專利名稱：一種汽車尾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及上卸貨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車上卸貨的汽車尾 板。
技術(shù)背景 隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，以貨車運(yùn)輸貨物的形式已經(jīng)是現(xiàn)代物流的重要組成部 分。貨車停駐后進(jìn)行上卸貨時，一般要求在貨車尾部放置汽車尾板，使得貨物沿著汽車尾板 輸送入車廂內(nèi)或從車廂內(nèi)輸送出來，從而保證上卸貨的安全和順利操作?，F(xiàn)有的汽車尾板，一般由若干段由鋼板成型的層狀板塊依次焊接而成，各段鋼板 在焊接前需要對位，對位后才能進(jìn)行焊接。這種汽車尾板，其各段鋼板焊接前的對位準(zhǔn)確度 是難以掌控的，為了對位準(zhǔn)確，便使得焊接過程異常復(fù)雜。即使對位好以后，焊接的過程中 也很容易產(chǎn)生錯位，從而嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量，使得汽車尾板的承重能力較低，可靠性不高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車尾板，這種汽車尾板 可快速、準(zhǔn)確地對位，使得焊接過程簡單，且承重能力和可靠性較高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車尾板，它包括前尾板、中間尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部設(shè)有前 卡扣；所述中間尾板的左端上部設(shè)有與所述前卡扣匹配卡接的中間卡槽，中間尾板的右端 上部設(shè)有中間卡扣；所述后尾板的左端上部設(shè)有與所述中間卡扣匹配卡接的后卡槽；所述 前尾板、中間尾板和后尾板從左至右依次卡接，且卡接處焊接在一起。所述前尾板的右端下部設(shè)有前插邊；所述中間尾板的左端下部設(shè)有與所述前插邊 匹配插接的中間插槽，中間尾板的右端下部設(shè)有中間插邊；所述后尾板的左端下部設(shè)有與 所述中間插邊匹配插接的后插槽。所述前尾板的頂面為斜面。所述前尾板的頂面開設(shè)有防滑槽。所述前尾板、中間尾板和后尾板的底面均開設(shè)有防滑槽。所述后尾板的右端下部設(shè)有后插邊。所述前尾板、中間尾板和后尾板均為由鋁合金一體成型的層狀板塊。所述前尾板、中間尾板和后尾板均一體成型有彈性變形孔。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型所述的一種汽車尾板，其包括前尾板、中間 尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部設(shè)有前卡扣；所述中間尾板的左端上部設(shè)有與所述 前卡扣匹配卡接的中間卡槽，中間尾板的右端上部設(shè)有中間卡扣；所述后尾板的左端上部 設(shè)有與所述中間卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中間尾板和后尾板從左至右依次卡 接，且卡接處焊接在一起。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車尾板，在焊接前，前尾板、中間尾板和后尾板 可通過上述的卡接結(jié)構(gòu)快速、準(zhǔn)確地對位并卡接在一起，然后在卡接位置進(jìn)行焊接，從而保證焊接質(zhì)量。因此，本實(shí)用新型所述一種汽車尾板可快速、準(zhǔn)確地對位，使得焊接過程簡單，且承重能力和可靠性較高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的前尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的中間尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的后尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1至圖4所示，一種汽車尾板，它包括前尾板1、中間尾板2和后尾板3 ；所述 前尾板1的右端上部設(shè)有前卡扣10 ；所述中間尾板2的左端上部設(shè)有與所述前卡扣10匹 配卡接的中間卡槽20，中間尾板2的右端上部設(shè)有中間卡扣22 ；所述后尾板3的左端上部 設(shè)有與所述中間卡扣22匹配卡接的后卡槽30 ；所述前尾板1、中間尾板2和后尾板3從左 至右依次卡接，且卡接處焊接在一起。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車尾板，在焊接前，前尾板1、中間 尾板2和后尾板3可通過上述的卡接結(jié)構(gòu)快速、準(zhǔn)確地對位并卡接在一起，然后在卡接位置 進(jìn)行焊接，從而保證焊接質(zhì)量。因此，本實(shí)用新型所述一種汽車尾板可快速、準(zhǔn)確地對位，使 得焊接過程簡單，且承重能力和可靠性較高。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前尾板1、中間尾板 2和后尾板3均為由鋁合金一體成型的層狀板塊，所采用的鋁合金可以為6063-T5鋁合金， 與現(xiàn)有的由鋼板一體成型的汽車尾板相比，這種由鋁合金一體成型的汽車尾板具有更輕便 和美觀的效果。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前尾板1、中間尾板2和后尾板3均一體成型有彈性變 形孔4。