專利名稱：一種新型滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車。
背景技術(shù)：
滑板車現(xiàn)已受到了青少年群體的廣泛喜愛。它不但能起到娛樂效果，而且還可以 作為代步或運(yùn)動(dòng)工具使用，是一種十分普及的戶外娛樂運(yùn)動(dòng)器材。目前，市面上的滑板車結(jié) 構(gòu)雖多種多樣，但已不能滿足人們更高的娛樂需求，滑板車通常是通過人體的自身的平衡 以及對(duì)把手的控制來轉(zhuǎn)動(dòng)方向，然而卻不能左右搖擺，這樣就導(dǎo)致了滑板車娛樂性不高，玩 法比較單一。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種即可左右搖擺又可固定、娛樂性 更高的新型滑板車。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種新型滑板車，包括把手、前桿系統(tǒng)、兩前輪、后輪以及踏板，所述踏板一端連接
在前桿系統(tǒng)上，另一端與后輪連接，所述兩前輪之間連接有前輪下座軸，該前輪下座軸通過
前桿系統(tǒng)安裝孔與前桿系統(tǒng)連接，所述前桿系統(tǒng)與前輪下座軸之間設(shè)置有定位調(diào)節(jié)裝置。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位調(diào)節(jié)裝置包括全牙螺絲，所述前桿系統(tǒng)
安裝孔的兩側(cè)設(shè)置有兩定位調(diào)節(jié)孔，所述全牙螺絲與定位調(diào)節(jié)孔螺紋連接。 本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型前桿系統(tǒng)與前輪下座軸之間設(shè)置有定
位調(diào)節(jié)裝置，該定位調(diào)節(jié)裝置通過全牙螺絲與定位調(diào)節(jié)孔螺紋配合，調(diào)節(jié)全牙螺絲伸出的
長(zhǎng)度可以控制前桿系統(tǒng)的搖擺角度，同時(shí)也可以使前桿系統(tǒng)固定，在搖擺模式下使用者可
以通過自身的平衡以及對(duì)把手的控制來轉(zhuǎn)動(dòng)或者擺動(dòng)，從而不僅可以控制方向，而且實(shí)現(xiàn)
了左右搖擺的目的，增強(qiáng)了滑板車的娛樂性，玩法更多樣；另外踏板的前端設(shè)有連接孔，而
前桿系統(tǒng)與連接孔活動(dòng)連接，此種連接方式組裝簡(jiǎn)便，易于操作，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，而且踏板
不易脫落，從而也避免了因脫落而造成的人員傷害，有較高的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的分解示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式參照
圖1、圖2，一種新型滑板車，包括把手1、前桿系統(tǒng)、兩前輪7、后輪9以及踏板 8，所述踏板8 —端連接在前桿系統(tǒng)上，另一端與后輪9連接，所述兩前輪7之間連接有前輪 下座軸6，該前輪下座軸6通過前桿系統(tǒng)安裝孔61與前桿系統(tǒng)連接，所述前桿系統(tǒng)與前輪下座軸6之間設(shè)置有定位調(diào)節(jié)裝置，該定位調(diào)節(jié)裝置包括全牙螺絲IO，所述前桿系統(tǒng)安裝孔 61的兩側(cè)設(shè)置有兩定位調(diào)節(jié)孔62，所述全牙螺絲10與定位調(diào)節(jié)孔62螺紋連接；定位調(diào)節(jié) 裝置通過全牙螺絲10與定位調(diào)節(jié)孔62螺紋配合，調(diào)節(jié)全牙螺絲IO伸出的長(zhǎng)度可以控制前 桿系統(tǒng)的搖擺角度，同時(shí)也可以使前桿系統(tǒng)固定，在搖擺模式下使用者可以通過自身的平 衡以及對(duì)把手1的控制來轉(zhuǎn)動(dòng)或者擺動(dòng)，從而不僅可以控制方向，而且實(shí)現(xiàn)了左右搖擺的 目的，增強(qiáng)了滑板車的娛樂性，玩法更多樣。 參照
