專利名稱：機動車雙點牽引轉向機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車轉向機構，具體地說是一種機動車雙點牽 引轉向機構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中機動車轉向機構，能夠控制車輛行駛時轉向輪的方向，由 于結構的原因，車輛行駛時轉向輪容易搖擺，輪胎磨損嚴重，轉向機構 易損件過多，容易造成磨損，使控制轉向機構的方向盤間隙過大，轉向 節(jié)磨損嚴重時轉向節(jié)球體易脫落，使轉向輪失控。 發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種對轉向機構進行改進 的雙點牽引轉向機構。
本實用新型所要解決的技術問題通過以下方案來實現(xiàn)的
一種機動車雙點牽引轉向機構，主要是由轉向橫臂4、轉向順臂6、轉 向橫拉桿9、緩沖器8、轉向導線IO、導線輪ll、轉向器12組成，其特 征在于機動車車架1上分別固定安裝有兩個導線輪11，轉向器12固定在 車架1上，轉向器12與車架1連接處有調節(jié)轉向器仰角的調節(jié)墊片21， 轉向器方向盤16用螺栓15與轉向器軸17相連接，轉向器軸支撐架18 用螺栓19與轉向器外殼22相連接，轉向器外殼22通過軸承23與轉向 器軸17相連接，轉向器轉向輪26用螺栓15固定在轉向器軸17上，方 向盤16、轉向器轉向輪26與轉向器軸17結合處用鍵子24固定，轉向器 轉向輪26外側有擋線鐵棍25連接在轉向器外殼22上，機動車前橋軸5 兩側固定安裝有轉向軸3，轉向軸3上分別固定安裝有轉向橫臂4和轉向 順臂6，機動車前橋軸5兩側轉向順臂6用轉向橫拉桿9固定連接，機動車前橋軸5兩側轉向橫臂4固定連接有緩沖器8,緩沖器8上固定連接有 轉向導線10，轉向導線10通過導線輪11固定在轉向器12上的轉向輪 26上。
一種機動車雙點牽引轉向機構，其特征是加強形轉向器在轉向器軸17 與轉向器轉向輪26之間安裝有主動齒輪28、減速齒輪27、減速軸29。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果提高車輛行駛時轉 向輪的穩(wěn)定性，提高輪胎使用壽命，轉向機構易損件少，不易產生磨損 間隙，方向盤驅動轉向輪轉向時方向盤手感柔順。

附圖1是機動車雙點牽引轉向機構剖面結構示意附圖2是機動車雙點牽引轉向機構轉向器剖面結構示意附圖3是機動車雙點牽引轉向機構轉向器加強型剖面結構示意附圖4是導線輪結構示意圖。
圖中l(wèi).車架，2.轉向輪，3.轉向軸，4.轉向橫臂，5.前橋軸，6. 轉向順臂，7.轉向橫拉桿接頭，8.緩沖器，9.轉向橫拉桿，IO.轉向導線， ll.導線輪，12.轉向器，13.主動輪，14.主動軸，15.螺栓，16.方向盤， 17.轉向器軸，18.轉向器軸支撐架，19.螺栓，20.螺栓，2L調節(jié)墊片， 22.轉向器外殼，23.軸承，24.鍵子，25.擋線鐵棍，26.轉向器轉向輪， 27.減速齒輪，28.主動齒輪，29.減速軸，30.導線輪軸。
具體實施方式

一種機動車雙點牽引轉向機構，其特征是機動車車架1上分別固定安 裝有兩個導線輪ll，轉向器12固定在車架1上，轉向器12與車架1連 接處有調節(jié)轉向器仰角的調節(jié)墊片21，調節(jié)墊片21可以調節(jié)轉向器12 整體改變角度，起到調節(jié)方向盤位置作用。