專利名稱：用于汽車動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車動力轉(zhuǎn)向器技術(shù)，涉及對用于汽車動力轉(zhuǎn)向器 的限壓閥的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽車動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥參見圖1，它由套筒1和闊座7 組成的殼體以及安裝在殼體內(nèi)的鋼球2、密封圏3、墊片4和彈簧5組成。 套筒1的右端為開口端，該開口端插入閥座7左端面的盲孔內(nèi)，套簡1 的左端帶有中心進(jìn)油孔9,在套簡1的內(nèi)腔中從左到右依次安裝著鋼球2、 密封圈3、墊片4和彈簧5，彈簧5的左端頂在墊片4的右端面上，彈簧 5的右端套在位于閥座7左端面盲孔中心的彈簧座上，在套簡1靠近右端 的筒壁上有一個阻尼孔8，使套筒1安裝彈簧5的內(nèi)腔與外部連通。為了 保證殼體的密封，套筒1的右端外圓與閥座7左端面的盲孔過盈配合。 這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是產(chǎn)品合格率低，成本高。由于套簡1的右端外圓與閥 座7左端面的盲孔過盈配合，提高了加工精度，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率下降， 成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種產(chǎn)品合格率高、成本低的用于汽車 動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥。
本實(shí)用浙型的技術(shù)方案是用于汽車動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥，包括由 套簡1和閥座7組成的殼體以及安裝在殼體內(nèi)的鋼球2、密封圈3、墊片
4和彈簧5，套簡l的右端為開口端，該開口端插入閥座7左端面的盲孔 內(nèi)，套筒1的左端帶有中心進(jìn)油孔9,在套筒1的內(nèi)腔中從左到右依次安 裝著鋼球2、密封圈3、墊片4和彈簧5，彈簧5的左端頂在墊片4的右 端面上，彈簧5的右端套在位于閥座7左端面盲孔中心的彈簧座上，在 套簡1靠近右端的簡壁上有一個阻尼孔8，使套簡1安裝彈簧5的內(nèi)腔與 外部連通；其特征在于，套簡1的右端外圓與閥座7左端面的盲孔間隙 配合；在套簡1的右端面與閎座7左端面盲孔的底面之間有一個圓環(huán)形 的密封墊6。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是大大降低了套筒1的右端外圓和閥座7左端 面盲孔的加工精度，從過盈配合降為間隙配合，從而大大提高了產(chǎn)品合 格率，降低了產(chǎn)品成本。試驗證明，本實(shí)用新型的產(chǎn)品合格率從20%提高 到95%，成本下降了 50%以上。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，用于汽車動力轉(zhuǎn)向 器的限壓閥，包括由套筒1和閥座7組成的殼體以及安裝在殼體內(nèi)的鋼 球2、密封圈3、墊片4和彈簧5，套簡l的右端為開口端，該開口端插 入閥座7左端面的盲孔內(nèi)，套簡1的左端帶有中心進(jìn)油孔9,在套筒1的 內(nèi)腔中從左到右依次安裝著鋼球2、密封圈3、墊片4和彈簧5，彈簧5 的左端頂在墊片4的右端面上，彈簧5的右端套在位于閩座7左端面盲 孔中心的彈簧座上，在套簡1靠近右端的簡壁上有一個阻尼孔8，使套筒 l安裝彈簧5的內(nèi)腔與外部連通；其特征在于，套筒1的右端外圓與闔座 7左端面的盲孔間隙配合；在套簡1的右端面與閥座7左端面盲孔的底面 之間有一個圓環(huán)形的密封墊6。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)限壓閥安裝到汽車動力轉(zhuǎn)向器上以后， 套簡1和閥座7被壓緊，密封墊6將套簡1的右端面與閥座7左端面盲 孔的底面之間密封，取代了原來套簡1的右端外圓與閥座7左端面盲孔 的過盈配合密封。
權(quán)利要求1、用于汽車動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥，包括由套筒[1]和閥座[7]組成的殼體以及安裝在殼體內(nèi)的鋼球[2]、密封圈[3]、墊片[4]和彈簧[5]，套筒[1]的右端為開口端，該開口端插入閥座[7]左端面的盲孔內(nèi)，套筒[1]的左端帶有中心進(jìn)油孔[9]，在套筒[1]的內(nèi)腔中從左到右依次安裝著鋼球[2]、密封圈[3]、墊片[4]和彈簧[5]，彈簧[5]的左端頂在墊片[4]的右端面上，彈簧[5]的右端套在位于閥座[7]左端面盲孔中心的彈簧座上，在套筒[1]靠近右端的筒壁上有一個阻尼孔[8]，使套筒[1]安裝彈簧[5]的內(nèi)腔與外部連通；其特征在于，套筒[1]的右端外圓與閥座[7]左端面的盲孔間隙配合；在套筒[1]的右端面與閥座[7]左端面盲孔的底面之間有一個圓環(huán)形的密封墊[6]。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車動力轉(zhuǎn)向器技術(shù)，涉及對用于汽車動力轉(zhuǎn)向器的限壓閥的改進(jìn)。它包括由套筒[1]和閥座[7]組成的殼體以及安裝在殼體內(nèi)的鋼球[2]、密封圈[3]、墊片[4]和彈簧[5]，其特征在于，套筒[1]的右端外圓與閥座[7]左端面的盲孔間隙配合；在套筒[1]的右端面與閥座[7]左端面盲孔的底面之間有一個圓環(huán)形的密封墊[6]。本實(shí)用新型大大降低了套筒1的右端外圓和閥座7左端面盲孔的加工精度，從過盈配合降為間隙配合，從而大大提高了產(chǎn)品合格率，降低了產(chǎn)品成本。
文檔編號B62D5/08GK201245175SQ20082011418
公開日2009年5月27日 申請日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者孫獻(xiàn)中, 紅 張, 斌 許, 陳劍銳 申請人:豫北(新鄉(xiāng))汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司