專利名稱：一種公共自行車子車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于固定公共自行車車鎖裝置，尤其涉及公共自行車子車 位。
背景技術(shù)：
公共自行車的推出，雖然方便了市民、游客，也為城市增添了一道新的亮麗風(fēng)景 線。但目前的公共自行車系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程存在著以下幾個(gè)主要問題公共自行車服務(wù) 點(diǎn)分布不科學(xué)且無法實(shí)習(xí)對子車位進(jìn)行快速擴(kuò)容、自行車調(diào)配工作不及時(shí)、市民經(jīng)常發(fā)現(xiàn) 公共自行車站自行車已經(jīng)借完或市民在還車時(shí)發(fā)現(xiàn)車位上已經(jīng)停滿了自行車等問題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決公共自行車存在借車難、還車難的問題，本實(shí)用新型提供了一種可以實(shí) 現(xiàn)對公共自行車站進(jìn)行快速擴(kuò)容的公共自行車子車位。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種公共自行車子車位，包括殼體，其特征在于所述殼體安裝在底部固定裝置 上，其中間鏤空，其前側(cè)連接有車鎖裝置；所述底部固定裝置包括底座，所述底座下設(shè)有車 位輪；所述車鎖裝置安裝在底座上，包括兩鎖片、可上下移動的鎖塊，所述鎖片下側(cè)一端固 定在鎖塊上，另一端連接在殼體上，所述鎖塊下安裝有控制鎖。進(jìn)一步，所述鎖片的另一端固定在滾輪上，所述滾輪通過壓縮彈簧連接在殼體上。進(jìn)一步，所述鎖片的上側(cè)外端通過拉伸彈簧連接在殼體上。進(jìn)一步，所述殼體通過螺栓固定在底座上。進(jìn)一步，所述控制鎖是電控制鎖。進(jìn)一步，所述鎖片通過銷軸固定在鎖塊上。進(jìn)一步，所述殼體上端兩側(cè)設(shè)有鏈耳。本實(shí)用新型在不使用時(shí)，車鎖處于張開狀態(tài)，鎖塊向上突出，控制鎖處于開啟狀 態(tài)，鎖片往兩側(cè)張開，此時(shí)，拉伸彈簧受壓縮，滾輪向中間移動，壓縮彈簧處于拉伸狀態(tài)；當(dāng) 自行車放入車鎖中，所述鎖塊受自行車重量下壓，帶動鎖片閉合，拉伸彈簧受拉伸，滾輪向 兩邊壓住壓縮彈簧，再通過控制鎖將鎖塊鎖緊，自行車就被鎖定。本實(shí)用新型可通過鋼鏈連接在一起，并連接在車位母機(jī)上。當(dāng)有市民借用自行車 時(shí)，在車位母機(jī)上刷卡，選擇其中一個(gè)子車位，被選擇的子車位的控制鎖回縮，退出鎖塊，市 民將自行車抬起，鎖片由拉伸彈簧向上拉開，解鎖，自行車可以被借走。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型之間可通過在鏈耳處用鋼鏈連接在一起，可以移動，實(shí)現(xiàn)了對公共 自行車站的快速擴(kuò)容，即增加子車位的數(shù)量；2、本實(shí)用新型的車鎖裝置由自行車重力壓緊并自動鎖緊，實(shí)現(xiàn)了公共自行車鎖緊 的快速性和便捷性；[0017]3、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于維護(hù)維修，成本低，可以廣泛用于公共自行車服務(wù)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型與自行車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型與車位母機(jī)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，一種公共自行車子車位，包括殼體6，所述殼體6安裝在底部固定裝置 上，其中間鏤空，其前側(cè)連接有車鎖裝置；所述底部固定裝置包括底座2，所述底座2下設(shè)有 車位輪1 ；所述車鎖裝置安裝在底座2上，包括兩鎖片7、可上下移動的鎖塊9，所述鎖片7下 側(cè)一端固定在鎖塊9上，另一端連接在殼體6上，所所述鎖塊9下安裝有控制鎖10。所述鎖片7的另一端固定在滾輪4上，所述滾輪4通過壓縮彈簧3連接在殼體6 上。述鎖片7的上側(cè)外端通過拉伸彈簧8連接在殼體6上。所述殼體6通過螺栓固定在底座2上。所述控制鎖10是電控制鎖。所述鎖片7通過銷軸5固定在鎖塊9上。所述殼體6上端兩側(cè)設(shè)有鏈耳11。本實(shí)用新型在不使用時(shí)，車鎖處于張開狀態(tài)，鎖塊9向上突出，控制鎖10處于開啟 狀態(tài)，鎖片7往兩側(cè)張開，此時(shí)，拉伸彈簧8受壓縮，滾輪4向中間移動，壓縮彈簧3處于拉 伸狀態(tài)；當(dāng)自行車12放入車鎖中，自行車12車輪壓在鎖塊9上，所述鎖塊9受自行車重量 下壓，帶動鎖片7閉合，拉伸彈簧8受拉伸，滾輪4向兩邊壓住壓縮彈簧3，再通過控制鎖10 將鎖塊9鎖緊，自行車12就被鎖定，見圖2。本實(shí)用新型可通過鋼鏈13連接在一起，并連接在車位母機(jī)14上，見圖3。當(dāng)有市 民借用自行車12時(shí)，在車位母機(jī)14上刷卡，選擇其中一個(gè)子車位，被選擇的子車位的控制 鎖10回縮，退出鎖塊9，市民將自行車12抬起，鎖片7由拉伸彈簧8向上拉開，解鎖，自行車 12可以被借走。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也 及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求一種公共自行車子車位，包括殼體，其特征在于所述殼體安裝在底部固定裝置上，其中間鏤空，其前側(cè)連接有車鎖裝置；所述底部固定裝置包括底座，所述底座下設(shè)有車位輪；所述車鎖裝置安裝在底座上，包括兩鎖片、可上下移動的鎖塊，所述鎖片下側(cè)一端固定在鎖塊上，另一端連接在殼體上，所述鎖塊下安裝有控制鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述鎖片的另一端固 定在滾輪上，所述滾輪通過壓縮彈簧連接在殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述鎖片的上側(cè) 外端通過拉伸彈簧連接在殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述殼體通過螺栓固 定在底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述控制鎖是電控制鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述鎖片通過銷軸固 定在鎖塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公共自行車子車位，其特征在于所述殼體上端兩側(cè)設(shè) 有鏈耳。
專利摘要一種公共自行車子車位，包括殼體，所述殼體安裝在底部固定裝置上，其中間鏤空，其前側(cè)連接有車鎖裝置；所述底部固定裝置包括底座，所述底座下設(shè)有車位輪；所述車鎖裝置安裝在底座上，包括兩鎖片、可上下移動的鎖塊，所述鎖片下側(cè)一端固定在鎖塊上，另一端連接在殼體上，所述鎖塊下安裝有控制鎖。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)可以移動，實(shí)現(xiàn)了對公共自行車站的快速擴(kuò)容，即增加子車位的數(shù)量；實(shí)現(xiàn)了公共自行車鎖緊的快速性和便捷性；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于維護(hù)維修，成本低，可以廣泛用于公共自行車服務(wù)點(diǎn)。
文檔編號B62H3/04GK201729204SQ201020192799
公開日2011年2月2日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者張文鐸, 王鵬飛 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)