轉向器方向盤16用螺栓15 與轉向器軸17相連接，轉向器軸支撐架18用螺栓19與轉向器外殼22 相連接，轉向器外殼22通過軸承23與轉向器軸17相連接，轉向器轉向輪26用螺栓15固定在轉向器軸17上，方向盤16、轉向器轉向輪26與 轉向器軸17結合處用鍵子24固定，轉向器轉向輪26外側有擋線鐵棍25 連接在轉向器外殼22上，機動車前橋軸5兩側固定安裝有轉向軸3，轉 向軸3上分別固定安裝有轉向橫臂4和轉向順臂6，機動車前橋軸5兩側 轉向順臂6用轉向橫拉桿9固定連接，機動車前橋軸5兩側轉向橫臂4 固定連接有緩沖器8，緩沖器8內有彈簧，起調節(jié)轉向時兩側轉向臂的變 距作用，緩沖器8上固定連接有轉向導線10，轉向導線10通過導線輪 11固定在轉向器12上的轉向輪26上，兩個轉向導線10在轉向器轉向輪 26上纏繞的方向相反。本裝置采用兩點控制轉向輪，現(xiàn)有的四輪拖拉機 轉向機構在轉向順拉桿脫落時轉向輪完全矢控，在轉向橫拉桿脫落時轉 向器可控制一個轉向輪，本實用新型所述的雙點牽引轉向機構是在轉向橫 拉桿脫落時，轉向器可控制兩個轉向輪的外側方向，在一側牽引點脫落時轉向 器可控制轉向輪一側方向。本實用新型所述的轉向導線10代替轉向順拉 桿，可以增加導線輪ll數(shù)量，增加導線10長度，轉向器12可以放置在 車架1的任意位置。轉向導線10可減小凹凸路面行駛時車輛前橋軸和轉 向器之間的振動力。本實用新型所述的導線輪ll代替了轉向節(jié)，耐磨程 度是傳統(tǒng)轉向節(jié)的幾十倍。
本實用新型所述的加強形轉向器在轉向器軸17與轉向器轉向輪26 之間安裝有主動齒輪28、減速齒輪27、減速軸29,增加轉向的扭距力。
權利要求1、一種機動車雙點牽引轉向機構，主要是由轉向橫臂(4)、轉向順臂(6)、轉向橫拉桿(9)、緩沖器(8)、轉向導線(10)、導線輪(11)、轉向器(12)組成，其特征在于機動車車架(1)上分別固定安裝有兩個導線輪(11)，轉向器(12)固定在車架(1)上，轉向器(12)與車架(1)連接處有調節(jié)轉向器仰角的調節(jié)墊片(21)，轉向器方向盤(16)用螺栓(15)與轉向器軸(17)相連接，轉向器軸支撐架(18)用螺栓(19)與轉向器外殼(22)相連接，轉向器外殼(22)通過軸承(23)與轉向器軸(17)相連接，轉向器轉向輪(26)用螺栓(15)固定在轉向器軸(17)上，方向盤(16)、轉向器轉向輪(26)與轉向器軸(17)結合處用鍵子(24)固定，轉向器轉向輪(26)外側有擋線鐵棍(25)連接在轉向器外殼(22)上，機動車前橋軸(5)兩側固定安裝有轉向軸(3)，轉向軸(3)上分別固定安裝有轉向橫臂(4)和轉向順臂(6)，機動車前橋軸(5)兩側轉向順臂(6)用轉向橫拉桿(9)固定連接，機動車前橋軸(5)兩側轉向橫臂(4)固定連接有緩沖器(8)，緩沖器(8)上固定連接有轉向導線(10)，轉向導線(10)通過導線輪(11)固定在轉向器(12)上的轉向輪(26)上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種機動車雙點牽引轉向機構，其特征在于 加強形轉向器在轉向器軸(17)與轉向器轉向輪(26)之間安裝有主動 齒輪(28)、減速齒輪(27)、減速軸(29)。
專利摘要一種機動車雙點牽引轉向機構，屬于機動車轉向機構領域，其特征是機動車車架(1)上安裝有導線輪(11)和轉向器(12)，機動車前橋軸(5)兩側固定安裝有轉向軸(3)，轉向軸(3)上分別固定安裝有轉向橫臂(4)和轉向順臂(6)，兩側轉向順臂(6)用轉向橫拉桿(9)固定連接，兩側轉向橫臂(4)固定連接有緩沖器(8)，緩沖器(8)上固定連接有轉向導線(10)，轉向導線(10)通過導線輪(11)固定在轉向器(12)上的轉向輪(26)上。該轉向機構提高車輛行駛時轉向輪的穩(wěn)定性，提高輪胎使用壽命，不易產生磨損間隙，方向盤驅動轉向輪轉向時方向盤手感柔順。
文檔編號B62D1/02GK201148172SQ20072018509
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權日2007年12月18日
發(fā)明者張維學 申請人:張維學