專利名稱：一種車身開閉件及其連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是用于改造汽車外造型而內(nèi)部結(jié)構(gòu)保持不變的一種車 身開閉件及其連接方法。
背景技術(shù)：
為滿足汽車市場差異化、個性化的需求，迫切需要加速研發(fā)大量新車型。傳統(tǒng)的汽 車研發(fā)方式是一旦改變外造型，外部構(gòu)件與內(nèi)部構(gòu)件需同時進行開發(fā)，這樣研發(fā)和制造投 入具大，周期漫長，產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性難以保證，更難適應(yīng)迅速變化的市場需求，跟不上汽 車造型發(fā)展方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種車身開閉件連接方 法，采用本發(fā)明的方法，不需要重新設(shè)計汽車內(nèi)部件的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的快速改型。為 了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案一種車身開閉件連接方法，其特征在 于，將拱橋形的連接件與外部件固接在一起，其中連接件的一端采用包邊的方式與外部件 的一端固接，連接件的另一端采用彈性件與外部件固接；將連接件的頂部或側(cè)部與內(nèi)部件 固接在一起。
所述連接件與內(nèi)部件的固接方式為焊接、螺接、銷軸、開口銷連接、鉚接、粘接方式中的
任意一種。所述的彈性件為膨脹膠或者發(fā)泡膠。為了保證連接件與內(nèi)部件固接的位置美觀大方，在連接件與內(nèi)部件固接的位置設(shè) 置防護裝置，將連接件與內(nèi)部件固接的位置包覆起來。防護裝置的材料可以采用橡膠或者塑料。同時，本發(fā)明提供一種車身開閉件，借助本發(fā)明涉及的車身開閉件，運用先進的集 成制造系統(tǒng)可實現(xiàn)外部件的靈活、自由、便捷切換，無須更改任何內(nèi)部構(gòu)件，即可孵化大量 新車型。為了解決上述技術(shù)問題，提供的技術(shù)方案為一種車身開閉件，所述車身開閉件包 括至少一個外部件和至少一個內(nèi)部件，其特征在于，還包括至少一個拱橋形的連接件；所述 連接件的一端采用彈性件與外部件固接，另一端采用包邊的方式與外部件固接；所述連接 件的頂部或側(cè)面與內(nèi)部件固接。所述內(nèi)部件與連接件的固接方式為焊接、螺接、銷軸、開口銷連接、鉚接、粘接方式 中的任意一種。所述的彈性件為膨脹膠或者發(fā)泡膠。為了改善外觀，可在外部件與內(nèi)部件固接的位置設(shè)置防護裝置。防護裝置的材料 采用橡膠或者塑料。本發(fā)明的設(shè)計方法的用途，用于至少具有3個車輪以上機動車輛中的旋轉(zhuǎn)式車 門、滑移式車門、發(fā)動機罩、后背門、加油口蓋、活動的檢修口蓋、安全門的結(jié)構(gòu)中。
本發(fā)明的有益效果是通過本發(fā)明的車身開閉件及其連接方法，僅需更換外形改 造后的汽車外部件，汽車內(nèi)部構(gòu)件不作變化即可產(chǎn)生新車型，來迎合市場發(fā)展需要，同時可 以輕松把握汽車造型的發(fā)展趨勢，該方法可降低整車研發(fā)制造成本、縮短開發(fā)周期、提高開 發(fā)品質(zhì)、降低投資風(fēng)險，提高市場競爭力。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實 施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。圖1是本發(fā)明車身開閉件實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明車身開閉件實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1一外部件；2—連接件；3—防護裝置；4一固接位置；5—內(nèi)部件；6—彈性 件。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實 施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實施例1
本實施例提供一種車身開閉件及其連接方法，如圖1所示車身開閉件包括外部件1、內(nèi) 部件5和連接件2 ；所述連接件2為拱橋形，連接件2的一端采用包邊的方式與外部件1的 一端固接，連接件2的另一端采用彈性件與外部件1固接；所述的連接件2的頂部與內(nèi)部 件5焊接于固接位置4。連接件2之所以設(shè)計成拱橋形，主要是利用拱橋形結(jié)構(gòu)支撐性比較 好，抗彎、抗壓，具有良好的彈性的特性。本實施例中所述的彈性件采用膨脹膠，當(dāng)然也可以 用發(fā)泡膠來代替膨脹膠。本實施例中，連接件2與內(nèi)部件5的固接方式還可以采用螺接、銷 軸、開口銷連接、鉚接、粘接方式中的任意一種來替代。另外，在連接件2與內(nèi)部件5固接的地方，無論采用哪種固接方式都會留有痕跡， 影響美觀度，為了改善外觀，在連接件2與內(nèi)部件5固接的位置設(shè)置一個防護裝置3，將連接 件2和內(nèi)部件5固接的位置包覆起來，從外面看起來更加美觀大方。該防護裝置可以是如 附圖1所示的截面為扇形面涂膠，該防護裝置3的材料選用橡膠，當(dāng)然也可以選用塑料做成 防護裝置3。所述的外部件1的形狀是根據(jù)具體車型的需要進行造型設(shè)計，通過改變連接件2 與外部件1的搭接型面或輪廓，而保證汽車的內(nèi)部件5不做任何調(diào)整，也可以保證外部件1 通過連接件2與內(nèi)部件5形成一個可靠的整體，這樣既根據(jù)市場或產(chǎn)品序號改變了汽車的 外造型，同時不影響重新外造型設(shè)計后的汽車的使用功能。本實施例主要適用于(但不限于)車身開閉件鉸鏈或者回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一側(cè)?？筛?據(jù)車體結(jié)構(gòu)相關(guān)空間大小的限制要求進行合理選擇。實施例2
