專利名稱:一種駕駛室防翻保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于工程機械類車輛駕駛室防翻保護裝置,尤其涉及履帶式推土機駕 駛室的防翻保護裝置。
背景技術(shù):
目前生產(chǎn)的推土機駕駛室防翻保護裝置的主要功能在推土機受外力沖擊時,保 證變形后的駕駛室不會進入人體極限安全范圍。從而保證了駕駛?cè)藛T的人身安全。這種保 護裝置一般是平頂,遇上雨雪天氣,就會積雪或積水,平時也會有落葉或灰塵等,降低了裝 置的使用壽命。
實用新型內(nèi)容本實用新型在于克服上述的不足,滿足履帶式推土機駕駛?cè)藛T對安全性能的要求 的同時,提供一種坡頂駕駛室防翻保護裝置。延長保護裝置及駕駛室的使用壽命。本實用新型為實現(xiàn)上述目的,采用以下技術(shù)方案一種駕駛室防滾翻保護裝置,其 包括前橫梁、頂板合件、側(cè)橫梁、左前立柱、托架座、縱梁、左托座合件、左后立柱、后橫梁、護 板、右后立柱、右托座焊合件、右前立柱、撐板,其特征是所述頂板合件覆蓋在由左前立柱、 左后立柱、右前立柱、右后立柱、前橫梁、側(cè)橫梁、后橫梁、側(cè)梁焊接成的框架上方,通過托座 合件連接到機體上。本實用新型的有益效果更好滿足駕駛?cè)藛T對安全性能的要求,延長保護裝置及 駕駛室的使用壽命。
圖1為駕駛室保護裝置的俯視圖。圖2為坡頂?shù)闹饕晥D圖3為坡頂?shù)挠乙晥D1.前橫梁2.頂板合件3.側(cè)橫梁4.左前立柱5.托架座6.縱梁7.左托座合件 8.左后立柱9.后橫梁10.護板11.右后立柱12.右托座焊合件13.右前立柱14.撐板
具體實施方式
如圖1所示,保護裝置由前橫梁1、側(cè)橫梁3、縱梁6、后橫梁9及左前立柱4、右前 立柱13、左后立柱8、右后立柱11焊接搭建而成的支架做結(jié)構(gòu)框架,框架上方覆蓋由蓋板甲 (A)、蓋板乙(B)、蓋板丙(C)、蓋板丁(D)幾種單板拼焊而成的頂板2,下方后立柱通過托架 座5及左托座合件7、右托座合件12連接到推土機翼板上,前立柱通過托架座5及撐板14 連接到翼板和機架上,護板10連接左右托座。通過上述的實施方案,防翻裝置具有了以下功能1、剛性的框架具有了一定的抗?jié)L翻能力,保證了駕駛員的安全。[0013]2、頂板2的獨特坡頂設(shè)計(圖2、圖3示),避免了頂部積雪或積水的可能,有效地 延長了裝置使用壽命;同時,在頂部受落物沖擊時,坡頂還能有效地減弱沖擊力,保護駕駛 室及駕駛員的安全。以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同 變化與修飾,均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種駕駛室防翻保護裝置,其包括前橫梁、頂板合件、側(cè)橫梁、左前立柱、托架座、縱梁、左托座合件、左后立柱、后橫梁、護板、右后立柱、右托座焊合件、右前立柱、撐板,其特征是所述頂板合件覆蓋在由左前立柱、左后立柱、右前立柱、右后立柱、前橫梁、側(cè)橫梁、后橫梁、側(cè)梁焊接成的框架上方,通過托座合件、撐板連接到機體上,左右托座通過護板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室防翻保護裝置,其特征是前橫梁、側(cè)橫梁、縱梁、 左后立柱、后橫梁、右后立柱、右前立柱均為中空梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室防翻保護裝置,其特征是所述的頂板由蓋板甲 (A)、蓋板乙(B)、蓋板丙(C)、蓋板丁(D)幾種單板拼焊而成,拼焊后的頂板前后左右均是坡 頂。
專利摘要本申請涉及一種履帶式推土機駕駛室的保護裝置,其包括前橫梁、頂板合件、側(cè)橫梁、左前立柱、托架座、縱梁、左托座合件、左后立柱、后橫梁、護板、右后立柱、右托座焊合件、右前立柱、撐板,其特征是所述頂板合件覆蓋在由左前立柱、左后立柱、右前立柱、右后立柱、前橫梁、側(cè)橫梁、后橫梁、側(cè)梁焊接成的框架上方,通過托座合件連接到機體上。本實用新型有益效果是更好滿足駕駛?cè)藛T對安全性能的要求,延長保護裝置及駕駛室的使用壽命。
文檔編號B62D33/06GK201737066SQ20092025080
公開日2011年2月9日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者李曉程, 王荷芹, 鄭會芬 申請人:天津建筑機械廠