圖1、圖2，所述踏板8的前端設(shè)有連接孔81，所述前桿系統(tǒng)穿插于連接孔81 并且可在連接孔81內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述前桿系統(tǒng)包括T型管2，所述T型管2連接有活動(dòng)連接套 3，該活動(dòng)連接套3安裝在扇形支架4內(nèi)，所述扇形支架4連接有前叉頭5 ;所述扇形支架4 的底部設(shè)有支架連接柱41，該支架連接柱41設(shè)有凸臺(tái)42，所述前叉頭5的上部設(shè)有前叉頭 連接柱51，該前叉頭連接柱51設(shè)有缺口 52，所述凸臺(tái)42置于缺口 52內(nèi)；所述支架連接柱 41與前叉頭連接柱51置于連接孔81內(nèi)，由于踏板8的前端設(shè)有連接孔81，而前桿系統(tǒng)與 連接孔81活動(dòng)連接，此種連接方式組裝簡(jiǎn)便，易于操作，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，而且踏板8不易脫 落，從而也避免了因脫落而造成的人員傷害，有較高的安全性。 當(dāng)然，本實(shí)用新型創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以基本相同的手段達(dá)到 本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種新型滑板車，包括把手(1)、前桿系統(tǒng)、兩前輪(7)、后輪(9)以及踏板(8)，所述踏板(8)一端連接在前桿系統(tǒng)上，另一端與后輪(9)連接，所述兩前輪(7)之間連接有前輪下座軸(6)，該前輪下座軸(6)通過前桿系統(tǒng)安裝孔(61)與前桿系統(tǒng)連接，其特征在于所述前桿系統(tǒng)與前輪下座軸(6)之間設(shè)置有定位調(diào)節(jié)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型滑板車，其特征在于所述定位調(diào)節(jié)裝置包括全牙 螺絲(10)，所述前桿系統(tǒng)安裝孔(61)的兩側(cè)設(shè)置有兩定位調(diào)節(jié)孔(62)，所述全牙螺絲(10) 與定位調(diào)節(jié)孔(62)螺紋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型滑板車，其特征在于所述踏板(8)的前端設(shè)有連 接孔(81)，所述前桿系統(tǒng)穿插于連接孔(81)并且可在連接孔(81)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種新型滑板車，其特征在于所述前桿系統(tǒng)包括T型管 (2)，所述T型管(2)連接有活動(dòng)連接套(3)，該活動(dòng)連接套(3)安裝在扇形支架(4)內(nèi)，所 述扇形支架(4)連接有前叉頭(5);所述扇形支架(4)的底部設(shè)有支架連接柱(41)，該支架 連接柱(41)設(shè)有凸臺(tái)(42)，所述前叉頭(5)的上部設(shè)有前叉頭連接柱(51)，該前叉頭連接 柱(51)設(shè)有缺口 (52)，所述凸臺(tái)(42)置于缺口 (52)內(nèi)；所述支架連接柱(41)與前叉頭 連接柱(51)置于連接孔(81)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型滑板車，包括把手、前桿系統(tǒng)、兩前輪、后輪以及踏板，所述踏板一端連接在前桿系統(tǒng)上，另一端與后輪連接，所述兩前輪之間連接有前輪下座軸，該前輪下座軸通過前桿系統(tǒng)安裝孔與前桿系統(tǒng)連接，所述前桿系統(tǒng)與前輪下座軸之間設(shè)置有定位調(diào)節(jié)裝置，本設(shè)計(jì)通過調(diào)節(jié)全牙螺絲伸出的長(zhǎng)度可以控制前桿系統(tǒng)的搖擺角度，同時(shí)也可以使前桿系統(tǒng)固定，在搖擺模式下不僅可以控制方向，而且實(shí)現(xiàn)了左右搖擺的目的，增強(qiáng)了滑板車的娛樂性，玩法更多樣，同時(shí)組裝簡(jiǎn)便，易于操作，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，踏板不易脫落，從而也避免了因脫落而造成的人員傷害，有較高的安全性，可廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201447023SQ20092005890
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者杜啟明 申請(qǐng)人:杜啟明