收攏狀態(tài)，箱包11可以掛扣在控制桿4的第二箱包掛扣架10上，在展開狀態(tài)下箱包11既可以掛扣在控制桿4的第二箱包掛扣架10上也可以掛扣在坐墊支架6的第一箱包掛扣架9上。這種設(shè)置方式使箱包有了更加的設(shè)置位置，可以根據(jù)情況需要進行掛扣，從而可以增加攜帶量。在本實施例中，為了方便控制桿4的安置，坐墊7上開設(shè)有控制桿安置槽13，控制桿13相對車體前部I折疊后可進入控制桿安置槽13內(nèi)。如圖9、圖10所示，本發(fā)明第二種實施例提供的折疊式電動車與第一種實施例基本相同，區(qū)別僅在于車體后部2轉(zhuǎn)動連接有帶前方開口的殼體12，坐墊7為殼體12的上端面板，坐墊支架6為殼體12的側(cè)板，車體前部I與車體后部2相對折疊后可轉(zhuǎn)動進入殼體12內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的折疊式電動車在收攏后整個都進入了殼體12內(nèi)，因此其整體性更強。為 了方便控制桿4的安置，殼體12的上端面板上開設(shè)有控制桿安置槽13，控制桿13相對車體前部I折疊后可進入控制桿安置槽13內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種折疊式電動車，其特征是包括車體前部(I)和車體后部(2)，車體前部(I)和車體后部(2)相對轉(zhuǎn)動連接，車體前部(I)前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪(3)和控制桿(4)，控制桿(4)與車體前部(I)轉(zhuǎn)動連接，車體前部(I)可相對車體后部(2)以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，所述控制桿(4)可折疊于車體前部(I)的上表面，控制桿(4)與轉(zhuǎn)向輪(3)連接并控制其轉(zhuǎn)向，車體后部(2)的后端下部設(shè)置有驅(qū)動輪(5)，所述車體前部(I)相對車體后部(2)折疊后轉(zhuǎn)向輪(3)與驅(qū)動輪(5)相互穿插設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式電動車，其特征是所述車體后部(2)上轉(zhuǎn)動連接有坐墊支架出)，坐墊支架(6)上設(shè)置有坐墊(7)，坐墊支架(6)可相對車體后部(2)疊合或者向上撐起作為坐墊使用，坐墊支架(6)配置有促使其撐起的定位機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式電動車，其特征是所述車體后部(2)上轉(zhuǎn)動連接有坐墊支架出)，坐墊支架(6)上設(shè)置有坐墊(7)，坐墊(7)與坐墊支架(6)端部轉(zhuǎn)動連接，坐墊支架出)的前側(cè)設(shè)置有坐墊支撐部(8)，坐墊(7)可翻轉(zhuǎn)并支撐在坐墊支撐部(8)上，坐墊支架(6)可相對車體后部(2)疊合或者向上撐起作為坐墊使用，坐墊支架(6)配置有促使其撐起的定位機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的折疊式電動車，其特征是所述車體前部(I)與車體后部(2)折疊后驅(qū)動輪(5)裸露于下端，驅(qū)動輪(5)配置有安裝在車體后部(2)上的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動輪(5)配置有離合器，離合器控制驅(qū)動輪(5)在單獨空轉(zhuǎn)與由驅(qū)動電機驅(qū)動之間轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式電動車，其特征是所述車體前部(I)與車體后部(2)之間形成車體前部(I)高車體后部(2)低的臺階，所述坐墊支架(6)折疊在車體后部(2)上后坐墊(7)貼緊車體前部(I)，車體前部(I)與坐墊(7)平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或5所述的折疊式電動車，其特征是所述坐墊支架(6)上設(shè)置有第一箱包掛扣架(9)，所述控制桿(4)前側(cè)設(shè)置有第二箱包掛扣架(10)，所述折疊式電動車配置有可掛扣在第一箱包掛扣架(9)和第二箱包掛扣架(10)上的箱包(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或5所述的折疊式電動車，其特征是所述坐墊(7)上開設(shè)有控制桿安置槽(13)，控制桿(13)相對車體前部(I)折疊后可進入控制桿安置槽(13)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式電動車，其特征是所述車體后部(2)轉(zhuǎn)動連接有帶前方開口的殼體(12)，所述坐墊(7)為殼體(12)的上端面板，所述坐墊支架￠)為殼體(12)的側(cè)板，所述車體前部(I)與車體后部(2)相對折疊后可轉(zhuǎn)動進入殼體(12)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊式電動車，其特征是所述殼體(12)的上端面板上開設(shè)有控制桿安置槽(13)，控制桿(13)相對車體前部(I)折疊后可進入控制桿安置槽(13)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的折疊式電動車，其特征是所述車體前部(I)設(shè)置有一個轉(zhuǎn)向輪(3)，車體后部(2)設(shè)置有兩個驅(qū)動輪(5)，所述車體前部(I)相對車體后部(2)折疊后轉(zhuǎn)向輪(3)穿插設(shè)置于兩個驅(qū)動輪(5)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊式電動車，包括車體前部和車體后部，車體前部和車體后部相對轉(zhuǎn)動連接，車體前部前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪和控制桿，控制桿與車體前部轉(zhuǎn)動連接，車體前部可相對車體后部以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，控制桿可折疊于車體前部的上表面，控制桿與轉(zhuǎn)向輪連接并控制其轉(zhuǎn)向，車體后部的后端下部設(shè)置有驅(qū)動輪，車體前部相對車體后部折疊后轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動輪相互穿插設(shè)置。由于本發(fā)明提供的折疊式電動車的車體前部可相對車體后部以兩者的下表面貼近的方式向下折疊，控制桿可折疊于車體前部的上表面，在此控制桿、車體前部和車體后部形成緊密的三重折疊，折疊后的電動車體積更小，因此便于攜帶。另外，本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動輪相互穿插設(shè)置，從而使電動車的折疊結(jié)構(gòu)更加便于設(shè)置，而且折疊后體積更加小巧。
文檔編號B62K11/00GK102730125SQ20111016300
公開日2012年10月17日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者朱博文 申請人:朱政