在用于上卸貨的過程中中，汽車尾板受力非常大，此時受力所引起的變形量由各 彈性變形孔4來承受，因此，本實(shí)用新型所述一種汽車尾板能承受較大的變形量，其承受力 大，即使經(jīng)過長時間的使用，也不會因受力和變形過大而導(dǎo)致?lián)鯄K損壞，可有效保證汽車上 卸貨的安全和順利操作。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前尾板1的右端下部設(shè)有前插邊11 ；所述中間尾板2 的左端下部設(shè)有與所述前插邊11匹配插接的中間插槽21，中間尾板2的右端下部設(shè)有中間 插邊23 ；所述后尾板3的左端下部設(shè)有與所述中間插邊23匹配插接的后插槽31。上述插 接結(jié)構(gòu)配合卡接結(jié)構(gòu)，有利于進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的對位，從而保證后續(xù)的焊接質(zhì)量。進(jìn)一步的， 所述后尾板3的右端下部設(shè)有后插邊33，后插邊33可插入汽車底部，用于汽車尾板的放置 定位。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前尾板1的頂面為斜面，方便上卸貨時貨物的運(yùn)輸。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前尾板1的頂面，以及前尾板1、中間尾板2和后尾板3 的底面均開設(shè)有防滑槽。前尾板1的頂面所開設(shè)的防滑槽可增加摩擦力，有利于上卸貨的 順利進(jìn)行。前尾板1、中間尾板2和后尾板3的底面所開設(shè)有的防滑槽，有利于增加汽車尾 板與地面的摩擦力，起到防滑的作用，有利于上卸貨的順利進(jìn)行。本實(shí)用新型所述的一種汽車尾板，中間尾板2的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)定，當(dāng)中間尾板2的數(shù)量有多個時，各中間尾板2采用上述的卡接接口相互卡接在一起，然后再在 兩端分別卡接前尾板1和后尾板3，具有非常靈活的應(yīng)用性。上述的左端和右端均以圖1所示的方位為參考。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的 構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車尾板，其特征在于它包括前尾板、中間尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部設(shè)有前卡扣；所述中間尾板的左端上部設(shè)有與所述前卡扣匹配卡接的中間卡槽，中間尾板的右端上部設(shè)有中間卡扣；所述后尾板的左端上部設(shè)有與所述中間卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中間尾板和后尾板從左至右依次卡接，且卡接處焊接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板的右端下部設(shè)有前 插邊；所述中間尾板的左端下部設(shè)有與所述前插邊匹配插接的中間插槽，中間尾板的右端 下部設(shè)有中間插邊；所述后尾板的左端下部設(shè)有與所述中間插邊匹配插接的后插槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板的頂面為斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板的頂面開設(shè)有防滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板、中間尾板和后尾板 的底面均開設(shè)有防滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾板，其特征在于所述后尾板的右端下部設(shè)有后 插邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一頂所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板、中間尾 板和后尾板均為由鋁合金一體成型的層狀板塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車尾板，其特征在于所述前尾板、中間尾板和后尾板 均一體成型有彈性變形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及上卸貨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車上卸貨的汽車尾板，它包括前尾板、中間尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部設(shè)有前卡扣；所述中間尾板的左端上部設(shè)有與所述前卡扣匹配卡接的中間卡槽，中間尾板的右端上部設(shè)有中間卡扣；所述后尾板的左端上部設(shè)有與所述中間卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中間尾板和后尾板從左至右依次卡接，且卡接處焊接在一起。本實(shí)用新型所述一種汽車尾板可快速、準(zhǔn)確地對位，使得焊接過程簡單，且承重能力和可靠性較高。
文檔編號B62D33/023GK201761553SQ20102050219
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者于鵬, 易應(yīng)新 申請人:東莞市達(dá)成機(jī)械設(shè)備制造有限公司