專利名稱：雙人騎電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪車，尤其涉及一種雙人騎電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
目前，在市場(chǎng)上有各種形式的三輪車，基本是采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。即后輪為主動(dòng) 論，騎行者蹬踏腳蹬通過輪盤、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪，使自行車前行。后驅(qū)動(dòng) 結(jié)構(gòu)，使騎行者的重心通過三角鞍座全部落在襠部，容易損害騎行者的某些器官，長(zhǎng)時(shí)間會(huì) 出現(xiàn)病變。已公開的一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車，采用自行車的前驅(qū)裝置，使騎行者可 以舒適地乘在座椅上，緊靠椅背。徹底躲開人體的重要器官。且前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈 條的齒輪傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。我國(guó)已進(jìn)入老年社會(huì)，他們步入晚年 后條件發(fā)生了變化，騎自行車、電動(dòng)自行車，找平衡的能力日異減退，產(chǎn)生恐懼感。走路又費(fèi) 力也不可遠(yuǎn)行。所以出行、購(gòu)物、觀光、游園、會(huì)友……都成了老年人的難題。傳統(tǒng)的三輪車 用起來(lái)安全性還勉強(qiáng)，可是保健性及舒適性都很不理想。社會(huì)上亟待開發(fā)一種適應(yīng)老年人 騎行的微型安全舒適的三輪車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種雙人騎電動(dòng)三輪車，它 是利用人體工程學(xué)的原理，將腳踏車的后驅(qū)動(dòng)裝置變?yōu)榍膀?qū)動(dòng)裝置，為使騎行者可以乘在 座椅上，蹬踏時(shí)可以靠椅背的作用，全身發(fā)力，使騎行更省力；后面馱行者可以蹬踏連桿搖 擺，拉動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。騎行非常靈便、省力。倆人及電 力可以三者分別驅(qū)動(dòng)，也可以三者同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種雙人騎電動(dòng)三輪車，包括三 輪車的車架、鞍座及鞍座立管、固接有飛輪的后軸、前杈、腳蹬、前軸及其通過滾動(dòng)軸承支承 的軸皮，所述前軸軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向安裝的飛輪 與齒輪傳動(dòng)副的齒輪連接，其特征是所述車架上設(shè)有拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū) 動(dòng)裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪構(gòu)成，左、 右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動(dòng)連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分 別固定鏈條的兩個(gè)端頭，整根鏈條通過兩個(gè)鏈條轉(zhuǎn)向瓣連接構(gòu)成拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條，拉 鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條通過兩個(gè)鏈條介輪轉(zhuǎn)向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。所述拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條的連接順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右 腳踏連桿軸固定，其與右飛輪嚙合，通過鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪轉(zhuǎn)為橫向式鏈條，所述橫向 式鏈條通過鏈條介輪和鏈條轉(zhuǎn)向瓣，再轉(zhuǎn)為縱向式鏈條與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固 定。所述鞍座立管頂端固定有內(nèi)六方卡箍，鞍座設(shè)有與內(nèi)六方卡箍配合的六方鞍管。所述三輪車的后車架置有電池盒，后軸上設(shè)有電機(jī)。有益效果將三角形鞍座改為靠背座椅，徹底改變了當(dāng)以體重為最大蹬踏力時(shí)驅(qū)
3動(dòng)整車前進(jìn)的疲勞程度。騎行時(shí)，可用腰背靠緊椅背，作為發(fā)力基礎(chǔ)，雙腳蹬踏?？梢宰龅饺?身發(fā)力，長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)道騎行不會(huì)疲倦；前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，后面馱 行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。騎行非常靈 便、省力。倆人及電力組件可以三者分別驅(qū)動(dòng)，也可以三者同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)，還可以三者中由 兩兩分別結(jié)合驅(qū)動(dòng)。人在騎行時(shí)雙腳向前蹬踏，身體向后靠在椅背上，雙手握車把也不會(huì)承 受身體的壓力，騎行時(shí)能更好的集中動(dòng)力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條傳動(dòng)，可以使 結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。體積小，重量輕?？梢赃M(jìn)入電梯上下樓，放在居室廳內(nèi)。避 免丟失。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖1中的鏈條轉(zhuǎn)向瓣結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條的鏈接示意圖。圖中1、車架，2、鞍座，3、鞍座立管，4、飛輪，5、后軸，6、前杈，7、腳蹬，8、前軸，9、軸 皮，10、驅(qū)動(dòng)裝置，11、12、左、右腳踏連桿，13、連桿軸，14、鏈條，14-1、橫向式鏈條，14-2、縱 向式鏈條，15、鏈條轉(zhuǎn)向瓣，16、鏈條介輪，17、內(nèi)六方卡箍，18、六方鞍管，19、電池盒，20、電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下。詳見附 圖，一種雙人騎電動(dòng)三輪車，包括三輪車的車架1、鞍座2及鞍座立管3、固接有飛輪4的后 軸5、前杈6、腳蹬7、前軸8及其通過滾動(dòng)軸承支承的軸皮9，所述前軸軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳 動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置10，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向安裝的飛輪(圖中未示)與齒輪傳動(dòng)副的齒輪(圖 中未示)連接，所述車架上設(shè)有拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置，所述拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置主要由帶 有腳蹬的左、右腳踏連桿11、12、與鞍座立管垂直焊接的連桿軸13、鏈條14、鏈條轉(zhuǎn)向瓣15 和鏈條介輪16構(gòu)成，所述左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸兩端軸頭滑動(dòng)連接，所述左、右 腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個(gè)端頭，所述整根鏈條通過鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈 條介輪構(gòu)成拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。 