實施例2提供一種車身開閉件及其連接方法，如圖2所示車身開閉件包括外部件1、內(nèi) 部件5和連接件2 ；所述連接件2為拱橋形，連接件2的一端采用包邊的方式與外部件1的 一端固接，連接件2的另一端采用彈性件與外部件1固接；所述的連接件2的側(cè)部與內(nèi)部件5鉚接于固接位置4。連接件2之所以設(shè)計成拱橋形，主要是利用拱橋形結(jié)構(gòu)支撐性比較好， 抗彎、抗壓，具有良好的彈性。本實施例中所述的彈性件采用發(fā)泡膠，當(dāng)然彈性件也可以由 膨脹膠來代替。本實施例中，連接件2與內(nèi)部件5固接方式可以采用焊接、螺接、銷軸、開口 銷連接、粘接方式中的任意一種。另外，在連接件2與內(nèi)部件5固接的地方，無論采用哪種固接方式都會留有痕跡， 影響美觀度，為了改善外觀，在連接件2與內(nèi)部件5固接的位置設(shè)置一個防護裝置3，將連接 件2和內(nèi)部件5固接的位置包覆起來，從外面看起來更加美觀大方。該防護裝置3的材料 選用橡膠。該防護裝置3可以設(shè)計成如附圖2所示的截面為彎曲的弧面的裝飾件，該防護 裝置3的材料也可以選用橡膠條、塑料或其他具有彈性的材料來替代。總之，防護裝置3用 以覆蓋此連接件與內(nèi)部件的連接位置，使外觀上看起來更加美觀，并且也起到對此連接處 的防護作用。所述的外部件1的形狀是根據(jù)具體車型的需要進行造型設(shè)計，通過改變連接 件2與外部件1的搭接型面或輪廓，而保證汽車的內(nèi)部件5不做任何調(diào)整，也可以保證外部 件1通過連接件2與內(nèi)部件5形成一個可靠的整體，這樣既根據(jù)市場或產(chǎn)品需要改變了汽 車的外造型，同時不影響重新外造型設(shè)計后的汽車的使用功能。本實施例主要適用于(但不限于)車身開閉件安裝鎖體或鎖緊機構(gòu)的一側(cè)?？?根據(jù)車體結(jié)構(gòu)相關(guān)空間大小的限制要求進行合理選擇。實施例1和實施例2在連接件2和內(nèi)部件5的固接方式上不同，這兩種固接方式 也可以配合使用在一個車身開閉件中，可以根據(jù)不同的需求，使用不同的固接方式。本發(fā)明中的車身開閉件可以用于至少具有3個車輪以上機動車輛中的旋轉(zhuǎn)式車 門、滑移式車門、發(fā)動機罩、后背門、加油口蓋、活動的檢修口蓋、安全門等旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)部件 的結(jié)構(gòu)中。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可 以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車身開閉件連接方法，其特征在于，將拱橋形的連接件與外部件固接在一起，其 中連接件的一端采用包邊的方式與外部件的一端固接，連接件的另一端采用彈性件與外部 件固接；將連接件的頂部或側(cè)部與內(nèi)部件固接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身開閉件連接方法，其特征在于，所述連接件與內(nèi)部件的 固接方式為焊接、螺接、銷軸、開口銷連接、鉚接、粘接方式中的任意一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身開閉件連接方法，其特征在于，所述的彈性件為膨脹 膠或者發(fā)泡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身開閉件連接方法，其特征在于，在連接件與內(nèi)部件固 接的位置設(shè)置防護裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身開閉件連接方法，其特征在于，防護裝置的材料為橡膠 或者塑料。
6.一種車身開閉件，所述車身開閉件包括至少一個外部件和至少一個內(nèi)部件，其特征 在于，還包括至少一個拱橋形的連接件；所述連接件的一端采用彈性件與外部件固接，另一 端采用包邊的方式與外部件固接；所述連接件的頂部或側(cè)面與內(nèi)部件固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身開閉件，其特征在于，所述內(nèi)部件與連接件的固接方式 為焊接、螺接、銷軸、開口銷連接、鉚接、粘接方式中的任意一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車身開閉件，其特征在于，所述的彈性件為膨脹膠或者發(fā) 泡膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車身開閉件，其特征在于，在連接件與內(nèi)部件固接的位置 設(shè)置防護裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車身開閉件，其特征在于，防護裝置的材料為橡膠或者塑料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車身開閉件及其連接方法，所述開閉件包括至少一個外部件和至少一個內(nèi)部件，以及至少一個連接件，所述的連接件為拱橋形，連接件的一端采用包邊的方式與外部件的一端固接，連接件的另一端采用彈性件與外部件固接；所述的連接件與內(nèi)部件的頂部或側(cè)部固接。當(dāng)開發(fā)新車造型時，即使外部件發(fā)生了變化，可以通過改變連接件的結(jié)構(gòu)形式而保證內(nèi)部件不做任何調(diào)整，通過特定的連接方式保證外部件、連接件、內(nèi)部件形成一個可靠的整體，形成一種新的開閉件結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是借用本發(fā)明的車身開閉件，僅需更換外部構(gòu)件，內(nèi)部構(gòu)件不作變化即可產(chǎn)生新車型，極大地方便同一平臺系列化車型開發(fā)。該發(fā)明可降低整車研發(fā)制造成本、縮短開發(fā)周期、提高開發(fā)品質(zhì)、降低投資風(fēng)險，提高市場競爭力。
文檔編號B62D25/12GK102107680SQ20111004156
公開日2011年6月29日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者孫春華, 戴家祥, 潘磊磊, 鄧建國, 雷雨成, 高翔 申請人:無錫同捷汽車設(shè)計有限公司