專利名稱：一種氫燃料汽車行李箱蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車行李箱蓋總成。
背景技術(shù)：
隨著溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)重，汽車法規(guī)對(duì)汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán) 厲。因此，為了減少汽車尾氣污染，汽車主機(jī)廠都在研究開(kāi)發(fā)能利用清潔能 源的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，氫燃料汽車就是一種清潔環(huán)保汽車，燃料燃燒后生成水， 對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染。但是由于氫燃料的獲取成本昂貴，且氫燃料易燃易爆， 量產(chǎn)困難。因此，氫燃料汽車目前多還處在研究開(kāi)發(fā)階段。很多燃料汽車的 氣瓶都布置在行李箱內(nèi)，由于氣瓶的氣閥和氣軌不可能實(shí)現(xiàn)零密封，或多或 少存在微量氣體泄漏。目前的燃料汽車并未考慮行李箱內(nèi)燃料氣體排出問(wèn) 題，造成對(duì)乘員艙的污染，同時(shí)存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，提供一種氫燃料汽車行李箱蓋總 成，該總成能使氣瓶泄漏的微量氣體很方便地排出行李箱外，解決微量氣體 泄漏而帶來(lái)的行李箱和乘員艙車內(nèi)空氣污染問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下
一種氫燃料汽車行李箱蓋總成，其由行李箱外板、行李箱內(nèi)板和尾翼組 成，所述行李箱外板和行李箱內(nèi)板通過(guò)翻邊直接扣合連接為一體，所述尾翼 通過(guò)螺栓螺母固定安裝在行李箱外板上，至少在中部有一個(gè)與行李箱外板的 結(jié)合部位；在所述尾翼中部的結(jié)合部位位置設(shè)置有橫向貫通的導(dǎo)氣孔，并在 行李箱外板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通孔，通孔與所述導(dǎo)氣孔對(duì)接，而行李箱內(nèi)板 在對(duì)應(yīng)于行李箱外板的通孔位置設(shè)置有過(guò)孔。
采用此種結(jié)構(gòu)的行李箱蓋總成，由于氫氣的密度低，釋放的微量氫燃料 氣體自動(dòng)上升至行李箱頂部，可以通過(guò)尾翼上的導(dǎo)氣孔排出，從而防止氣體進(jìn)入乘員艙造成車內(nèi)空氣污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是尾翼結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型在尾翼導(dǎo)氣孔位置處的斷面示意圖 其中，l-尾翼，2-行李箱外板，3-螺栓，4-導(dǎo)氣孔，5-行李箱內(nèi)板， 6-防水貼膜、7-通孔、8-過(guò)孔
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖3，本行李箱蓋總成由行李箱外板2、行李箱內(nèi)板5和尾 翼1組成，行李箱外板2和行李箱內(nèi)板5通過(guò)翻邊直接扣合連接，尾翼l安 裝在行李箱外板2上，有左、中、右部三個(gè)與行李箱外板2的結(jié)合部位。
行李箱外板位于和行李箱內(nèi)板之間，三者通過(guò)鑲嵌在尾翼上的螺栓和行
李箱內(nèi)板一側(cè)的螺母連接。
如圖2所示，尾翼1在其與行李箱外板2的結(jié)合部位有M6螺栓3，它們
通過(guò)注塑加工與尾翼1連成一個(gè)整體。
如圖4所示，在尾翼1中部的結(jié)合部位位置設(shè)置有橫向貫通的導(dǎo)氣孔4， 并在行李箱外板2的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通孔7，通孔7與所述導(dǎo)氣孔4對(duì)接， 而行李箱內(nèi)板5在對(duì)應(yīng)于行李箱外板的通孔位置也設(shè)置有過(guò)孔8，這樣就便 于行李箱內(nèi)氫氣的經(jīng)由過(guò)孔8、通孔7和導(dǎo)氣孔4排出。過(guò)孔8的設(shè)置也便 于工人裝配時(shí)套筒的出入，便于工人的操作。同時(shí)，在尾翼l和行李箱外板 2的結(jié)合部位之間使用防水貼膜6，防止雨水通過(guò)裝配孔進(jìn)入行李箱。
裝配時(shí)，尾翼1上的M6螺柱3穿過(guò)行李箱外板2上的孔，風(fēng)扳機(jī)套筒 穿過(guò)行李箱內(nèi)板5上的過(guò)孔8，通過(guò)螺母將尾翼1固定在行李箱外板2上。
權(quán)利要求1、一種氫燃料汽車行李箱蓋總成，其由行李箱外板、行李箱內(nèi)板和尾翼組成，所述行李箱外板和行李箱內(nèi)板通過(guò)翻邊直接扣合連接為一體，所述尾翼通過(guò)螺栓螺母固定安裝在行李箱外板上，至少在中部有一個(gè)與行李箱外板的結(jié)合部位；其特征在于在所述尾翼中部的結(jié)合部位位置設(shè)置有橫向貫通的導(dǎo)氣孔，并在行李箱外板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通孔，通孔與所述導(dǎo)氣孔對(duì)接，而行李箱內(nèi)板在對(duì)應(yīng)于行李箱外板的通孔位置設(shè)置有過(guò)孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫燃料汽車行李箱蓋總成，其特征在于所 述在尾翼與行李箱外板的結(jié)合裝配位置設(shè)置有防水貼膜。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種氫燃料汽車行李箱蓋總成，其由行李箱外板、行李箱內(nèi)板和尾翼組成。所述行李箱外板和行李箱內(nèi)板通過(guò)翻邊直接扣合連接為一體，所述尾翼通過(guò)螺栓螺母固定安裝在行李箱外板上，至少在中部有一個(gè)與行李箱外板的結(jié)合部位；在所述尾翼中部的結(jié)合部位設(shè)置有橫向貫通的導(dǎo)氣孔，并在行李箱外板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通孔，通孔與所述導(dǎo)氣孔對(duì)接，而行李箱內(nèi)板在對(duì)應(yīng)于行李箱外板的通孔位置設(shè)置有過(guò)孔。采用此種結(jié)構(gòu)的行李箱蓋總成，由于氫氣的密度低，釋放的微量氫燃料氣體自動(dòng)上升至行李箱頂部，可以通過(guò)尾翼上的導(dǎo)氣孔排出，從而防止氣體進(jìn)入乘員艙造成車內(nèi)空氣污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201432724SQ20092012759
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者劉揚(yáng)勝, 姜進(jìn)京, 張海清, 米夢(mèng)冬 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司