所述拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條的順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右腳踏連桿軸固 定，其與右飛輪嚙合，通過鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪轉(zhuǎn)為橫向式鏈條14-1，所述橫向式鏈條通 過鏈條介輪和鏈條轉(zhuǎn)向瓣，再轉(zhuǎn)為縱向式鏈條14-2與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固定。 所述鞍座立管頂端固定有內(nèi)六方卡箍17，鞍座設(shè)有與內(nèi)六方卡箍配合的六方鞍管18。所述 三輪車的后車架置有電池盒19，后軸上設(shè)有電機(jī)20。工作過程1、前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；2、后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。當(dāng)左腳向前蹬踏左連桿下端腳蹬，使連桿帶著固定在連桿下端(左側(cè)腳蹬旁)的鏈 條端頭擺動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)鏈條向前。使其后軸上與鏈條嚙合的左飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后軸及后車輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)。該飛輪下方的鏈條，通過鏈條轉(zhuǎn)向瓣使后面相連的鏈條，轉(zhuǎn)向90度為水平方向成 橫向式鏈條。再由前面左側(cè)的鏈條介輪導(dǎo)向，轉(zhuǎn)至右側(cè)的鏈條介輪再導(dǎo)向至后，拉到右側(cè)飛 輪下方。再由另一個(gè)鏈條轉(zhuǎn)向瓣，再使后面的鏈條轉(zhuǎn)回90度，為垂直方向呈縱向式鏈條。 然后與后軸上的右側(cè)飛輪嚙合，從上方拉到右連桿下端，右側(cè)腳蹬旁為鏈條尾端固定處。由 于鏈條是設(shè)定長(zhǎng)度的，因此可將連桿拉回欲驅(qū)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。這樣就完成了驅(qū)動(dòng)的半個(gè)周期。 另外半個(gè)周期，由右腳蹬踏來(lái)完成。驅(qū)動(dòng)過程同上，只是左右腳的替換?？勘匙?，還可根據(jù)騎行者的身材，類似轎車式的前后調(diào)整，并可以上下調(diào)整，然 后固定。騎行時(shí)以達(dá)到最舒適狀態(tài)。車身矮小靈便，騎行穩(wěn)定安全。特適合老弱病殘者及婦女騎行并可以馱帶老伴、少 年兒童……。緊急情況下可雙腳踏地，在雨雪天騎行也不危險(xiǎn)。另外占用路面小，減輕交通 擁擠。三力分合驅(qū)動(dòng)，前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。后面馱行者可以 蹬踏連桿搖擺，拉動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。還可使用電力驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。因此騎行非常靈便、 省力。倆人及電力可以三者分別驅(qū)動(dòng)，也可以三者同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)。還可以兩兩結(jié)合。隨意 掌握均可。采用鋁合金材料做車架，重量輕。鋰電電池，可以回收。帶離合器的小型慢速電機(jī)， 無(wú)須抵消磁力作用。時(shí)速不超過20公里。完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)境沒有任何污染、損害。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙人騎電動(dòng)三輪車，包括三輪車的車架、鞍座及鞍座立管、固接有飛輪的后軸、前杈、腳蹬、前軸及其通過滾動(dòng)軸承支承的軸皮，所述前軸軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有反向安裝的飛輪與齒輪傳動(dòng)副的齒輪連接，其特征是所述車架上設(shè)有拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪構(gòu)成，左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動(dòng)連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個(gè)端頭，整根鏈條通過兩個(gè)鏈條轉(zhuǎn)向瓣連接構(gòu)成拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條通過兩個(gè)鏈條介輪轉(zhuǎn)向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙人騎電動(dòng)三輪車，其特征是所述拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條的 連接順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右腳踏連桿軸固定，其與右飛輪嚙合，通 過鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪轉(zhuǎn)為橫向式鏈條，所述橫向式鏈條通過鏈條介輪和鏈條轉(zhuǎn)向瓣， 再轉(zhuǎn)為縱向式鏈條與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙人騎電動(dòng)三輪車，其特征是所述鞍座立管頂端固定有內(nèi) 六方卡箍，鞍座設(shè)有與內(nèi)六方卡箍配合的六方鞍管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙人騎電動(dòng)三輪車，其特征是所述三輪車的后車架置有電 池盒，后軸上設(shè)有電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙人騎電動(dòng)三輪車，包括三輪車的車架，其特征是所述車架上設(shè)有拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪構(gòu)成，左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動(dòng)連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個(gè)端頭，整根鏈條通過兩個(gè)鏈條轉(zhuǎn)向瓣連接構(gòu)成拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動(dòng)鏈條通過兩個(gè)鏈條介輪轉(zhuǎn)向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。有益效果前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動(dòng)的前輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。倆人及電力可以三者分別驅(qū)動(dòng)，也可以三者同時(shí)合力驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M6/40GK201647001SQ20102014370
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者趙宗潭 申請(qǐng)人:趙宗潭